Примечание: сломанные пружины клапанов и дефектные уплотнения фиксаторов можно заменить, не снимая головки блока цилиндров. Обычно для выполнения этой операции требуются два специальных инструмента и источник сжатого воздуха, перед началом работы внимательно прочитайте этот раздел. Если сжатого воздуха нет, понадобится нейлоновая веревка, чтобы клапана не провалились в цилиндры во время работы
1. Снимите крышку клапанного механизма с головки блока цилиндров (см. раздел 3).
2. Снимите свечу зажигания с того цилиндра, в котором неисправен клапан. Если будете заменять все уплотнения штоков клапана, снимите все свечи зажигания.
3. Поверните коленвал так. чтобы поршень в выбранном цилиндре встал в ВМТ в такте сжатия (инструкции смотрите в разделе 5).
Если вы меняете все уплотнения штоков клапанов, начинайте с цилиндра №1, затем работайте с цилиндрами по одному. Переходите от цилиндра к цилиндру в последовательности зажигания (1-3-4-2).
4. Ввинтите переходник в отверстие свечи зажигания и подсоедините к нему воздушный шланг от источника сжатого воздуха.
Примечание: во многих датчиках давления в цилиндрах используются ввинчиваемые вовнутрь наконечники, он может быть использован и для быстрого подсоединения воздушного шланга.
5. Снимите болт-держатель рычага клапана, рычаг клапана, ось шарнира и штангу толкателя с дефектного клапана. Если меняются все уплотнения штоков клапана, то надо снимать и все рычаги и штанги толкателей (см. раздел 4).
6. Подайте в цилиндр сжатый воздух. Клапаны должны удерживаться на месте давлением воздуха. Если состояние наружных поверхностей или седел клапанов неудовлетворительное, то из-за утечек клапаны не будут удерживаться давлением - для этого случая смотри рекомендации приведенные ниже.
7. Если у вас нет доступа к сжатому воздуху, можно использовать другой метод. Установите поршень в положение, предшествующее ВМТ в такте сжатия, затем пропустите длинный кусок нейлоновой веревки через отверстие для свечи зажигания пока он не заполнит камеру сгорания. Убедитесь, что другой конец бечевы свободно свисает наружу, чтобы ее легко можно было вытащить. Воспользуйтесь большим воротком и торцевой головкой, чтобы поворачивать коленвал в направлении его вращения до тех пор. пока не почувствуете слабое сопротивление
8. Заткните отверстия возврата масла в головках цилиндров ветошью, чтобы детали не упали внутрь двигателя, затем съемником для пружин клапана сожмите узел пружины. Снимите сухари маленькими острогубцами, магнитом или пинцетом (см. рисунок).
Примечание: возможно применение двух инструментов различного типа, чтобы сжать пружину клапана, не снимая головку. Один из них охватывает нижние кольца и сжимает остальные при повороте рукоятки, другой (показан на рисунке) использует болт-держатель рычага клапана в качестве рычага.
9. Снимите тарелку пружины и узел пружины клапана и отложите в сторону. Плоскогубцами снимите уплотнение штока клапана (см. рисунок) и выбросьте его.
Примечание: если давления воздуха недостаточно для того, чтобы держать клапан закрытым в процессе работы, это означает, что скорее всего повреждены внешняя поверхность или седло клапана. В этом случае необходимо снять головку блока цилиндров и провести дополнительный ремонт.
10. Оберните изоляционную ленту вокруг верхней части штока клапана, чтобы он не упал в камеру сгорания, затем сбросьте давление воздуха.
Примечание: если вместо воздуха под давлением вы использовали веревку, слегка поверните коленвал в направлении обратном его обычному вращению.
11. Осмотрите возможные повреждения штока клапана. Вращайте клапан в направляющих и отслеживайте момент окончания эксцентрического движения, который будет свидетельствовать о том. что клапан погнут
12. Подвигайте клапан вверх-вниз по направляющим и убедитесь. что он не заедает. Если шток клапана заедает, значит погнут клапан или повреждены направляющие В этом случае надо снимать головку для починки
13. Нагнетая давление воздуха в цилиндре, верните клапан в закрытую позицию, затем снимите резиновую прокладку или ленту со штока клапана. Если вы пользовались веревкой, доверните коленвал в направлении его обычного вращения до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление
14. Смажьте шток клапана моторным маслом и поставьте новое уплотнение на шток клапана. Используйте накидную головку 5/8 дюйма и молоток, чтобы плотно установить уплотнения на направляющие клапана (см. рисунок). Помните что у впускных уплотнении имеется широкая полоса у основания и кольцо сверху, а у выпускных - два кольца.
15. Поместите на место узел пружины клапана и осторожно установите сухари в канавки штока клапана. Нанесите небольшое количество смазки на внутреннюю сторону каждого сухаря, чтобы они оставались на месте
17. Ослабьте давление инструмента на пружину, убедитесь, что держатели встали на место.
18. Отсоедините воздушный шланг и выньте переходник из отверстия свечи зажигания. Если вместо давления воздуха пользовались веревкой, выньте ее из цилиндра.
19. Согласно рекомендациям, приведенным в разделе 4, установите рычаг клапана и штангу толкателя.
20. Если вы меняете все уплотнения, повторите процедуру для каждого клапанного узла. Помните, что прежде чем снимать сухари клапана, поршень каждого из цилиндров надо устанавливать в ВМТ.
21. Установите свечи зажигания и подсоедините провода.
22. Установите крышку клапанного механизма (раздел 3).
23. Заведите и прогрейте мотор, затем проверьте на масляные утечки и непривычные звуки, которые могут исходить из области крышки клапанного механизма.
Комментарии посетителей