Заміна підшипників маточок

            0

Відвернути болти кріплення колеса та встановити передню частину автомобіля на підставки. Зняти колесо і загорнути болти кріплення колеса для того, щоб при відвертанні гайки маточини не зрізати гвинти кріплення гальмівного диска.

Мал. 4.5. Ступиця переднього колеса.
1 - поворотний кулак; 2 - маточина; 3 - сальник; 4 - конічні роликопідшипники; 5 - брудозахисне кільце: 6 - шайба 20,2 х40, 3х5 мм; 7 - гайка.


Звільнити педаль гальма та відвернути болти кріплення колеса. Зняти та підвісити супорт. Зняти маточину у зборі з диском, використовуючи при необхідності знімач. Видалити шплінт і відвернути корончасту гайку кульового шарніра рульової тяги і за допомогою універсального з'ємника або знімання Ford 13.006 випресувати шарнір. Відвернути болт кріплення скоби і, утримуючи вал приводу колеса за зовнішній шарнір, роз'єднати шаровий шарнір поворотного кулака за допомогою пристосування 14.026. Зняти поворотний кулак і закріпити його в лещатах із накладками з м'якого металу. Вийняти брудозахисне кільце 5 з канавки поворотного кулака, зовнішній і внутрішній сальники 3 за допомогою знімника 21051 і витягти роликопідшипники За допомогою оправки з плоским торцем обережно вибити зовнішні кільця підшипників, очистити їх посадкові.


Для встановлення підшипників підкласти під поворотний кулак дерев'яний брусок та за допомогою оправки 14.024 запресувати зовнішнє кільце нового підшипника. Перевернути поворотний кулак та переконатися в тому. що кільце дійшло до заплічка посадкового місця. Запресувати зовнішнє кільце другого підшипника. Закласти в підшипники літієве мастило (за специфікацією Ford S-M1 С-4515-А) та встановити підшипник. Змастити мастилом робочу кромку сальника і закласти мастило в простір між кромками сальника, встановити сальник за допомогою пристрою 14.024 зворотним захопленням. У такому порядку встановити другий підшипник і другий сальник. Встановити брудозахисне кільце у гніздо поворотного кулака за допомогою дерев'яного бруска. Рясно змастити шліци вала приводу колеса та встановити поворотний кулак. Приєднати шаровий шарнір важеля підвіски і загорнути болт скоби. Приєднати рульову тягу та закріпити її новою корончастою гайкою та новим шплінтом. Встановити маточину в зборі з гальмівним диском якнайдалі на вал приводу За допомогою пристосування 14.022 (рис. 4.6) напресувати до упору маточину з диском.

Мал. 4.6. Встановлення маточини.
1 - поворотний кулак; 2 - маточина: 3 - оправлення 14.022; 4 - вал приводу колеса.


Змастити мастилом для підшипників різьблення вала приводу і встановити шайбу і нову гайку маточини, не затягуючи її. Встановити гальмівний супорт і загорнути два болти кріплення колеса. За допомогою спеціального пристрою заблокувати педаль гальма в натиснутому положенні і затягнути гайку маточини моментом 20,5-23,5 кгс·м. Закерніть гайку, зняти болти кріплення колеса та встановити колесо. З березня 1983 р завод-виробник не рекомендує заповнювати простір між підшипниками мастилом, щоб уникнути створення тиску мастила і течі її через сальники. У простір між кромками сальника закласти трохи мастила для поповнення основного мастила та зменшення зносу робочих кромок. Після встановлення поворотного кулака завести в щілину між щічками пристрій 14. 026 та повернути його на 90°. підвести поворотний кулак до телескопічної стійки, поєднати отвори під болт, встановити болт, зняти пристрій і затягнути болт моментом 8,0-9,0 кгс·м.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3