Овјес: се састоји од завојне опруге и телескопског пригушивача који ради унутар намотаја опруге. Унутрашњи граничници у амортизеру ограничавају ширење опруге надоле. Када се опруга снажно притисне, на пример када удари у ударну рупу, активира се стоп стоп. Не дозвољава блокирање опруге и нагло уништавање амортизера.
Купола амортизера (у крилу): укључује подупирач. Врх дизајниран као гумени ослонац (аксијално лежиште), који се, вођен прстеном за центрирање, ослања на горњи и доњи диск шајкаче. Клипњача амортизера је уврнута у потисни лежај.
Управљачки стожер: држи доњи крај подупирача вешања са два стезна завртња. Спојен кугличним зглобом са полугом од сфероидног графитног ливеног гвожђа. Попречна карика је покретно смештена у осовинском лежају и апсорбује бочне силе.
Ролл Бар: причвршћен за доњи део каросерије. Повезан са одговарајућим попречним краком. Минимизира бочни нагиб каросерије при скретању.
Летва управљача: причвршћена за ослонац иза мотора. Дводелна управљачка осовина делује директно на летву, на чије крајеве су причвршћене десна и лева попречна шипка управљача. Покрети управљача се преносе на рукохват управљача и самим тим на точкове.
Фоцус дизајн предње осовине уверава одличном еластичношћу управљања
Добру амортизацију спроводи МацПхерсон подупирач 1; компактно управљање зупчаником 2 је осетљиво на промене курса; довољне величине диск кочница 3 увек одговарају снази мотора; попречни стабилизатор 4 побољшава перформансе у кривинама; попречне полуге у облику слова Л 5 контролишу предње точкове у уздужном и бочном правцу.
Коментари посетилаца