Перемістити натягувач вліво та зняти зубчастий ремінь. Зняти дроти високої напруги. кришку розподільника та вивернути свічки запалювання. Зняти шланг вентиляції картера із патрубка на блоці циліндрів (рис 2.7,а).
Зняти кришку головки циліндрів. Відвернути болти кріплення у зворотній послідовності показаної на рис. 2.14. і зняти головку циліндрів у зборі з впускним та випускним колекторами. Зняти прокладку головки блоку Зняти олійний картер двигуна. Зняти натискний та ведений диски зчеплення. потім маховик двигуна. Витягти сальник колінчастого валу та його тримач. Зняти натягувач зубчастого ременя. Відвернути чотири болта кріплення і зняти водяний насос. Спресувати зубчастий шків з колінчастого валу, використовуючи при необхідності знімач 21-098. зняти розпірне кільце. Витягти сальник масляного насоса. Відвернути болти кріплення трубки маслозабірника та масляного насоса та зняти масляний насос у зборі з маслозабірником. Зняти датчик аварійного тиску олії. Встановити поршні у проміжне положення між ВМТ та НМТ та скребком зняти нагар у циліндрах.
Зняти кришки шатунних підшипників разом із вкладишами. Подати поршні з шатуна вгору, зняти верхні шатунні вкладиші і укласти їх по порядку разом з кришками. Зняти кришки корінних підшипників разом із вкладишами. Обережно витягти колінчастий вал. Зняти верхні корінні вкладиші та завзяті півкільця та укласти вкладиші по порядку разом із кришками. Витягти дефлектор (рис. 2.7,6) вентиляції картера разом із пружиною. Почергово витягти поршні у збиранні з шатунами.
Перед складання двигуна необхідно за допомогою пластмасового каліброваного дроту виміряти зазор у сполученнях кришки корінних підшипників, змастивши їх моторним маслом. Затягнути болти кріплення моментом 9,0-10,0 кгсм Кришки корінних підшипників пронумеровані. під час встановлення стрілка на кришці повинна бути звернена вперед. За допомогою стрілочного індикатора виміряти осьовий зазор колінчастого валу (рис. 2.10). за необхідності відрегулювати його. встановивши наполегливі півкільця відповідної товщини.
Встановити кільця на поршні. Компресійні кільця мають покриття молібдену. вжити заходів, щоб під час збирання не пошкодити його.
Мітка другого компресійного кільця має бути спрямована до поршневого пальця. Торці пружинного розширювача маслознімного кільця повинні бути встановлені встик, а не внахлест. Замки кілець розводити на 120°по колу. Змастити моторним маслом поршні у зборі з шатунами та дзеркала циліндрів. Стиснувши кільця спеціальним хомутом (рис. 2.11), завести поршні в циліндри. Стрілка на дно поршня і мітка, відлита біля отвору під палець, повинні бути спрямовані у бік приводу механізму газорозподілу.
Змастити вкладки шатунних підшипників і встановити їх у шатуни та кришки шатунів. Відповідно до номерів встановити кришки шатунів, звертаючи увагу на правильне положення настановних шпильок. Встановити датчик аварійного тиску олії. Заповнити олією та встановити масляний насос, провернувши від руки шестерні. Встановити за допомогою пристрою 21-093 сальник. злегка змастивши робочі кромки (рис. 2.12) Встановити шайбу розпірною опуклою стороною назовні, напресувати зубчастий шків.
Встановити водяний насос із новою прокладкою. Встановити натягувач зубчастого ременя в крайнє ліве положення. Змастити моторним маслом робочу кромку заднього сальника 5 (рис. 2.13) колінчастого валу і за допомогою пристосування 21-095 встановити в тримач.
Перевірити стан різьблення болтів кріплення маховика, нанести на різьблення герметик та встановити маховик. Встановити на маховик натискний диск зчеплення у зборі з провідним диском, відцентрувати ведений диск за допомогою оправки 21-052. Встановити нові прокладки на задню привалочну площину і в канавку кришки масляного насоса. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу, встановити прокладки та масляний картер. Переконатись у наявності настановних штифтів і встановити прокладку головки циліндрів. Повернути колінчастий вал і встановити поршень першого циліндра в 2 см від ВМТ. Встановити головку циліндрів і затягнути нові болти чотири прийоми: 1-й — 2,5 кгс·м; 2-й - 5.5 кгс·м; 3 - довернути на 90°; 4-й - довернути на 90°у порядку, показаному на рис. 2.14.
Встановити зубчастий шків розподільного валу, поєднавши його мітку з міткою на головці циліндрів, шпонку зубчастого шківа колінчастого валу з міткою на кришці масляного насоса. Виконати операції із встановлення газорозподілу та зубчастого ременя, як описано в розділі «Розподільний вал та його привід». Нанести шар герметика (типу А 70 SX-19554-BA за специфікацією Ford) шириною 2-3 см на поверхню сполучення кришки зубчастого ременя з блоком циліндрів та головки циліндрів із клапанною кришкою. Встановити кришку головки циліндрів з новою прокладкою та приєднати шланг вентиляції картера. Встановити кришку зубчастого ременя, потім встановити шків колінчастого валу. Повернути свічки запалювання, встановити кришку розподільника та високовольтні дроти. потім пробку оливного отвору з новою прокладкою. Встановити масловимірювальний щуп, приєднати шланг обігрівача до водяного насоса. Встановити генератор із кронштейном (і захисний щиток на двигунах GMA, GPA. GLA) та ремінь приводу.
Коментарі відвідувачів