Strut de suspensie: constă dintr-un arc elicoidal și un amortizor telescopic care funcționează în interiorul bobinelor arcului. Opritoarele interioare ale barei de șoc limitează expansiunea în jos a arcului. Când arcul este comprimat puternic, de exemplu la lovirea unei gropi, opritorul este activat. Nu permite blocarea arcului și distrugerea bruscă a amortizorului.
strut dom (în aripă): include un amortizor. Top conceput ca suport de cauciuc (rulment axial), care, ghidat de inelul de centrare, se sprijină pe discul poppete superior și inferior. Tija pistonului amortizorului este înșurubat în rulmentul axial.
Suport pivotant al direcției: prinde capătul inferior al barei de suspensie cu două șuruburi de prindere. Conectat printr-o articulație sferică la un braț din fontă cu grafit sferoidal. Legătura transversală este amplasată mobil în rulmentul osiei și absoarbe forțele laterale.
stabilizator transversal: atașat la partea inferioară a corpului cu posibilitate de rotație. Conectat la brațul transversal corespunzător. Minimizează înclinarea laterală a caroseriei la viraje.
Crema de direcție: atașat la suportul de osie din spatele motorului. Arborele de direcție în două secțiuni acționează direct asupra cremalierei, la capetele căruia sunt înșurubate tijele de direcție transversale dreapta și stânga. Mișcările de direcție sunt transmise brațului pitman al pivotului de direcție și, prin urmare, roților.
Designul punții față Focus convinge prin elasticitatea excelentă a direcției
Amortizarea bună este implementată de Strut 1 MacPherson; Direcția compactă cu cremalieră și pinion 2 este sensibilă la schimbările de curs; dimensiuni suficiente ale frânelor cu disc 3 corespund întotdeauna puterii motorului; stabilizatorul transversal 4 îmbunătățește performanța la viraje; pârghiile transversale în forma literei L 5 controlează roțile din față în direcțiile longitudinale și laterale.
Comentariile vizitatorilor