Общая диагностика АКПП
Трансмиссия. Автоматическая коробка. Форд Таурус 1 и 2

            0


Примечание: выход из строя автоматической КПП может быть вызван пятью основными причинами слабой работой двигателя неправильной регулировкой, выходом из строя гидросистемы, механическими неполадками или сбоями компьютера и сети его обеспечения. Диагностику следует начинать с проверки уровня жидкости и ее состояния (см. главу 1), регулировки механизма переключателя и механизма дросселя. Затем проводят "маршрутное" тестирование для определения, правильно ли выявлена проблема и нужна ли дальнейшая диагностика.

Предварительная проверка


1. Прогрейте КПП до нормальной рабочей температуры.

2. Проверьте уровень жидкости, как сказано в главе 1.

а) если уровень жидкости слишком низкий, добавьте сколько нужно, затем проверьте внешние утечки (см. ниже);

б) если уровень жидкости слишком высок, слейте излишки, затем слитую жидкость проверьте на загрязненность охлаждающей жидкостью. Если в жидкости автоматической коробки имеется охлаждающая жидкость из двигателя, значит, повреждены стенки внутреннего радиатора, отделяющего жидкость трансмиссии от охлаждающей жидкости;

в) если жидкость пенится, слейте ее и заново заполните коробку, затем проверьте наличие охлаждающей жидкости в жидкости КПП и ее уровень.

3. Проверьте обороты холостого хода двигателя.

Примечание: не приступайте к проверкам при неисправном двигателе - вначале отремонтируйте его и добейтесь нормальной работы.

4. Проверьте насколько свободно движется тросик кабеля дросселя. При необходимости отрегулируйте (раздел 6).

Примечание: тросик дросселя может нормально работать при выключенном и остывшем двигателе и выходить из строя при нагретом двигателе. Поэтому проверьте его при холодном и нормально нагретом двигателе.

5. Проверьте контрольный механизм привода (раздел 5). Убедитесь, что он правильно отрегулирован и механизм работает плавно.

Диагностика утечек жидкости


6. Большинство утечек жидкости легко распознать визуально: ремонт в этом случае заключается в замене уплотнения или прокладки.

Протечки прокладок


7. Периодически проверяйте поддон Убедитесь что все болты на месте и плотно затянуты, прокладки в хорошем состоянии, поддон плоский.

8. Протечка прокладки поддона может возникнуть в результате слишком высокого уровня или давления жидкости, непроходимости вентиляционных отверстий, слишком сильной затяжки болтов поддона, порванных краев уплотнения поддона повреждения поверхности уплотнения или корпуса самой коробки повреждения самой прокладки трещин или дефектов в литых частях самой коробки.

Протечки уплотнений


9. Если протекает уплотнение коробки передач, то причиной этого может быть слишком высокий уровень или давление жидкости, засорение вентиляционных отверстий, повреждение отверстия уплотнения, повреждение или неправильная установка самого уплотнения, поврежденная поверхность вала, проходящего через уплотнение, также ослабленный подшипник.

10. Убедитесь, что уплотнение трубки щупа находится в хорошем состоянии трубка установлена правильно. Периодически проверяйте на утечки зону вокруг вывода спидометра. Если появилась жидкость из трансмиссии, проверьте целостность уплотнительного кольца. Также проверьте на утечки масляные уплотнения вала боковой шестерни.

Протечки корпуса


11. Если протекает сам корпус, замените его.

12. Убедитесь, что наконечники маслоохлаждающих шлангов установлены плотно и находятся в хорошем состоянии.

Жидкость вытекает из вентиляционной трубки или заливной трубы


13. Возможные причины: коробка переполнена жидкостью, в трансмиссионной жидкости присутствуют охлаждающая жидкость, щуп не исправен вентиляционные или сливные отверстия забиты.









Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев