Система контроля температуры всасываемого воздуха
Двигатель. Контроль выбросов. Форд Таурус 1 и 2

Главная > Taurus > Таурус 1 и 2 > Двигатель > Контроль выбросов > Система контроля температуры всасываемого воздуха
            0

Система контроля температуры всасываемого воздуха - для четырехцилиндровых двигателей

Общее описание


1. Система контроля температуры всасываемого воздуха следит за подогревом воздуха, затем доводит температуру всасываемого воздуха до диапазона 21-41 градус Цельсия (70-105 градусов Фаренгейта) путем смешивания теплого и холодного воздуха. Это позволяет снизить обогащение смеси воздуха с топливом для системы CFI, что, в свою очередь, сокращает выбросы и улучшает управляемость автомобилем.

2. Используются два входа для свежего воздуха - один холодный другой горячий. Баланс между ними устанавливается вакуумным контролем впускного коллектора температурным переключателем вакуума и клапаном задержки времени. Вакуумный мотор регулирующий работу теплопроводящего клапана воздухоочистителя, контролируется переключателем вакуума.

3. Когда снаружи температура низкая, нагревающийся от выпускного коллектора воздух проводится по наружному обводу горячего воздуха и в воздухоочиститель. Таким образом, система CFI обеспечивается теплым воздухом, что сказывается на лучшей управляемости и более быстром нагреве. При подъеме наружной температуры теплопроводящий клапан перекрывается вакуумным мотором, а воздухоочиститель проводит воздух через трубку холодного воздуха. Результатом является постоянная температура воздуха на входе.

4. Вакуумный температурный переключатель (см. рисунок), смонтированный на корпусе воздухоочистителя, управляет температурой впускаемого воздуха, подогреваемого выпускным коллектором.



В вакуумном переключателе температуры имеется биметаллический диск, который саморегулируется в одно из двух положений, зависящих от температуры. Одна из позиций диска позволяет вакууму поступать в мотор по шлангу, другая блокирует его.

5. Работа самого вакуумного мотора регулируется модулятором холодной погоды (CWM), смонтированном рядом в вакуумным переключателем температуры внутри корпуса воздухоочистителя (см. рисунок); этот модулятор устанавливает мотор в одну из градуированных позиций, диапазон которых - от "полностью открыть" до "полностью закрыть".


7.5. Расположение модулятора холодной погоды.
1. К теплопроводу.
2 Трубопровод и клапан в сборе.
3. Свежий воздух.
4. Вакуумный мотор.
5. Свежий воздух.
6. Узел впрыска топлива.
7. У вакуумному мотору (трубопровод и клапан).
8. Модулятор холодной погоды (CWM) (только для 2.5L CFI).
9. Узел воздухоочистителя.
10. 2.5L CFI Таурас/Сейбл.
11. 3.0L EFI Таурас/Сейбл.


Проверка


Примечание: перед началом тестирования убедитесь, что двигатель остыл.

6. Всегда проверяйте источник вакуума и целостность шлангов между источником и вакуумным мотором, прежде чем начинать предлагаемое тестирование.

7. Затяните стояночный тормоз, заблокируйте колеса.

8. Отсоедините, но не снимайте корпус и элемент воздухоочистителя (см. главу 4).

9. Поверните корпус воздухоочистителя так. чтобы была видна дверца вакуумного мотора. Дверца должна быть открыта.

Убедитесь, что ее не заклинило в открытом или закрытом состоянии, попытавшись сдвинуть ее рукой. Если есть ржавчина, то дверцу следует очистить и смазать маслом. Если и после обслуживания дверца не работает нормально, замените ее.

10. Если с дверцей все в порядке, но вакуумный мотор все же не функционирует нормально, внимательно осмотрите ведущий к нему шланг - в нем может быть течь. Проверьте источник вакуума, включая биметаллический датчик и клапан замедления времени. Если течи нет, замените вакуумный мотор (см. абзац 26).

11. Заведите двигатель. Если заслонка трубопровода переместилась или смещается в сторону позиции "нагрев" (перекрывая свежий воздух), переходите к абзацу 15.

12. Если заслонка остается на позиции "нагрев включен" (перекрывая теплый воздух), закройте пальцем выход с биметаллического датчика. Заслонка трубопровода должна быстро переместится в положение "нагрев". Если же этого не произошло, выключите двигатель и замените вакуумный мотор (см. абзац 26). Проведите на новом моторе операции, указанные в этом абзаце.

13. Выключив двигатель, охладите биметаллический датчик и модулятор холодной погоды, обдув их сжатым воздухом.

14. Снова заведите двигатель. Дверца трубопровода должна сместится в позицию "нагрев". Если этого не происходит, или она смещается только частично, замените TVS (см. абзац 18).

15. Заведите и быстро прогрейте двигатель (менее чем за 15 сек ). Дверца трубопровода должна переместится в положение "нагрев".

16. Выключите двигатель, понаблюдайте за дверцей. Она должна оставаться в положении "нагрев" как минимум две минуты.

17. Если этого не происходит, замените CWM (см. абзац 23) и повторите операции настоящего абзаца снова после охлаждения CWM и биметаллического датчика.

Замена элементов


Вакуумный переключатель температуры (TVS)


18. Пометьте и отсоедините оба вакуумных шланга от узла TVS (один идет от вакуумного источника к коллектору, а другой - к вакуумному мотору под корпусом воздухоочистителя).

19. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя (см. главу 1 или 4 при необходимости).

20. Подцепив отверткой, снимите зажим TVS.

21. Снимите TVS.

22. Установку производите в обратном порядке.

Модулятор холодной погоды


23. Отсоедините узел корпуса воздухоочистителя (см. главы 1 и 4) и переверните его.

24. Найдите CWM, отсоедините оба вакуумных шланга и снимите модулятор.

25. Установку производите в обратном порядке.

Вакуумный мотор


26. Отсоедините узел корпуса воздухоочистителя (см. главы 1 и 4) и переверните его.

27. Найдите вакуумный мотор.

28. Отсоедините вакуумный шланг и высверлите крепежную заклепку мотора.

29. Снимите мотор.

30. Установку производите в обратном порядке.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев