Descrierea și funcția iB5

            0

Forma generală




Poz.Piesa de schimb NrNume
1cilindru secundar ambreiaj
2Respiratie cutie de viteze
3arborele de intrare
4axa de iesire
5Diferenţial

Transmisia manuală iB5 folosită la Focus este așa-numita "cutie de viteze cu dublu arbore". Designul său a fost modificat și acum folosește pentru prima dată un mecanism de transmisie prin cablu.

Carcasa cutiei de viteze din aluminiu este formată din două secțiuni. Rigiditatea carterului este crescută datorită includerii nervurilor de armare în designul său. Secțiunile carterului sunt furnizate în perechi și nu pot fi înlocuite individual. Ambreiajul este actionat hidraulic.

Pe o cutie de viteze cu doi arbori, angrenajele tuturor angrenajelor sunt într-o ochitură constantă (cu excepția marșarierului). În fiecare treaptă de viteză, raportul de transmisie necesar este asigurat de o pereche de viteze.

Când este selectată treapta de marșarier, sensul de rotație al arborelui de ieșire este schimbat prin utilizarea unei trepte de viteză intermediare.

Toate angrenajele au un dinte circular, sincronizat (cu excepția marșarierului) și montate pe lagăre de alunecare.


Treapta întâi și a doua au sincronizatoare duble.

Transmisia manuală iB5 este umplută cu 2,5 litri de lichid de transmisie sintetic, specificație WSD-M2C200-C. Nivelul de umplere este la 10-15 mm sub marginea inferioară a orificiului de control. Nu este nevoie să schimbați lichidul de transmisie.

Elemente ale unei transmisii manuale într-un bloc cu o axă motoare iB5




Poz.Piesa de schimb NrNume
1Cuplare rapidă
2Etanșare de ulei (acces exterior)
3Cilindru auxiliar al ambreiajului cu rulment de eliberare a ambreiajului (nu poate fi înlocuit separat)
4Axul intermediar axa motoare față
5Roată dințată cilindrică
6Corp trepied ("trepied")
7Sincronizator 1/2 viteză
8Sincronizator treapta 3/4
9Sincronizator treapta a 5-a
10Respiratie cutie de viteze

În poziția neutră, niciuna dintre angrenaje nu este conectată la arborele de ieșire prin sincronizatoarele corespunzătoare. Cuplul primar nu este transmis diferenţialului.

Mecanism intern de schimbare




Poz.Piesa de schimb NrNume
1Ghid al 5-lea/Selectare inversă a tijei
2Selector de viteze
3Bucșă oprire schimbare
4Mecanismul de blocare a arborelui de o alegere a transferurilor
5Arborele la alegere de transferuri
6Arc de revenire pentru maneta selectorului de viteze de marșarier
7Pârghie pentru selectarea marșarierului
8Inel de fixare
9a 5-a/Tija selector invers



Arborele de intrare




Poz.Piesa de schimb NrNume
1rulment cu bile
2arborele de intrare
3Treapta intermediară înapoi
4treapta 1
5Treapta marşarier
6Treapta a 2-a
7treapta a 3-a
8treapta a 4-a
9Inel de fixare
10treapta a 5-a
11Inel de fixare

Axa de iesire




Poz.Piesa de schimb NrNume
1Cuzinet
2axa de iesire
3treapta 1
4Inel interior sincronizator
5Inel de sincronizare conic
6Inel exterior sincronizator
7Sincronizator 1/2 - a treaptă de viteză cu marșarier
8Inel de fixare
9Inel exterior sincronizator
10Inel de sincronizare conic
11Inel interior sincronizator
12Treapta a 2-a
13Inele de reținere
14Inel de fixare
15treapta a 3-a
16Inel sincronizator treapta a 3-a
17Sincronizator treapta 3/4
18Inel sincronizator treapta a 4-a
19treapta a 4-a
20rulment cu bile (închis pe ambele părți)
21Inel de fixare
22treapta a 5-a
23Inel sincronizator treapta a 5-a
24Sincronizator treapta a 5-a
25bară de blocare



Sincronizator dublu




Poz.Piesa de schimb NrNume
1Angrenaj
2Inel interior sincronizator
3Inel sincronizator conic
4Inel exterior sincronizator
5Hub de sincronizare

Sincronizator dublu


Treapta întâi și a doua au sincronizatoare duble. Prin utilizarea unui al doilea inel sincronizator, suprafața efectivă a sincronizatorului este semnificativ crescută în comparație cu un singur sincronizator. Sincronizarea dublă oferă o îmbunătățire semnificativă a calității schimbătorului de viteze.

Sincronizatoarele duale includ un inel de sincronizare interior, un inel conic, un inel de sincronizare exterior și un hub de sincronizare.

Suprafața conică a angrenajului nu mai este utilizată. Sincronizarea are loc prin utilizarea inelelor sincronizatoare și a unui inel conic care este atașat la angrenaj.

Diferenţial


Principalele elemente ale diferenţialului includ:
  • Roată dințată cilindrică
  • Cutie diferențială cu doi rulmenți cu role conice
  • Sateliți diferențiali
  • Angrenaje laterale

Cutia de viteze și diferențialul sunt închise într-un carter din aluminiu cu două secțiuni, care este flanșat la motor. Arborele de punte ai punții motoare sunt canelate.


Cuplul primar este transmis diferenţialului printr-un angrenaj cilindric care este fixat pe carcasa diferenţialului.

Cutia de diferențial conține sateliți diferențiali montați pe o axă, precum și roți dințate laterale având o legătură canelată cu arborii de osie ai punții motoare față.

Dacă roțile din față au viteze diferite (de exemplu la întoarcere), angrenajele laterale pot deplasa pinioanele diferenţialului.

Treapta neutră




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire

Prima treaptă de viteză




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4treapta 1
5Sincronizator 1/2 - a treapta de viteză
6treapta 1

A doua treaptă de viteză




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4Sincronizator 1/2 - a treapta de viteză
5Treapta a 2-a
6Treapta a 2-a

Treapta a treia




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4treapta a 3-a
5Sincronizator treapta 3/4
6treapta a 3-a

Treapta a patra




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4Sincronizator treapta 3/4
5treapta a 4-a
6treapta a 4-a

Treapta a cincea




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4treapta a 5-a
5sincronizator treapta a 5-a
6treapta a 5-a

Treapta marşarier




Poz.Piesa de schimb NrNume
1arborele de intrare
2axa de iesire
3angrenaj de ieșire
4Treapta marşarier
5Treapta marşarier
6Treapta intermediară înapoi

Treapta de marșarier este antrenată de arborele de intrare. Scopul său este de a schimba direcția de rotație a arborelui secundar atunci când treapta de marșarier este cuplată.

Treapta de marșarier intermediară este susținută de un rulment cu ace situat pe axa intermediară și un bloc de rulmenți.

Mecanismul de blocare a selecției treptei de viteză și știftul de selectare a treptelor de viteză sunt fixate pe bucșa din carcasa de selectare a vitezei. Ei folosesc o bilă cu arc pentru a menține treapta selectată cuplată până când este selectată o altă treaptă.

Mecanismul de blocare a selectorului de viteze are trei poziții diferite.







Link către această pagină în diferite formate
HTMLTextBB Code


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1