Z biegiem czasu olej, kurz i insekty gromadzą się w komorze silnika Twojego Mondeo, tworząc nieatrakcyjną warstwę brudu, który pokrywa nie tylko silnik i inne elementy, ale także chłodnicę. Tak więc mycie silnika to nie tylko problem estetyczny, ale także techniczny: do czego może doprowadzić zamknięty układ chłodzenia «gotować» silnika i tym samym spowodować poważne uszkodzenia. A poza tym: nadchodząca zima z solą drogową i innymi śmieciami nie omija komory silnika i jego wnętrzności. Wyrób więc nawyk rozpoczynania wiosennych porządków od dokładnego umycia silnika.
Przyspieszenie korozji - ze skorup solnych
Sól drogowa to nie tylko narzędzie do skutecznego radzenia sobie ze śniegiem i lodem na drogach, ale także z wnętrzem samochodu. Przez szczeliny i wały sól wnika głęboko do komory silnika i osadza się na chłodnicy, krawędziach i krawędziach karoserii, a także w wiązkach kablowych, napędach elektrycznych i złączach wtykowych. Skorupy solne wiążą wilgoć i tym samym przyczyniają się do powstawania korozji. Mycie silnika oczywiście powinno odbywać się tylko tam, gdzie odprowadzane są ścieki «zdezynfekowany» Separator oleju. Procedurę tę najlepiej przeprowadzać na myjni automatycznej lub na stacji myjącej bezpośrednio w fabryce lub zlecić wykonanie tej pracy specjalistycznemu warsztatowi.
Po umyciu silnika sprawdź, czy wszystkie części i zespoły znajdują się pod maską (łącznik pedału przyspieszenia, łącznik zwalniający sprzęgło, silniki regulacyjne, wahacz itp) pracować w «stan suchy». Wszędzie na ruchomych częściach «zniknął» film olejowy, należy go całkowicie odnowić po umyciu olejarką ręczną lub niewielką ilością lubrykantu lamelarnego.
|
PROCEDURA |
Silnik musi być tak zimny, jak to możliwe - w przeciwnym razie środek do czyszczenia silnika może wyparować, zanim zdąży spełnić swoje zadanie. Zatrzymaj silnik i wyłącz zapłon. Chroń wrażliwe części, takie jak układ zapłonowy, alternator i układ paliwowy, używając szmat lub plastikowych toreb. W przeciwnym razie mogą pojawić się problemy z układem zapłonowym lub elektryką pokładową. Najpierw chwyć wnętrze maski komory silnika. Spłukać dużą ilością wody, następnie gąbką i szamponem i ponownie spłukać. Nie zapomnij o krawędziach i podwójnych profilach, brud zawsze może się w nich zagnieździć. Spłucz kratkę chłodnicy dużą ilością wody z kierunku «komora silnika - na zewnątrz». Wstępnie usuń resztki owadów za pomocą środka do usuwania białek (np płyn do mycia naczyń), a następnie spłukać od strony komory silnika. Uwaga: nie szoruj kratki chłodnicy twardą szczotką i wodą pod wysokim ciśnieniem - może to doprowadzić do odkształcenia segmentów chłodnicy, a tym samym do zmniejszenia wydajności chłodzenia. Dokładnie spłukać «prysznic» wszystkie fałdy, uchwyty i niezabezpieczone miejsca. Silnie zanieczyszczone części silnika i komory silnika spłukać zimnym środkiem czyszczącym. Po krótkim czasie ekspozycji rozpuszczone zabrudzenia można zmyć silnym strumieniem wody. Ostrożnie osusz komorę silnika, silnik i wszystkie akcesoria. W myjniach samochodowych lub autoryzowanych myjniach najczęściej spotkasz sieć zasilania sprężonym powietrzem. W ten sam sposób możesz tu również wypożyczyć pistolet pneumatyczny.
Delikatnie do celu: skieruj strumień wody pod wysokim ciśnieniem jak najdalej «głupi» kątem do dużych powierzchni. |
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Uszczelnianie powierzchni - lakier ochronny silnika
Już po tym myciu należy pomyśleć o następnym myciu iw związku z tym uszczelnić silnik - wraz z peryferiami technicznymi - szczególnie odpornym na wysoką temperaturę lakierem ochronnym silnika. Wtedy możemy śmiało powiedzieć, że kolejny film błotny będzie trzymał się mniej intensywnie niż ten, który właśnie usunięto. W komorach silnikowych dominują «plastikowe sarkofagi» do projektowania wizualnego wystarczy użyć aerozolu w puszce lub wosku w puszce. |
|
|
Komentarze gości