Uwaga: Ta procedura jest opisana przy założeniu, że silnik znajduje się wewnątrz pojazdu. Jeśli silnik zostanie wyjęty, po prostu odkręć śruby miski olejowej i wyjmij go z bloku silnika.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach.
3. Spuścić olej (zobacz w razie potrzeby rozdział 1).
4. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 1).
5. Jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, wymontuj ogranicznik drgań silnika (widzieć zdjęcie).
6. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5).
7. Zdemontować kolanko wydechu między kolektorami dolotowym i wydechowym oraz katalizatorem (patrz rozdział 4).
8. Odłącz rurkę chłodzącą połączoną z dolnym przewodem chłodnicy, pompą wodną i zaczepami blokującymi miski olejowej (patrz rozdział 4).
Ostrzeżenie: Aby uniknąć rozpryskiwania płynu chłodzącego na oczy, nie należy stawać ani leżeć bezpośrednio pod obszarem między rurką płynu chłodzącego a dolnym przewodem chłodnicy. Resztki chłodziwa mogą wytrysnąć, gdy te części zostaną rozdzielone.
9. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ klimatyzacji i/lub wspomagania kierownicy, zdejmij pasek kompresora/wspomagania kierownicy, wyjmij kompresor z uchwytu i odłącz wspornik od zespołu (patrz rozdział 3). Odsuń na bok dolne rurki układu klimatyzacji. całkowicie usunąć, jeśli to konieczne.
Ostrzeżenie: Nie odłączaj przewodów układu klimatyzacji.
10. Wykręć śruby miski olejowej (widzieć zdjęcie). Pamiętaj, że dwie śruby znajdujące się we wnęce dostępu do pokrywy są większe od pozostałych.
11. Zdejmowanie miski olejowej może być trudne ze względu na zastosowanie w niej szczeliwa. Nie próbuj podważać go dźwignią. Użyj dużego gumowego młotka, aby go podważyć.
Instalacja
12. Za pomocą specjalnego skrobaka do uszczelek wyczyść wszystkie ślady starej uszczelki i szczeliwa z miski olejowej i bloku. Powierzchnie pod uszczelką przetrzeć szmatką nasączoną acetonem lub rozcieńczalnikiem do lakieru.
14. Należy również wyczyścić przewód pompy olejowej i zespół filtra siatkowego. Po wyczyszczeniu obu części zamontuj je (patrz następna sekcja).
15. Nałóż cienką warstwę kleju GE Pressure Sensitive Adhesive na powierzchnie przylegania uszczelki silnika i nową uszczelkę miski olejowej po stronie bloku.
Ostrzeżenie: Klej należy stosować wyłącznie w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
16. Po ustawieniu przyczepności nałóż warstwę uszczelniacza RTV o grubości 1/8 cala na połączenia między przednią pokrywą a blokiem oraz między blokiem a tylnym elementem ustalającym uszczelnienia (4 miejsca) (widzieć zdjęcie).
17. Natychmiast opuść podkładkę na blok i dociśnij ją, aby wyrównać "poduszka" (warstwa) Uszczelniacz RTV. poprzednio stosowane zgodnie z punktem 16.
18. Nałóż warstwę "poduszka" Uszczelniacz RTV o grubości 5/32 cala do dopasowanych zakrzywionych powierzchni na krawędziach studzienki. Warstwy powinny przebiegać od jednej śruby narożnej do drugiej.
19. Kilka minut po ułożeniu warstw ("poduszki") zamontować miskę olejową.
20. Zamontować śruby na kołnierzach miski olejowej i tak je dokręcić. tak, aby uszczelniacz ścisnął się, aż otwory w misce olejowej zrównają się z otworami w obudowie skrzyni biegów; jednak paleta musi mieć możliwość niewielkiego poruszania się względem bloku.
21. Zamontować i dokręcić momentem podanym w specyfikacji dwie śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów, aż miska osiowo zrówna się ze skrzynią, a następnie poluzować śruby o 1/2 obrotu.
22. Dokręcić wszystkie śruby kołnierzy miski olejowej wymaganym momentem obrotowym.
23. Dokręć dwie śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów określonym momentem obrotowym.
24. Późniejszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości