Kontrola otáčok naprázdno a kvality palivovej zmesi (10 000 km / 12 mesiacov)

            0

Pred kontrolou otáčok voľnobehu a kvality zmesi je potrebné vykonať nasledujúce kontroly.

1. Skontrolujte časovanie zapaľovania.

2. Skontrolujte stav a vzdialenosť elektród zapaľovacích sviečok.

3. Skontrolujte, či je lanko akcelerátora a na modeloch s karburátorom správne nastavené lanko ovládania sýtiča.

4. Skontrolujte, či ventilačné hadice kľukovej skrine nie sú upchaté alebo zalomené.

5. Uistite sa, že vložka vzduchového filtra je čistá.

6. Skontrolujte, či je výfukový systém v dobrom stave.

7. Ak motor beží veľmi drsne a nestabilne, skontrolujte kompresiu vo valcoch motora.

8. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie motora na normálnu prevádzkovú teplotu.

Modely s karburátorom Ford VV



Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Ford VV





A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B - skrutka na nastavenie obsahu CO


Nastavenie otáčok voľnobehu



1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

3. Odpojte viackolíkový elektrický konektor snímača teploty ventilátora chladiča umiestneného na kryte termostatu a pomocou ďalšieho kusu drôtu pripojte kontakty konektora, pričom ventilátor chladiča beží nepretržite.


4. Na modeloch s automatickou prevodovkou uvoľnite páku otáčaním plynovej páky, kým nezostane medzera 2-3 mm.

5. Skontrolujte, či je vzduchový filter na svojom mieste a či vákuové hadice nie sú zalomené, najmä medzi krytom vzduchového filtra a karburátorom.

6. Zvýšte otáčky motora na 3000 otáčok za minútu a podržte ich 30 sekúnd a potom otočte motor na voľnobeh. Pri použití analyzátora plynu je potrebné poznamenať, že percento CO vo výfukových plynoch sa spočiatku zvýši, potom začne klesať a stabilizovať sa v priebehu 5 až 25 sekúnd.

7. V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu pomocou skrutky umiestnenej na karburátore (pozri obr. Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Ford VV).

Úprava kvality palivovej zmesi (SO)



Zvyčajne nie je potrebná úprava kvality zmesi, ak však obsah CO vo výfukových plynoch prekročí prípustné limity, je potrebné vykonať úpravu.

1. Pomocou čepele tenkého skrutkovača odstráňte plastovú zátku zakrývajúcu skrutku nastavenia palivovej zmesi.

2. Zvýšte otáčky motora na 3000 otáčok za minútu a podržte ich 30 sekúnd a potom otočte motor na voľnobeh.

3. V priebehu nasledujúcich 30 sekúnd otáčaním nastavovacej skrutky upravte obsah CO vo výfukových plynoch (pozri obr. Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Ford VV).

4. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.


5. Skontrolujte otáčky voľnobehu av prípade potreby ich upravte a potom znova skontrolujte obsah CO.

6. Namontujte zátku na skrutku nastavenia palivovej zmesi.

7. Odstráňte všetky použité zariadenia, odpojte prídavný vodič z konektora a pripojte konektor k snímaču teploty ventilátora chladiča.

8. Na modeloch s automatickou prevodovkou nastavte tiahlo podraďovania.

Karburátor Weber 2V



Umiestnenie skrutiek na nastavenie otáčok voľnobehu a obsahu CO na karburátore Weber 2V na modeloch XR3 a 1,4 L





A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B - skrutka na nastavenie obsahu CO


Umiestnenie skrutiek na nastavenie otáčok voľnobehu a obsahu CO na karburátore Weber 2V na modeloch s objemom 1,6 litra





A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B - skrutka na nastavenie obsahu CO



Umiestnenie skrutiek na nastavenie voľnobežných otáčok a obsahu CO na karburátore Weber 2V TLDM na modeloch 1,1 a 1,3 l HCS





A – skrutka nastavenia otáčok voľnobehu;
B - skrutka na nastavenie obsahu CO


Vykonajte nastavenia rovnakým spôsobom ako na karburátore Ford VV, ale majte na pamäti, že nastavovacie skrutky sú umiestnené inak.

Systém vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic



Umiestnenie skrutky voľnobežných otáčok na telese škrtiacej klapky na skorých systémoch vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic





Skrutka otáčok pri voľnobehu skorých modelov (označené šípkou) sa nachádza v spodnej zadnej časti telesa škrtiacej klapky a prístup k skrutke je obmedzený.

Umiestnenie skrutky voľnobežných otáčok na tele škrtiacej klapky na neskorých systémoch vstrekovania paliva Bosch K-Jetronic





Skrutka otáčok pri voľnobehu neskorého modelu (označené šípkou) umiestnený v hornej časti telesa škrtiacej klapky pod zástrčkou.


Pozor! Nastavenie otáčok voľnobehu a kvality zmesi by sa malo vykonávať až po inštalácii nových komponentov.


1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

3. Zvýšte otáčky motora na 3000 otáčok za minútu a podržte ich 30 sekúnd a potom otočte motor na voľnobeh. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.

4. Na kontrolu a úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch je potrebné použiť analyzátor plynov a 3 mm imbusový kľúč.

5. Skontrolujte voľnobežné otáčky.



6. Odstráňte zástrčku (šípka) z hornej časti nastavovacej skrutky palivovej zmesi na rozdeľovači paliva.

7. Skontrolujte a v prípade potreby upravte obsah CO vo výfukových plynoch otáčaním nastavovacej skrutky imbusovým kľúčom. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.

8. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.

9. Nasaďte zátku na nastavovaciu skrutku, odpojte analyzátor plynu a tachometer.

Systém vstrekovania paliva Bosch KE-Jetronic



Umiestnenie skrutky nastavenia otáčok voľnobehu na telese škrtiacej klapky na systémoch vstrekovania paliva Bosch KE-Jetronic





Skrutka otáčok pri voľnobehu neskorého modelu (označené šípkou) umiestnený na boku telesa škrtiacej klapky.

Pozor! Nastavenie otáčok voľnobehu a kvality zmesi by sa malo vykonávať až po inštalácii nových komponentov.


1. Pripojte tachometer k motoru podľa návodu na obsluhu.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.



3. Odpojte viackolíkový elektrický konektor (označené šípkou) v tlakovom ovládači umiestnenom na strane rozdeľovača paliva.

4. Zvýšte otáčky motora na 3000 otáčok za minútu a podržte ich 30 sekúnd a potom otočte motor na voľnobeh. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.

5. Na kontrolu a úpravu obsahu CO vo výfukových plynoch je potrebné použiť analyzátor plynov a 3 mm imbusový kľúč.

6. Skontrolujte voľnobežné otáčky.



7. Odskrutkujte zástrčku (šípka) z hornej časti nastavovacej skrutky palivovej zmesi na rozdeľovači paliva.

8. Skontrolujte a v prípade potreby upravte obsah CO vo výfukových plynoch otáčaním nastavovacej skrutky imbusovým kľúčom. V prípade potreby upravte voľnobežné otáčky, v tomto prípade je potrebné vybrať imbusový kľúč, pretože môže dôjsť k poškodeniu rozdeľovača paliva.

9. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.

10. Naskrutkujte zátku na nastavovaciu skrutku, odpojte analyzátor plynu a tachometer.

Centrálny systém vstrekovania paliva



Voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch reguluje riadiaca jednotka, nie je potrebné manuálne nastavovanie.

Elektronický systém vstrekovania paliva EFI



Voľnobežné otáčky sú riadené riadiacou jednotkou EEC IV, manuálne nastavenie nie je k dispozícii.

1. Pre úpravu kvality palivovej zmesi zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.

2. Pripojte analyzátor plynu a tachometer podľa pokynov.

3. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. a podržte ich 15 sekúnd a potom otočte motor na voľnobeh.

4. Po ustálení údajov prístroja skontrolujte otáčky voľnobehu a obsah CO vo výfukových plynoch.



5. Na nastavenie obsahu CO vo výfukových plynoch odstráňte zátku z nastavovacieho potenciometra umiestneného na krídlovom paneli za podperou ľavého stĺpika (označené šípkou) a otáčaním skrutky potenciometra nastavte požadovaný obsah CO pri príslušných voľnobežných otáčkach.

6. Ak je na nastavenie potrebné viac času, znova zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a podržte ich 30 sekúnd, potom vráťte motor na voľnobeh a vykonajte ďalšie úpravy.

7. Nainštalujte novú zástrčku na nastavovací potenciometer, odpojte analyzátor plynu a otáčkomer.







Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch
HTMLTextBB Code


Komentáre návštevníkov


Zatiaľ žiadne komentáre



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3