Sistem auxiliar de reținere — diagnosticare și verificări

            0

Instrument special


Simulator, Airbag - Airbag șofer (Vehicule fabricate înainte de 09/2002) 418-037 (40-001)
Simulator, Airbag - Airbag șofer (Vehicule fabricate din 09/2002) 501-073 (40-016)
Simulator, airbag - airbag lateral si pretensionator catarama (Vehicule fabricate înainte de 09/2002) 418-138 (40-010)
Simulator, airbag - airbag lateral si pretensionator catarama (Vehicule fabricate din 09/2002) 501-093 (40-022)
Simulator, Airbag - Airbag pasager 418-139 (40-011)
Cablu de testare și de desfășurare a airbag-ului/pretensionerului pirotehnic 418-S055 (40-007A)

Echipament general: sistem WDS.

Diagnosticarea reclamatiilor primite de la client, fara "greu" DTC-uri/LFC-uri


AVERTISMENT: Înainte de a efectua orice lucru la sistemul secundar de reținere și la componentele adiacente, bateria de rezervă trebuie să fie descărcată. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.


NOTĂ: Efectuarea unor teste precise când nu există DTC-uri/DTC-uri ale lămpii de reglare (DTC/LFC) duce la înlocuirea nerezonabilă a elementelor sistemului airbag și la reparații repetate.



Verificați cu clientul dacă este necesar un anumit set de condiții pentru ca eșecul să apară. În cazul în care clientul raportează că a fost emis un cod LFC, dar acest cod nu este prezent atunci când mașina este primită pentru reparație, nu este posibil să se utilizeze diagnostice folosind teste precise. Instruiți clientul cum să numere LFC.

Diagnosticarea reclamațiilor primite de la client, dacă există "greu" DTC-uri/LFC-uri


AVERTISMENT: Nu utilizați airbag-uri false surogat atunci când efectuați lucrări la sistemul de reținere secundar. Folosiți numai instrumentul corect. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.


Majoritatea procedurilor de diagnosticare a sistemului airbag necesită utilizarea procedurilor de dezactivare și reactivare a sistemului. Aceste proceduri necesită deconectarea modulului (pentru ea) airbag-uri și pretensionatoare de la SRS, care elimină riscul declanșării airbag-urilor în timpul diagnosticării.

Simulatoarele de airbag sunt necesare pentru a efectua diagnosticarea și testarea sistemului airbag. Nu scurtcircuitați conexiunile modulului airbag cu un cablu de 0 ohmi. Dacă se folosește un fir jumper de 0 ohmi pentru a scurtcircuita conexiunile modulului airbag, va fi emis un LFC și modulul de control airbag va seta un DTC.

Dezactivare


AVERTISMENT: Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul secundar de reținere, sursa de alimentare de rezervă trebuie să fie descărcată. Așteptați cel puțin un minut după deconectarea firului "mase" baterie. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.



1. Deconectați cablul "mase" baterie. Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.

2. Așteptați cel puțin un minut pentru ca energia stocată în sursa de alimentare de rezervă a modulului de control airbag să se descarce.

AVERTISMENT: Amplasați modulul (Și) airbag-uri pe un banc de lucru împământat, acoperire decorativă. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.


3. Scoateți modulul airbag al șoferului din vehicul. Pentru mai multe informații, consultați Modulul Airbag șofer disponibil în această secțiune.

NOTĂ: Vehicule construite înainte de 10/2001: instalați 418-037. Vehicule fabricate din 10/2001: instalati 501-073.


4. Conectați manechinul airbag al șoferului la cablajul suplimentar în locul modulului airbag al șoferului din partea superioară a coloanei de direcție.

5. Deconectați conectorul electric (s) modul airbag pasager. Pentru mai multe informații, consultați Modulul airbag pentru pasager disponibil în această secțiune.

6. Conectați manechinul airbag-ului pasagerului la cablajul în locul modulului airbag-ului pasagerului.

7. Deconectați conectorul electric al cablajului situat pe podea sub scaunul șoferului.

8. În loc de modulul airbag lateral și dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță, conectați un airbag fals la conectorul electric al cablajului situat pe podea, sub scaunul șoferului.

9. Deconectați conectorul cablajului electric situat pe podea sub scaunul pasagerului.

NOTĂ: Vehicule construite înainte de 10/2001: instalați 418-138. Vehicule fabricate din 10.2001: instalați 501-093.



10. În locul airbagului lateral și al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță, conectați un airbag fals la conectorul cablajului electric situat pe podea, sub scaunul pasagerului.

11. Conectați firul "mase" baterie. Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.

Reactivare


AVERTISMENT: Când este reactivat, manechinul airbag-ului trebuie îndepărtat, iar modulele airbag-ului trebuie reconectate pentru a preveni declanșarea airbag-ului în cazul unei coliziuni. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări corporale.


1. Deconectați cablul "mase" baterie. Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.

2. Așteptați cel puțin un minut pentru ca energia stocată în sursa de alimentare de rezervă a modulului de control airbag să se descarce.

3. Scoateți simulatorul de airbag al șoferului din cablajul din partea superioară a coloanei de direcție.

4. Conectați și instalați modulul airbag al șoferului. Pentru mai multe informații, consultați Modulul Airbag șofer disponibil în această secțiune.

5. Scoateți manechinul airbag-ului pasagerului din cablajul airbag-ului pasagerului.

6. Conectați și instalați modulul airbag-ului pasagerului. Pentru mai multe informații, consultați Modulul airbag pentru pasager disponibil în această secțiune.

7. Scoateți manechinul airbag-ului din conectorul cablajului electric situat sub scaunul șoferului.

8. Conectați conectorul cablajului electric situat sub scaunul șoferului.

9. Scoateți manechinul airbag-ului de la conectorul cablajului electric situat sub scaunul pasagerului.


10. Conectați conectorul cablajului electric situat sub scaunul pasagerului.

11. Conectați firul "mase" baterie. Consultați Secțiunea 414-01 pentru mai multe informații.

12. Verificați funcționarea corectă a sistemului.

Glosar


Simulator de airbag


Simulatoarele de airbag sunt utilizate pentru a simula conexiunile unui modul de airbag la sistem.

Dezactivați sistemul


A dezactiva un sistem înseamnă a efectua o procedură de dezactivare. CONSULTATI paragraful "Dezactivare" in aceasta sectiune.

Verificați dacă sistemul funcționează corect


Lampa de avertizare airbag se aprinde timp de aproximativ trei secunde. Dacă este detectată o defecțiune, lampa de control emite codul de defecțiune intermitent corespunzător.

Reactivați sistemul


A reactiva un sistem înseamnă a efectua o procedură de reactivare. CONSULTATI paragraful "Reactivare" in aceasta sectiune.

Principii de lucru


Funcția sistemului auxiliar de reținere (SRS)


Vehiculul este echipat cu un sistem sensibil care funcționează pe curent alternativ.

În cazul unei coliziuni frontale semnificative sau frontale de trei sferturi care depășește un prag prestabilit, airbag-ul frontal se umflă (Și) siguranța șoferului și a pasagerilor (în prezența).

În cazul unui impact lateral semnificativ care depășește un prag prestabilit, airbag-ul lateral șoferului sau al pasagerului se va declanșa (în prezența). Airbag-ul se va declanșa numai în cazul unui impact puternic dacă cheia de contact este în poziția RUN.

Modul de control airbag


Modulul de control al airbag-ului păstrează controlul deplin al întregului sistem, oferind verificări continue ale sistemului și capacități complete de diagnosticare. Memoria nevolatilă stochează coduri de eroare care pot fi încărcate în sistemul WDS prin conectorul de legătură de date (DLC).

În cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare al vehiculului în timpul unui accident, modulul de control al airbag-ului oferă o putere auxiliară suficientă pentru a declanșa airbag-ul (ek) securitate, timp de cel puțin 150 ms. Modulul de control al airbag-ului descarcă sursa de alimentare de rezervă în 60 de secunde după deconectarea cablului "mase" baterie. Acest lucru asigură că sistemul secundar de reținere rămâne funcțional.

Modulul de control airbag conține un senzor electronic (Și) accelerația, care măsoară accelerația longitudinală și accelerația laterală (la vehiculele echipate cu airbag-uri laterale) și asigură transmiterea ambelor semnale către microcontroler, iar puterea semnalului este proporțională cu accelerația măsurată. Când ambii acești senzori detectează un impact mai mare decât un prag predeterminat, modulul de control al airbagului inițiază circuitul de declanșare a airbagului. Modulul de control al airbag-urilor conține și un senzor de protecție care va debloca airbag-urile frontale și dispozitivele de pretensionare a cataramelor în cazul unei coliziuni frontale, sau numai dispozitivele de pretensionare a cataramelor în cazul unei coliziuni spate. Senzorul de securitate previne, de asemenea, declanșarea neintenționată a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a cataramelor în cazul unei defecțiuni a senzorului electronic (Oh) accelerare.

Vehiculele echipate cu sistem telematic au o legătură de comunicație de la modulul de comandă airbag la modulul de control telematic. În cazul declanșării unui airbag, modulul de control telematic va trimite automat un semnal SOS. Consultați Secțiunea 419-05 pentru mai multe informații.

Configurarea modulului de control airbag - Conectare la "greutate" (Vehicule fabricate din 09/2002)


Conexiunile cablajului airbag pentru LHD și RHD sunt aceleași. Modulul de control al airbag-ului este configurat intern fie pentru LHD, fie RHD. Conecțiune cu "greutate" pe pinul de configurare oferă un semnal care confirmă că modulul de control al airbag-ului este configurat pentru RHD. O astfel de conexiune cu "greutate" nu este disponibil la vehiculele cu LHD. Modulul de control airbag monitorizează continuu acest semnal de conectare cu "greutate", iar pentru o stare incorectă, modulul de comandă airbag setează un DTC.

Senzor de coliziune frontală (Vehicule fabricate din 09/2002)


Senzorul de impact frontal conține un senzor de accelerație, un filtru, un amplificator și un circuit integrat special pentru transmiterea semnalului. Senzorul este montat pe panoul de blocare a capotei. Senzorul de impact înainte trimite un semnal bazat pe severitatea impactului către modulul de control al airbagului. Modulul de control airbag compară semnalul cu datele stocate și, dacă este necesar, activează airbagurile frontale și dispozitivele de pretensionare a cataramelor.

Senzor de impact lateral


Senzorii de impact lateral sunt montați pe partea laterală a scaunului pe ambele părți ale vehiculului pentru a facilita detectarea de la distanță a impacturilor laterale. Fiecare senzor de impact lateral conține un microprocesor care procesează semnalele de la accelerometrul încorporat în senzor. În cazul unei coliziuni care depășește un prag predeterminat, senzorul de impact lateral prelucrează datele de impact lateral și trimite o solicitare de declanșare a airbag-ului către modulul de control al airbag-ului. Modulul de control al airbag-ului compară comanda primită cu datele stocate în memorie și declanșează airbag-ul lateral pe partea pe care a fost inițiată comanda de declanșare. Modulul de control al airbagurilor păstrează controlul airbagurilor laterale.

Lampă de avertizare airbag


Lampă de avertizare airbag integrată în tabloul de bord împreună cu circuitul de detectare a deconectarii automate (ADD). Lampa de avertizare pentru airbag se aprinde timp de trei secunde când contactul este cuplat. Dacă autotestarea sistemului are succes, lampa de control se stinge; dacă este detectată o defecțiune, lampa de control emite codul de defecțiune intermitent corespunzător.

Circuitul ADD este furnizat pentru a menține lampa de avertizare a airbagului aprinsă în mod continuu dacă circuitul modulului de control al airbag-ului este întrerupt din cauza pierderii alimentării sau a conexiunii la "greutate". Șuruburile de montare a modulului de comandă airbag fac parte din conexiunea la "greutate".

Diagnosticarea sistemului SRS poate fi efectuată utilizând conectorul de legătură de date (DLC) și un sistem WDS pentru a determina natura defecțiunii. Odată ce DTC a fost determinat, acțiunea corectivă adecvată poate fi selectată utilizând Tabelul de simptome. Pentru mai multe informații, consultați Instrucțiuni de diagnosticare - Airbag și sistem de reținere suplimentar al dispozitivului de pretensionare (SRS) disponibil în această secțiune.







Link către această pagină în diferite formate
HTMLTextBB Code


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1