Tipy pre výfukový systém

Zoxidovaný plech nie je možné zvárať napevno. Preto je úspech opravy zhrdzaveného výfukového systému najčastejšie prechodný. Tmel na výfuk a pásy vydržia trochu dlhšie, ale poškodený kov sa čoskoro zlomí v blízkosti miesta opravy. Vo výfukových systémoch s viac ako jedným tlmičom sa často stáva, že po výmene prvého tlmiča po niekoľkých mesiacoch «rozlúčiť sa so životom» druhý.

Preto v dielňach spravidla menia celý výfukový systém. Napriek tomu dôkladne skontrolujte stav systému a až potom sa rozhodnite, či zmeníte jednotlivé uzly alebo celý systém.

Zdvihnite vozidlo bezpečne a na rovnom povrchu.

Ak počas demontáže nemôžete odpojiť zhrdzavené skrutkové spoje, skúste matice skrútiť - najčastejšie sa potom odlomia skrutky. Pri montáži vždy používajte nové skrutky, poistné krúžky, matice a tesnenia.

Kvôli bezpečnosti okamžite vymeňte aj všetky gumičky.

Ak už bola časť výfukového systému vymenená, je najlepšie odpojiť zásuvné spoje koncov rúr, keď sú horúce. V dielni sa na tento účel používa zvárací horák - spravidla to zvládne aj dobrý propánový horák pre kutilov. Pri tejto práci si chráňte ruky pracovnými rukavicami a okuliarmi, majte pripravený hasiaci prístroj. Praktický tip: Pred zapálením horáka skúste použiť odstraňovač hrdze.

Rúrky oddeľte silnými rotačnými pohybmi, za pomoci ľahkých úderov kladivom.

Ak to nepomôže, odrežte potrubnú prípojku chybného tlmiča vo vzdialenosti 10 cm za prípojkou. Zvyšok rúry odrežte pílkou na kov v pozdĺžnom smere a vyžmýkajte silným skrutkovačom.

Skrutkové spoje výfukového systému sa budú nabudúce ľahšie demontovať, ak pri inštalácii namažete závity medeným mazivom s vysokou teplotou. To platí aj pre prekryté potrubné spoje.