Transmisie în bloc cu axă motoare — ansamblu

Instrument special

	Instrumentul de preîncărcare 205-067 (15-041)
	Instalator inel interior rulment diferenţial 205-073 (15-034)
	Instalator simering ulei butuc roata spate 205-075 (15-036)
	Instalator etanșare ulei capac distribuție 303-255 (21-136)
	Compresor cu arc supape 303-364 (21-158)
	Instalator de garnituri de ulei carter extins 307-028 (17-002)
	Calibre de adâncime pentru selecția lamelor 307-300-02 (17-055-02)
	Instrument de blocare a unității finale 307-413 (17-079)
	Cheie tubulară pentru piulița de antrenare finală 307-414 (17-080)
	Instrument de aliniere a senzorilor TRS 307-415 (17-081)
	Șurub de reglare pentru frâna cu bandă de transmisie 307-416 (17-082)
	Indicator de preîncărcare lagăr 307-417 (17-083)
	Placa de ghidare pentru 307-414 307-420 (17-085)
	Extractor pinion arbore de intrare treapta 5 308-082 (16-035)
	Piesa de distanta pentru carcasa cutiei de viteze 308-164 (17-084)
	308-203 Instalator diferenţial de etanşare cu două buze (16-066)

Nume	Specificație
Etanșant pentru îmbinări filetate	TN-YS5J-M4G9107-AA
Loctite 5699	WSS-M4G-320-A3

Asamblare

1. Folosind o presă și o unealtă specială, instalați rulmentul transmisiei finale.



2. Instalați o nouă șaibă deformabilă.



3. Folosind unealta specială, instalați angrenajul final.



4.

ATENȚIE: Când instalați rulmentul transmisiei finale, țineți angrenajul transmisiei finale pentru a preveni căderea acestuia din carcasa transmisiei.

Rotiți transmisia cu 180 de grade.

5. Folosind uneltele speciale, instalați rulmentul angrenajului de transmisie finală.



6. Rotiți cutia de viteze la 180 de grade.

7. Folosind unealta specială, blocați angrenajul final.



8. Rotiți transmisia cu 180 de grade.

9.

NOTĂ: Cuplu ridicat (în intervalul 400-450 Nm) necesar să se prăbușească șaiba deformabilă pentru a asigura preîncărcarea corectă a rulmentului.

NOTĂ: Dacă preîncărcarea este prea mare, trebuie instalată o nouă șaibă de urzeală.

Folosind unelte speciale, strângeți piulița la preîncărcare corectă.



10. Rotiți cutia de viteze la 180 de grade.


11.

NOTĂ: Asigurați-vă că unitatea finală se rotește.

Eliberați unealta specială.



12. Rotiți cutia de viteze la 180 de grade.

13.

ATENȚIE: Asigurați-vă că preîncărcarea rulmentului este corectă.

NOTĂ: Rotiți angrenajul de zece ori pentru a asigura instalarea corectă a rulmenților.

Folosind unelte speciale, măsurați cuplul de rotire.



14. După ce ați atins cuplul de rotire corect, strângeți piulița pentru a preveni slăbirea acesteia.



15. Rotiți cutia de viteze la 180 de grade.


16. Montați angrenajele arborelui de transfer în carcasa cutiei de viteze din blocul cu axa motoare.



17. Instalaţi arcul de revenire a zăvorului de parcare.



18. Conectați arcul de întoarcere a zăvorului de parcare.

• 1. Instalați suportul de blocare de parcare.
• 2. Instalați pârghia.
• 3. Instalați știftul.
• 4. Conectați arcul de blocare.

19. Instalaţi capacul zăvorului de parcare.



20. Instalaţi ansamblul casetei diferenţiale.



21. Montați canalele exterioare ale rulmentului.



22. Instalați unelte speciale.



23.

NOTĂ: Capacul carcasei convertizorului de cuplu trebuie instalat uniform; în caz contrar, rezultatul va fi un joc axial incorect.

Asamblați cutia de viteze într-un bloc cu o axă motoare pentru a măsura jocul axial.

• 1. Instalați carcasa convertizorului de cuplu.
• 2. Montați șuruburile lungi și instalați carcasa convertizorului de cuplu.
• 3. Instalați șuruburi scurte.

24. Scoateți carcasa convertizorului de cuplu.

• 1. Scoateți șuruburile.
• 2. Scoateți carcasa convertizorului de cuplu.

25.

NOTĂ: Nu mutați pistonul sculei speciale; setarea a fost deja făcută.

Scoateți uneltele speciale.



26.

NOTĂ: Dacă pistonul se află deasupra suprafeței de contact, citirea va fi incorectă.

Pentru a determina grosimea corectă a lamei arborelui de viteză, măsurați adâncimea pistonului cu o unealtă specială și selectați lama corectă. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.



27.

NOTĂ: Dacă pistonul se află deasupra suprafeței de contact, citirea va fi incorectă.

Pentru a determina grosimea corectă a lamei arborelui diferenţial, măsuraţi adâncimea pistonului cu o unealtă specială şi selectaţi lama corectă. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.



28. Folosind unealta specială, instalați garnitura corectă a arborelui transmisiei și pista exterioară a rulmentului carcasei diferenţialului în carcasa convertizorului de cuplu.



29. Folosind unealta specială, instalați etanșarea corectă a arborelui diferenţial și pista exterioară a rulmentului carcasei diferenţialului în carcasa convertizorului de cuplu.



30.

NOTĂ: Articolele trebuie colectate în 15 minute.

Aplicați o sferă de Loctite 5699 de 1 mm grosime.



31. Montați carcasa convertizorului de cuplu.



32. Montați arcul de retur al pistonului servo.



33. Montați servo pistonul.



34. Instalați inelul O.



35.

NOTĂ: Este necesar să instalați cele trei șuruburi ușor și apoi să strângeți unul câte unul pentru a comprima uniform arcul de retur al pistonului servo.

Montați capacul pistonului servo.



36. Montați ansamblul manetei schimbătorului de viteze și șurubul.



37.

NOTĂ: Lubrifiați inelul O înainte de asamblare.

Instalați noi inele O pe arborele pârghiei de mână.



38. Montați arborele manetei de mână.



39.

NOTĂ: Știftul nu trebuie să fie la același nivel cu maneta schimbătorului.

Montați știftul arborelui manetei de mână.



40. Instalați ușor senzorul de rază de transmisie (TR).



41.

NOTĂ: Arcurile acumulatorului/transmisiei de antrenare în poziție neutră sunt mai subțiri decât arcurile acumulatorului 1-2.

Instalați arcurile acumulatorului neutru/angrenajului de antrenare.



42. Montaţi acumulatorul neutru/pistonul angrenajului de antrenare.



43. Montați arcurile acumulatorului 1-2.



44. Montați pistonul acumulatorului 1-2.



45.

NOTĂ: Inspectați garniturile.

Lubrifiați și instalați conectorul cablajului intern al cutiei de viteze în ansamblul transmisiei.



46.

NOTĂ: Asigurați-vă că supapa manuală este amplasată pe pârghia de schimbare a supapei manuale.

NOTĂ: Nu strângeți complet șuruburile în această etapă.

Instalați blocul principal de supapă de control.



47. Strângeți șuruburile blocului supapei de control principal. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată.



48.

NOTĂ: Conectorii trebuie să fie cuplați în aceeași poziție care a fost observată în timpul dezasamblarii. Literele de culoare ale conectorilor sunt turnate pe blocul electrovalvei.

Instalați cablajul principal al casetei de control, conectați conectorii și instalați șurubul firului de împământare.

• 1. Electrovalva SSC; Culoare W (alb neutru)
• 2. Electrovalva SSE: Culoare G (verde)
• 3. Electrovalvă SSD: Culoare L (albastru)
• 4. Electrovalvă EPC: Culoare B (negru)
• 5. Electrovalva SSA: Culoare N (neutru (cenuşiu))
• 6. Electrovalvă SSB: Culoare B (negru)

49. Montați filtrul de lichid de transmisie.



50. Conectați senzorul de temperatură a lichidului de transmisie (TFT).



51. Aplicați o sferă de Loctite 5699 grosime de un milimetru și jumătate pe baia de lichid de transmisie.



52. Montați carcasa lichidului de transmisie și șuruburile.



53. Rotiți transmisia cu 180 de grade.

54. Montaţi pistonul ambreiajelor joase şi marşarier.



55.

NOTĂ: Asigurați-vă că arcul de revenire este introdus cu urechile în sus

Montați arcurile de retur a ambreiajului de jos și marșarier.



56. Instalați inelul teșit cu exteriorul în sus.



57. Verificați vizual poziția inelului teșit.

• 1. Asigurați-vă că pistoanele ambreiajului inferior și marșarier sunt instalate corect.
• 2. Asigurați-vă că inelul teșit este instalat cu marginea interioară în jos.

58. Montaţi pista interioară a ambreiajului unidirecţional cu treapta de viteză joasă.



59.

NOTĂ: Îmbinarea inelului elastic trebuie să fie pe poziție «10 ore».

Montați inelul de reținere a ambreiajului unidirecțional al vitezei joase.



60. Montaţi discul de ambreiaj jos şi marşarier şi placa de presiune.



61. Montați inelul de reținere selectivă a discului de ambreiaj joasă și marșarier.

• Verificați jocul în ambreiaj. Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibil în această secțiune.

62.

NOTĂ: Asigurați-vă că inelul de siguranță este instalat înainte de a instala ansamblul angrenajului planetar.

Instalați ansamblul angrenajului planetar.



63.

ATENȚIE: Marginea ansamblului angrenajului planetar trebuie să fie la același nivel cu carcasa transmisiei din ansamblul transmisiei.

Inspectați ansamblul angrenajului planetar.



64.

ATENȚIE: Angrenajul planetar trebuie să se rotească numai în sens invers acelor de ceasornic.

Verificați dacă ambreiajul cu acțiune simplă este instalat corect.

• Rotiți angrenajul planetar în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic.

65. Stabiliți un tambur de viteze intermediare și acceleratoare în adunare.



66. Montați frâna cu bandă intermediară și overdrive.



67. Montați rulmentul axial al cilindrului ambreiajului direct cu rolele în sus.



68. Montați garnituri noi între capacul de capăt și carter.



69. Instalați garnituri noi ale capacului de capăt.



70. Instalați lama rulmentului butucului ambreiajului direct și lama suplimentară pentru a crește grosimea totală a lamei la valoarea prescrisă.



71.

NOTĂ: Asigurați-vă că capacul este pe ambele garnituri.

NOTĂ: Efectuați măsurători în mai multe locații și calculați distanța medie.

Măsurați distanța dintre capacul de capăt al transmisiei și cutie de viteze.

• 1. Montați capacul capătului cutiei de viteze pe cutia de viteze.
• 2. Măsurați distanța dintre capacul de capăt al transmisiei și cutie de viteze.

72. Scoateți capacul de capăt al cutiei de viteze în blocul cu axa motoare.



73. Selectați și instalați garnitura corectă a rulmentului butucului ambreiajului direct:

• Paragraful 1 (grosimea totală totală a lamei utilizate la modelarea capacului de capăt al cutiei de viteze în blocul cu axa motoare).
• Punctul 2 (măsurați distanța dintre capacul capătului transmisiei și carcasa transmisiei).
• Punctul 3 (scădeți valoarea de la pasul 2 din valoarea de la pasul 1 pentru a obține grosimea totală corectă a garniturii).
• Punctul 4 (scădeți suma totală pentru articolul 3 din degajările minime și maxime).Pentru mai multe informații, consultați capitolul Specificații disponibile în această secțiune.
• Rezultat măsurare: 0,25-0,50 mm

74. Aplicați un cordon de Loctite 5699 cu grosimea de 1 mm pe capacul de capăt al transmisiei.



75. Montați capacul de capăt al cutiei de viteze în blocul axei motoare.



76. Folosind unealta specială, comprimați șaiba conform specificațiilor, apoi slăbiți-o cu trei spire și jumătate.



77. În timp ce țineți unealta specială, instalați piulița în carcasa cutiei de viteze, apoi scoateți unealta specială fără a schimba poziția piuliței pe șurub.



78. Folosind unealta specială, selectați șurubul de reglare a frânei cu bandă, măsurat de la capătul șurubului până la fața piuliței, așa cum se arată.



79.

NOTĂ: Aplicați etanșant pentru filet pe șurub.

Montați șurubul de ancorare a frânei cu bandă.



80. Rotiți transmisia cu 180 de grade.

81. Montați butucul ambreiajului înainte.



82. Montaţi ansamblul ambreiajului înainte.



83. Montați șaiba de presiune a ambreiajului înainte.



84. Ungeți și instalați garnituri noi ale pompei.



85.

NOTĂ: Nu coborâți pompa de această dată.

Instalați pompa.



86. Instalați pompa.

• Utilizați șuruburile pentru a instala pompa.
• Strângeți șuruburile în mod transversal.

87. Instalaţi senzorul de viteză a arborelui secundar (OSS).



88.

NOTĂ: Aplicați etanșant pentru filet pe șurub.

Instalați senzorul de viteză a arborelui turbinei (TSS).



89. Folosind unealta specială, aliniați senzorul TR și strângeți șuruburile.



90.

ATENȚIE: Nu utilizați unelte pneumatice pe acest șurub. Țineți maneta de comandă manuală în timp ce strângeți șurubul de fixare a manetei de comandă manuală.

Instalați pârghia de comandă manuală.



91. Instalaţi convertizorul de cuplu.



92. Folosind unealta specială, fixați convertizorul de cuplu.