Uwaga: Od 11/92 do 8/94 w pojazdach z ABS zastosowano zmodyfikowany wał napędowy z tylko jednym pierścieniem ustalającym (z zewnątrz). W przypadku wymiany wałka przegubowego należy również wymienić przegub homokinetyczny (SHRUS). Nowy przegub homokinetyczny można zamontować na starym wale wraz z dwoma pierścieniami osadczymi.
Demontaż
Wymontować półoś napędową tylnej osi.
Poluzować zaciski -B, D- po obu stronach wału mocujące mieszek -C-. Przesuń gumowe mankiety.
Za pomocą szczypiec okrągłych, np. HAZET 1844A-10, zdjąć zewnętrzne pierścienie zabezpieczające -E- z zewnętrznych i wewnętrznych przegubów ślizgowych -F-.
Przesuń przeguby homokinetyczne wraz z osłoną ochronną -G- z wału -A-.
Zdejmij wewnętrzne pierścienie zabezpieczające -H- z wału.
Zdjąć faliste osłony z wału.
Montaż
Od 9/86: oczyść powierzchnię styku osłony ochronnej ruchomego przegubu homokinetycznego z brudu i starego uszczelniacza.
Załóż nową falistą osłonę z nowymi zaciskami na wał.
Zamontować nowy wewnętrzny pierścień zabezpieczający w rowku na wale.
Od 9/86: Nałóż środek uszczelniający -J- o specyfikacji FORD SPM-2G9121-A na pokrywę ochronną -G-, jak pokazano na ilustracji F-3823.
Do założenia na wałek wraz z osłoną ochronną mobilną SHRUS.
Uwaga: Rowki orientacyjne na całym obwodzie -strzałki- muszą być skierowane na zewnątrz.
Zamontować nowy zewnętrzny pierścień zabezpieczający w rowku na wale.
Zamontuj drugi zawias w ten sam sposób.
Równomiernie napełnij zewnętrzne i wewnętrzne przeguby homokinetyczne specjalnym smarem FORD, specyfikacja WSD-M1C237-A. Objętość wypełnienia dla jednego przegubu homokinetycznego wynosi 90±10 g.
Wsuń osłony faliste na przegub CV. Zaciśnij zaciski szczypcami HAZET 1847. Zamocuj szczypce tak, jak pokazano na rysunku. Ostrza szczypiec muszą opierać się o rogi - strzałki zacisku B. W tej pozycji dokręcić śrubę -A- kluczem dynamometrycznym momentem 19 Nm i tym samym dokręcić obejmę. Zaciśnięcie zacisku na małej średnicy okładki falistej odbywa się w podobny sposób.
Komentarze gości