Demontaż i montaż zawieszenia wału napędowego / wahacza

Dostarczane są głównie nowe lub zamienne wały «klatka ochronna», aby zawiasy nie skręcały się podczas transportu. Usuń klatkę dopiero po instalacji i upewnij się, że mankiety nie są uszkodzone. Aby zdemontować wały napędowe, należy najpierw oddzielić przegub kulowy dolnego wahacza od łożyska obrotowego. Ramię poprzeczne pozostaje w tym przypadku w stanie zmontowanym.

Demontaż prawego wału

PROCEDURA

Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętkę piasty koła. W komorze silnika naciśnij zaślepkę blokującą łożyska prawego amortyzatora (pokazany strzałką). Wycisnąć pokrywę blokującą prawego łożyska zębatki amortyzacyjnej (pokazany strzałką). Obróć korbowód amortyzatora (wskazany strzałką) za pomocą klucza imbusowego i poluzuj nakrętkę na sworzniu kolumny zawieszenia o około pięć obrotów. Poluzuj nakrętkę na sworzniu kolumny zawieszenia o około pięć obrotów. Podnieś pewnie przód pojazdu, zablokuj tylne koło klinem i zdejmij prawe koło. Zdemontować łącznik stabilizatora w nadkolu (strzałka) od amortyzatora. Demontaż łącznika stabilizatora (strzałka) od amortyzatora. Poluzuj nakrętkę piasty koła i zaznacz ją punktakiem. Orzechy należy w jak największym stopniu wykorzystywać ponownie. Zdejmij przegub kulowy dolnego wahacza z wahacza. Ramię poprzeczne w tym przypadku pozostaje zamontowane. W przypadku konieczności demontażu ramienia poprzecznego do innych prac, demontaż ten opiszemy osobno. W modelach z silnikami Diesla należy najpierw zdemontować dolną osłonę silnika. Jeśli Twój Mondeo jest wyposażony w reflektory zasilane gazem, musisz wyjąć czujnik poziomowania reflektorów z lewego dolnego wahacza. Zdemontować teraz dolną osłonę chłodnicy (pięć punktów mocowania) a następnie zabezpieczyć opuszczaną stronę ramy pomocniczej za pomocą hydraulicznego podnośnika samochodowego. Aby zdemontować wahacz, opuść ramę pomocniczą po stronie, z której będzie demontowany wał napędowy. Opuszczana strona jest następnie bezpiecznie zabezpieczana hydraulicznym podnośnikiem samochodowym. Teraz odkręć tylne śruby ramy pomocniczej i uchwytu ramy (oznaczone strzałkami). Odkręcenie trzech śrub ramy pomocniczej i uchwytu ramy (oznaczone strzałkami). Następnie po przeciwnej stronie poluzuj śruby tylnej ramy pomocniczej i uchwytu ramy o około pięć obrotów, aby... następnie całkowicie odkręcić przednią śrubę od strony mocowania (wskazany strzałką). Po przeciwnej stronie poluzuj śruby o około pięć obrotów. Po stronie montażowej całkowicie odkręcić przednią śrubę (wskazany strzałką), a po przeciwnej stronie poluzuj śruby o około pięć obrotów. Aby dostać się do śrub tylnego wahacza, opuść teraz ramę pomocniczą za pomocą podnośnika hydraulicznego. Aby nie uszkodzić gumowego łożyska wahacza należy przed odkręceniem śruby zaciskowej przegubu kulowego (wskazany strzałką), pamiętaj o opuszczeniu ramy pomocniczej. Poluzuj śrubę zaciskową przegubu kulowego (wskazany strzałką). Chroń mieszek przegubu kulowego przed uszkodzeniem miękką ściereczką i zdejmij przegub kulowy z łożyska obrotowego (strzałka). Najpierw zdemontuj zabezpieczenie termiczne. Odłącz przegub kulowy od łożyska obrotowego (strzałka). Zdejmij dolne ramię sterujące (wskazany strzałką), użyj nowych śrub i nakrętek do montażu. Demontaż dolnego wahacza (wskazany strzałką), wyrzuć stare śruby i nakrętki po demontażu. Teraz podeprzyj wał napędowy, ponieważ maksymalny dopuszczalny kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie może przekraczać 18°, a przegubu zewnętrznego 45°. W takim przypadku zawias nie może uniknąć uszkodzenia. Zdejmij wał napędowy z wałka pośredniego za pomocą odpowiedniego ściągacza, odłóż go na bok i zabezpiecz. Najpierw zdejmij pierścień zabezpieczający i wyrzuć go. Teraz wyciśnij wał napędowy z piasty koła za pomocą odpowiedniego ściągacza trójramiennego.

Montaż prawego wału

PROCEDURA

Przede wszystkim wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i lekko nasmarować gwinty wału osiowego i wielowypustu przed montażem. Podeprzyj nowy wał napędowy tak, aby jego zawiasy się nie skręciły i umieść go pod przednią częścią pojazdu. Nasunąć wał na wałek pośredni i zabezpieczyć nowym pierścieniem ustalającym. Dociśnij zewnętrzną krzywkę wału «wstępnie nasmarowane» wielowypustowe połączenie piasty koła. W razie potrzeby pomóż sobie lekko ukierunkowanymi uderzeniami młotka (gumowy młotek) wzdłuż piasty koła. Gdy liczba gwintów jest wystarczająca, pociągnij krzywkę wału do końca razem z nakrętką piasty koła. Nie dokręcaj jeszcze całkowicie nakrętki, ale... ...Najpierw zamontuj łącznik stabilizatora na kolumnie zawieszenia. Następnie zamontuj przegub kulowy wahacza na wahaczu. Jeśli całkowicie zdemontowałeś wahacz, zamontuj go teraz za pomocą nowych śrub i nakrętek. Dokręć całkowicie śruby dopiero po ponownym założeniu Mondeo na koła. Montując ramię poprzeczne na łożysku sworznia, nie zapomnij o zabezpieczeniu termicznym. Włóż śruby mocujące przegub kulowy od tyłu i dokręć momentem 83 Nm. Teraz wyrównaj ramę pomocniczą, pchając. Jest to środek tymczasowy: warsztaty Forda używają do tego specjalnego narzędzia (205–316) i odpowiednie podkładki. Profesjonaliści robią to w ten sposób: Używają podkładki 1 o średnicy wewnętrznej 22 mm, średnicy zewnętrznej 44 mm i grubości 5 mm. Podkładkę tę umieszcza się na górze dolnego otworu wyrównującego w ramie pomocniczej. Kołek prowadzący 2 jest następnie wkładany przez otwory wyrównujące ramy pomocniczej i podkładkę. Następnie przesuń płytkę montażową 3 wzdłuż podkładki w rowek narzędzia specjalnego i dokręć tuleję sworznia prowadzącego. Poziomowanie ramy pomocniczej: tylko dla profesjonalistów. 1 Podkładka, 2 Kołek prowadzący, 3 Płyta montażowa. Wyrównując w ten sposób, wkładasz śruby ramy pomocniczej i uchwyt ramy. Podczas dokręcania śrub (zewnętrzny 10 Nm, wewnętrzny 142 Nm) rama pomocnicza nie może się poruszać. Teraz włóż przednie śruby i dokręć je momentem 142 Nm. Następnie ramy pomocniczej nie można już przesuwać. Opuść podnośnik hydrauliczny i wyjmij narzędzie specjalne wraz z podkładką w kształcie litery U. Ustaw pojazd na kołach i najpierw dokręć nakrętkę piasty koła momentem 290 Nm. Teraz dokręć śrubę przedniego wahacza momentem 80 Nm plus 60°, a nakrętkę tylnego wahacza momentem 90 Nm plus 60°. Wykonaj wszystkie prace w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętkę korbowodu momentem 59 Nm. Zabierz swojego Mondeo na jazdę próbną i sprawdź, czy jedzie prosto i czy siły zwrotne kierownicy są równe w obu kierunkach. Jeżeli nie to auto trzeba zmierzyć. Jeśli jazda próbna przebiegła bez problemów, w końcu sprawdź, czy wszystkie połączenia śrubowe są dobrze dopasowane.

Demontaż lewego wału

PROCEDURA

Postępuj jak przy demontażu prawego wału napędowego aż do kroku F Podeprzyj teraz wał napędowy, ponieważ maksymalny dozwolony kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie może przekraczać 18°, a przegubu zewnętrznego 45°. W takim przypadku zawias nie może uniknąć uszkodzenia. Zdejmij pierścień zabezpieczający po stronie przekładni i wyrzuć go. Teraz wyciągnij wał napędowy ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić o-ringu wałków promieniowych w obudowie skrzyni biegów, i ostrożnie opuść wał. Wyciekający olej przekładniowy spuścić do czystego pojemnika i po naprawie za pomocą specjalnego pojemnika spuścić go z powrotem do skrzyni biegów. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu drogowego, zakryj otwór skrzyni biegów czystą szmatką. Teraz za pomocą trójramiennego ściągacza wyciśnij wał napędowy z piasty koła.

Montaż lewego wału

PROCEDURA

Pamiętaj, aby wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i lekko nasmarować osiowe gwinty wału i wielowypust przed montażem. Najpierw włóż nowy wałek do skrzyni biegów. Następnie zainstaluj zgodnie z opisem w tej procedurze dla prawego wału napędowego. Następnie nie zapomnij sprawdzić poziomu oleju przekładniowego.

Demontaż wałka pośredniego

PROCEDURA

Postępuj tak samo jak w sekcji «Demontaż prawego wału napędowego» do etapu 18. Oddziel oba wały napędowe i odłóż oba wały na bok w bezpiecznym miejscu. Upewnij się, że ich zawiasy nie są skręcone. Podczas instalacji użyj nowego pierścienia ustalającego. A potem wszystko zależy od rodzaju silnika. Mondeo z silnikiem Duratec-VE Odkręć nakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką. Spuść wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika do ponownego użycia. Odkręć przeciwnakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką. Wyciągnij wałek ze skrzyni biegów i zakryj otwór czystą szmatką. Uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego wałków promieniowych w obudowie skrzyni biegów. Mondeo z silnikiem DuraTorg-DI Odkręć nakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką. Spuść wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika do ponownego użycia. Odkręć przeciwnakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką. Mondeo z silnikiem Duratec-HE Odkręć nakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką. Spuść wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika do ponownego użycia. Odkręć przeciwnakrętki na pokrywie łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzucić wraz z pokrywką.

Montaż wałka pośredniego

PROCEDURA

Zamontować wałek pośredni biorąc pod uwagę silnik pojazdu w odwrotnej kolejności. Dokręcić łożysko pośrednie siłą 25 Nm. Uważaj, aby nie uszkodzić poprzedniego pierścienia uszczelniającego wałów promieniowych. Będzie jeszcze lepiej, jeśli zainstalujesz nowy pierścień. użyj również nowych przeciwnakrętek i pokrywy łożyska do montażu. Dokończ montaż wałka pośredniego w odwrotnej kolejności w zależności od typu silnika i kontynuuj.