Регулювання гальма стоянки

            0

Переконатися у цьому. що трос приводу гальма стоянки встановлений правильно в напрямних і хомутах. Перевірити вільний хід регулювальних плунжерів. який має становити 1,0-2,5 мм. Переконатись у тому, що наконечник (рис. 6.15) на правій стороні автомобіля правильно встановлений у вирізі кронштейна.



Завести викрутку між регулювальною гайкою і наконечником, відокремити її і, обертаючи, повністю вибрати слабину троса так, щоб можна було важко повернути регулювальні плунжери. Після цього довернути ще на 1/4-1/2 обороту регулювальну гайку. Затягнути важіль 1 (рис. 6.16) для встановлення регулювальної гайки на наконечник.

Мал. 6.16. Гальмо стоянки.
1 - важіль приводу; 2 - трос; 3 - зрівняльний трос; 4 - зрівнювач; 5 - вимикач сигнальної лампи; 6 - кришка вимикача.



Перевірити сумарний вільний хід обох плунжерів, який має бути не більше 1,0—2,5 мм.


З кінця 1983 р. змінено пристрій регулювання гальма стоянки (рис. 6.17).

Мал. 6.17. Пристрій регулювання гальма стоянки.
1 - регулювальна гайка; 2 - контргайка.


Відповідно порядок регулювання гальма стоянки став наступним. Відвернути контргайку 2 та регулювальну гайку. Не відокремлювати викруткою регулювальну гайку від втулки, так як вони мають внутрішнє різьблення. Переконатися в тому, що гальмо не затягнуте, а важелі приводу гальма стоянки впираються в регулювальні плунжери і не дозволяють їм переміщатися. Послабити трос і різко натиснути на педаль гальма, щоб вибрати зазор автоматичним пристроєм. Не використовувати викрутку для ослаблення натягу троса, достатньо того, що контргайка та регулювальна гайка відвернуті. Обертаючи гайку, підвести її до кронштейна і (регулювати сумарний вільний хід плунжерів в межах 0,5-2,0 мм. Затягнути контргайку, спочатку рукою до відмови, потім довернути ключем на два зуби гайки. Переконатися в тому, що колеса обертаються вільно .







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Ескорт 5 
Ескорт 4 
Ескорт 3