Verificarea turației de ralanti și a calității amestecului de combustibil (10.000 km / 12 luni)

Înainte de a verifica turația de ralanti și calitatea amestecului, trebuie efectuate următoarele verificări.

1. Verificați sincronizarea aprinderii.

2. Verificați starea și distanța dintre electrozi a bujiilor.

3. Verificați ca cablul de accelerație, iar la modelele cu carburator, cablul de control al șocului să fie reglat corect.

4. Verificați dacă furtunurile de ventilație ale carterului nu sunt înfundate sau îndoite.

5. Asigurați-vă că elementul filtrului de aer este curat.

6. Verificați dacă sistemul de evacuare este în stare bună.

7. Dacă motorul funcționează foarte dur și instabil, verificați compresia în cilindrii motorului.

8. Efectuați un test de conducere pentru a încălzi motorul la temperatura normală de funcționare.

Modele cu carburator Ford VV

Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Ford VV

Reglarea vitezei de mers în gol

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.


3. Deconectați conectorul electric cu mai mulți pini al senzorului de temperatură a ventilatorului radiatorului situat pe carcasa termostatului și, folosind o bucată suplimentară de fir, conectați contactele conectorului, în timp ce ventilatorul radiatorului va funcționa constant.

4. La modelele cu transmisie automată, slăbiți legătura prin rotirea manetei de accelerație până când există un spațiu de 2-3 mm.

5. Verificați dacă filtrul de aer este la locul său și dacă furtunurile de vacuum nu sunt îndoite, în special între carcasa filtrului de aer și carburator.

6. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi întoarceți motorul la ralanti. Când utilizați un analizor de gaz, se va observa că procentul de CO din gazele de evacuare va crește inițial, apoi va începe să scadă și să se stabilizeze în 5-25 de secunde.

7. Dacă este necesar, reglați turația de ralanti cu un șurub situat pe carburator (vezi fig. Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Ford VV).

Reglarea calității amestecului de combustibil (ASA DE)

De obicei, nu este necesară ajustarea calității amestecului, totuși, dacă conținutul de CO din gazele de eșapament depășește limitele admise, este necesar să se facă o ajustare.

1. Folosind lama unei șurubelnițe subțiri, scoateți dopul de plastic care acoperă șurubul de reglare a amestecului de combustibil.

2. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi întoarceți motorul la ralanti.


3. În următoarele 30 de secunde, rotind șurubul de reglare, reglați conținutul de CO din gazele de eșapament (vezi fig. Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Ford VV).

4. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

5. Verificați turația în gol și, dacă este necesar, reglați-le, apoi verificați din nou conținutul de CO.

6. Montați dopul pe șurubul de reglare a amestecului de combustibil.

7. Scoateți toate dispozitivele folosite, deconectați cablul suplimentar de la conector și conectați conectorul la senzorul de temperatură a ventilatorului radiatorului.

8. La modelele cu transmisie automată, reglați levierul pentru schimbarea treptelor de viteză.

Carburator Weber 2V

Locația șuruburilor pentru reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V pe modelele XR3 și 1,4 L

Locația șuruburilor pentru reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V pe modelele de 1,6 litri

Locația șuruburilor de reglare a turației de mers în gol și a conținutului de CO pe carburatorul Weber 2V TLDM la modelele HCS de 1,1 și 1,3 L

Faceți ajustări în același mod ca la carburatorul Ford VV, dar rețineți că șuruburile de reglare sunt amplasate diferit.

Sistem de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic

Locația șurubului de ralanti pe corpul clapetei la primele sisteme de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic

Modelele timpurii șurub de ralanti (indicat printr-o săgeată) este situat în partea inferioară din spate a corpului clapetei și accesul la șurub este limitat.

Locația șurubului de ralanti pe corpul clapetei la sistemele de injecție de combustibil Bosch K-Jetronic recent

Șurub de ralanti model târziu (indicat printr-o săgeată) situat în partea superioară a corpului clapetei de accelerație sub bușă.

Atenţie! Reglarea turației de mers în gol și a calității amestecului trebuie făcută numai după instalarea unor componente noi.

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi întoarceți motorul la ralanti. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti.

4. Pentru a verifica și regla conținutul de CO din gazele de evacuare, este necesar să utilizați un analizor de gaz și o cheie hexagonală de 3 mm.

5. Verificați viteza de ralanti.



6. Scoateți dopul (săgeată) din partea superioară a tubului șurub de reglare a amestecului de combustibil de pe distribuitorul de combustibil.

7. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de evacuare rotind șurubul de reglare cu o cheie hexagonală. Dacă este necesar, corectați turația de ralanti.

8. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

9. Montați ștecherul pe șurubul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.

Sistem de injecție Bosch KE-Jetronic

Locația șurubului de reglare a turației de ralanti pe corpul clapetei la sistemele de injecție de combustibil Bosch KE-Jetronic

Șurub de ralanti model târziu (indicat printr-o săgeată) situat pe partea laterală a corpului clapetei de accelerație.

Atenţie! Reglarea turației de mers în gol și a calității amestecului trebuie făcută numai după instalarea unor componente noi.

1. Conectați turometrul la motor în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.



3. Deconectați conectorul electric cu mai mulți pini (indicat printr-o săgeată) în actuatorul de presiune, situat pe partea distribuitorului de combustibil.

4. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi întoarceți motorul la ralanti. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti.

5. Pentru a verifica și regla conținutul de CO din gazele de evacuare, este necesar să utilizați un analizor de gaz și o cheie hexagonală de 3 mm.

6. Verificați viteza de ralanti.



7. Deșurubați dopul (săgeată) din partea superioară a tubului șurub de reglare a amestecului de combustibil de pe distribuitorul de combustibil.

8. Verificați și, dacă este necesar, reglați conținutul de CO din gazele de evacuare rotind șurubul de reglare cu o cheie hexagonală. Dacă este necesar, corectați turația de ralanti; în acest caz, cheia hexagonală trebuie scoasă, deoarece distribuitorul de combustibil poate fi deteriorat.

9. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

10. Înșurubați ștecherul pe șurubul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.

Sistem central de injecție de combustibil

Viteza de ralanti și conținutul de CO din gazele de eșapament sunt reglate de unitatea de control, nu este necesară reglarea manuală.

Sistem electronic de injecție de combustibil EFI

Viteza de ralanti este controlată de unitatea de control EEC IV, reglarea manuală nu este prevăzută.

1. Pentru a regla calitatea amestecului de combustibil, încălziți motorul la temperatura de funcționare.

2. Conectați analizorul de gaz și turometrul conform instrucțiunilor.

3. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 15 secunde, apoi întoarceți motorul la ralanti.

4. După stabilizarea citirilor instrumentului, verificați turația în gol și conținutul de CO din gazele de eșapament.



5. Pentru a regla conținutul de CO din gazele de eșapament, scoateți dopul de la potențiometrul de reglare situat pe panoul aripii din spatele suportului stâlpului din stânga (indicat printr-o săgeată) și, rotind șurubul potențiometrului, setați conținutul necesar de CO la turația de ralanti corespunzătoare.

6. Dacă este nevoie de mai mult timp pentru reglare, măriți din nou turația motorului la 3000 rpm și țineți-l apăsat timp de 30 de secunde, apoi readuceți motorul la ralanti și efectuați ajustări suplimentare.

7. Instalați o fișă nouă pe potențiometrul de reglare, deconectați analizorul de gaz și turometrul.