Demontarea și instalarea unui colector de admisie

Avertisment: Benzina este foarte inflamabilă. Aveți grijă deosebită când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Lucrați într-o zonă bine ventilată - deschideți toate ferestrele și ușile pentru a crea o hotă de evacuare. Nu fumați și nu permiteți flăcări deschise sau lămpi cu incandescență fără huse de protecție în apropierea zonei de lucru. Vă rugăm să rețineți că combustibilul utilizat în aparatele de uz casnic (incalzitoare, boilere, dezumidificatoare), prezintă de asemenea un risc. Țineți cont de acest lucru atunci când lucrați în apropierea unor astfel de echipamente. În apropierea zonei de lucru, este întotdeauna necesar să aveți un stingător de incendiu adecvat pentru stingerea produselor petroliere care arde, iar înainte de a începe lucrul, trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a acestuia. Protejați-vă ochii atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil (ochelari de protecție, vizor etc.), Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați imediat cu apă și săpun. Vă rugăm să rețineți că vaporii de combustibil sunt la fel de periculoși ca și combustibilii lichizi.

Retragere

1. Parcați vehiculul pe o suprafață fermă și plană. Acționați frâna de parcare și slăbiți piulițele roții din dreapta față.

2. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (capitolul 4).

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, paragraful 1).

4. Deconectarea celor doi conectori electrici și deconectarea furtunului de vid (daca este disponibil), îndepărtați ansamblul capacului filtrului de aer cu contorul de masă de aer, rezonatorul și precamera (capitolul 4A).


5. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație (capitolul 4A). Deconectați și cablul de control al vitezei (în prezența) (capitolul 12).

6. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la racordul de pe capacul capului.

7. Scoateți șuruburile din partea superioară a carcasei termoizolante a unui colector final. Detașați furtunul de răcire astfel încât capacul să poată fi îndepărtat. Slăbiți piulița conductei EGR (RVG) către colecționar. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta de suportul bobinei de aprindere. Și apoi deșurubați piulița care fixează conducta de supapa sistemului RVG (capitolul 6).

8. Scoateți cele două șuruburi care fixează jgheabul de cablare de partea superioară a distribuitorului. Acest lucru este necesar pentru a putea fi mutat după cum este necesar pentru a accesa șuruburile colectorului. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de poziție a arborelui cu came și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Apoi detașați cablajul de pe suportul bobinei de aprindere și fixați-l pe colector.

9. Scoateți cele trei șuruburi care fixează tava de sârmă pe partea din spate a distribuitorului. Eliberați clemele de cablare, deconectați conectorul electric mare (lângă regulatorul de presiune a combustibilului) pentru a deconecta cablajul componentelor colectorului de la cablajul motorului.

10. Marcarea furtunurilor de vid pe măsură ce sunt îndepărtate, deconectați-le în următoarea secvență:

• A) Furtun din spatele corpului clapetei (al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului nu trebuie îndepărtat).
• b) Furtun de la racordul de la capătul stâng al colectorului.
• V) furtun de servofrânare (capitolul 9).
• G) Furtun de la supapa sistemului RVG.

11. Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil prin îndepărtarea capacului de umplere. Apoi scoateți conductele de injecție și de scurgere de combustibil atașate la șasiu (capitolul 4). Conectați sau acoperiți toate orificiile de conectare.


12. Scoateți șuruburile de fixare a conductei de forțare a sistemului hidraulic de direcție. Scoateți șurubul firului de împământare de pe inelul de ridicare a motorului/placa de bază a capului din spate. Apoi, deșurubați șurubul care fixează inelul de ridicare/placa de bază de suportul de suport al alternatorului.

13. Îndepărtați șase piulițe de fixare a brațului suportului drept al motorului/transmisiei. Apoi scoateți suportul.

14. Scoateți generatorul (capitolul 5).

15. Scoateți șuruburile de fixare a brațului suportului generatorului pe partea din spate a blocului de cilindri. Trageți acest suport împreună cu urechea de ridicare a motorului/placa de susținere a capului din spate (vezi fig. 6.15).



16. Scoateți șuruburile și piulițele de fixare a colectorului pe capul blocului și scoateți-l (vezi fig. 6.16). Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente, cum ar fi supapa EGR și conducta.

Instalare

17. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) Când îndepărtați reziduurile de garnituri uzate și de etanșare din colector și cap cu o racletă și solvent, aveți grijă să nu zgâriați sau să nu deteriorați colectorul sau capul. Capul blocului este din aliaj de aluminiu, iar colectorul este turnat din plastic, deci trebuie folosiți solvenți adecvați. Dacă garnitura are scurgeri, solicitați la un atelier de caroserie să verifice suprafața îmbinării pentru deformare. Suprafața garniturii de cap poate fi tratată dacă este necesar, iar galeria, dacă este deformată sau crăpată, trebuie înlocuită.Acordați o atenție deosebită prezenței deformarii, crăpăturii punctelor de atașare la colectorul componentelor, cum ar fi supapa de control de mers în gol și conductele sistemului EGR.
• b) Cu condiția ca suprafețele de îmbinare respective să fie curate și plane, montarea unei noi garnituri asigură o îmbinare etanșă la gaz. Nu utilizați nici un material de etanșare pe bază de siliciu pentru a etanșa sistemul de combustibil sau componentele galeriei de admisie.
• V) Instalați o garnitură nouă. Apoi instalați colectorul pe capul blocului. Instalați piulițele și șuruburile (vezi fig. 6.17, a).
• G) Strângeți piulițele/șuruburile (în trei sau patru etape - vezi Specificații). Strângeți-le succesiv de la centru până la margini, astfel încât colectorul să nu se deformeze.
• d) Instalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar.
• e) Când reconstruiți suportul corect al motorului/transmisiei, înlocuiți piulițele cu autoblocare și împiedicați suportul să se balanseze în timp ce strângeți cele două piulițe din mijloc dintre cele șase piulițe de montare ale suportului.
• și) Înainte de a porni motorul, verificați dacă cablul de accelerație este reglat corespunzător și dacă levierul clapetei de accelerație funcționează fără probleme.
• h) Când motorul este complet încălzit, inspectați-l pentru scurgeri de combustibil, precum și pentru scurgeri în tractul de admisie și/sau scurgeri de vid (vezi fig. 6.17, 6). Verificați mașina pe drum și verificați dacă toate componentele instalate funcționează în mod fiabil.