Установка коленвала и проверка масляного зазора коренных подшипников
Двигатель. Капитальный ремонт. Форд Таурус 1 и 2

Главная > Taurus > Таурус 1 и 2 > Двигатель > Капитальный ремонт > Установка коленвала и проверка масляного зазора коренных подшипников
            0


1. Установка коленвала является первым шагом при сборке двигателя. Предварительно необходимо провести полную очистку, проверку, ремонт или восстановление всего блока двигателя и самого коленвал.

2. Поставьте двигатель днищем вверх.

3. Открутите болты коренных подшипников и выньте крышки. Отложите их в определенном порядке, чтобы впоследствии правильно установить.

4. Если их сложно вытащить, снимайте вместе с вкладышами подшипника. Протрите поверхности блока под подшипники и крышки подшипников мягкой неворсистой тканью. На них не должно грязи.

5. Очистите задние поверхности новых вкладышей подшипников и одну половинку подшипника положите в гнездо блока. Другую половину каждого подшипника положите в соответствующую крышку. Убедитесь, что выступ вкладыша подшипника входит в соответствующую выемку блока или крышку. Отверстия для масла в блоке также должны совпасть с масляными отверстиями во вкладыше. Не забивайте подшипник в гнездо молотком, не стучите и не царапайте его рабочие поверхности. Смазкой при установке подшипника не пользуются.

6. Упорный подшипник с фланцем устанавливают в третью по счету крышку и третье гнездо.

7. Очистите поверхность под подшипник в блоке и шейки коренных подшипников на коленвале чистой тонковолокнистой тряпочкой. Проверьте и прочистите отверстия для подвода масла в коленвал, поскольку грязь оттуда выходит через новые подшипники.


8. Если вы уверены, что коленвал полностью очищен, осторожно уложите его в подшипники.

9. Перед окончательной установкой коленвал проверьте масляный зазор коренных подшипников.

10. Скатайте несколько цилиндров определенного размера из пластификатора (они должны быть чуть короче ширины коренных подшипников) и поместите по одному на каждую шейку коренного подшипника коленвала, параллельно оси шейки (см. рисунок).



11. Очистите рабочие поверхности крышек под подшипники, установите крышки на свои места (не перепутайте их), так, чтобы стрелки показывали в сторону передней части двигателя. Не сдвиньте при этом пластификатор.

12. Затяните болты крышек коренных подшипников до требуемого значения момента затяжки в три приема; при этом начинайте с центрального коренного подшипника и двигайтесь поочередно к краям. Не сдвигайте коленвал во время этой операции.

13. Открутите болты и осторожно снимите крышки коренных подшипников Разложите их по порядку. Не трогайте пластификатор, не поворачивайте коленвал. Если какая-либо из крышек не снимается, осторожно постучите по ней с боков молотком с мягкой обивкой.

14. Сравните ширину полосы смятого пластификатора на каждой шейке со шкалой, напечатанной на коробке с пластификатором; вы получите значение масляного зазора коренного подшипника (см. рисунок). Сравните с данными в спецификации и убедитесь в правильности его значения.




15. Если зазор не соответствует указанному в спецификации, это может свидетельствовать о неправильной подборке размера вкладыша (а значит, потребуются другие вкладыши). Прежде чем, приобретать другие вкладыши, убедитесь, что при проверке зазоров во вкладыши, в крышки или блок не попали грязь и масло. Если пластификатор оказался шире с одного конца, это говорит о возможной конусообразности шейки вала (см. раздел 20).

16. Осторожно соскребите остатки пластификатора с шеек под подшипники и с рабочих поверхностей последних. Не стукните и не поцарапайте рабочие поверхности.

17. Аккуратно выньте коленвал из двигателя. Почистите поверхности контакта с подшипниками в блоке, затем нанесите тонкий непрерывный слой смазки типа "моли" или специальной смазки для узлов двигателя на поверхности подшипников. Обязательно смажьте рабочие поверхности и шейку вала под упорный подшипник.

18. Убедитесь в чистоте шеек коленвала, затем уложите его обратно в блок двигателя. Очистите поверхности подшипников в крышках, затем нанесите на них смазку.

Установите крышки на свои места так, чтобы стрелки на них были направлены к передней части двигателя. Помните, что на двигателях типа V6 задняя крышка обрабатывается специальным герметиком (форд D6AZ - 19562 - А или аналогичным), который наносится слоем толщиной в 3.175 мм (1/8 дюйма) на линию контакта крышки заднего коренного подшипника с блоком.

Установите болты (см. рисунок).







19. Затяните все болты кроме третьей крышки (от упорного подшипника) до требуемого значения момента затяжки (начинайте с центральных, нужного усилия затяжки добивайтесь в три приема).

Затяните болты третьей крышки до 13.56-16.27 Н·м, (10-12 футо-фунтов). Чтобы совместить упорные поверхности коренного подшипника и коленвала, двигайте коленвал вперед-назад, постукивая по нему свинцовым или бронзовым молотком. Заново затяните болты коренных подшипников до требуемого усилия затяжки начиная с третьего главного и продвигаясь к краям.

20. На моделях с механической коробкой передач установите новый направляющий подшипник в конце коленвала (смотрите главу 8).

21. Несколько раз вручную проверните коленвал, чтобы обнаружить возможное заедание.

22. На последнем этапе необходимо проверить осевой люфт коленвала щупом или индикатором, описание проверки дано в разделе 19. Если упорные поверхности коленвала не изношены и не повреждены и установлены новые подшипники, то осевой зазор должен быть в пределах нормы.

23. Процедуру установки масляной прокладки смотри в разделе 13.






Поддержка сайта: http://vito-group.ru/ купить станции пожаротушения.


Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев