Zabezpieczenie antykorozyjne spodu korpusu oraz ukrytych wnęk wewnętrznych

Całe dno, łącznie z tylnymi nadkolami, ma PCV (PVC) Powłoka. Szczególnie mocno uszkodzone miejsca w pobliżu przednich nadkoli są dodatkowo chronione przed uderzeniami kamieni przez nakładki z tworzywa sztucznego. Wszystkie ukryte wnęki ciała mają specjalną twardą powłokę. Dodatkowo niektóre elementy karoserii wykonane są z blachy ocynkowanej. Przed sezonem zimowym i po umyciu dna należy sprawdzić stan powłoki ochronnej dna. Uszkodzone miejsca oczyścić i pokryć stałym środkiem antykorozyjnym.

U podstawy korpusu w obszarze obracania się koła może osadzać się kurz, glina i piasek. Bardzo ważne jest usuwanie nagromadzonego brudu, który zimą może zawierać również sól.

Zabezpieczenie komory silnika środkami antykorozyjnymi

Aby zapobiec korozji przedniej części samochodu (np. części burt, drzewce i grodzie) a jednostka napędowa, komora silnika i znajdujące się w niej części układu hamulcowego, przedniej osi i układu kierowniczego muszą być zabezpieczone wysokiej jakości stałym środkiem konserwującym. W każdym przypadku należy to oczywiście zrobić po umyciu silnika.

Uwaga: Przed umyciem silnika należy przykryć alternator i zbiornik płynu hamulcowego workami foliowymi.

Łożyska alternatora są zabezpieczone przed wodą, ale czyszczenie, które można wykonać na przykład za pomocą parownicy, stwarza ryzyko wypłukiwania łożysk z powodu dodatków rozpuszczających olej. Może to skutkować niepożądanymi zjawiskami, takimi jak hałas łożyska, a nawet uszkodzenie łożyska. Po zastosowaniu stałego środka konserwującego, oczyść wszystkie zawiasy i zawiasy i nasmaruj smarem MoS2.