Skrzynia biegów w bloku z osią prowadzącą 2,0L — demontaż

Specjalne narzędzie

	Ściągacz osi 204-226 (16-092)
	Adapter do 204-226 204-226-01 (16-092-01)
	Młotek z ruchomym młotkiem 205-047 (15-011)
	Ściągacz do przegubów kulowych 211-020 (13-006)
	Belka nośna silnika 303-290A (21-140)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-01 (21-140-01)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-02 (21-140-02)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-03 (21-140-03)
	Adapter do 303-290A (21-140) 303-290-08 (21-140-08)

Wyposażenie ogólne:

• Zaciski mocujące
• Podnośnik do skrzyni biegów
• drewniany klocek

Wycofanie

1.

UWAGA: Położenie poduszek silnika i poduszek silnika w opisie odpowiada widokowi z automatycznej skrzyni biegów na silnik.

Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "D".

2. Wyjmij baterię. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-01.

3. Wyjmij tacę baterii.

• 1. Zwolnij wtyczkę z zacisku na podstawce akumulatora.
• 2. Wykręć śruby mocujące.
• 3. Odłącz wiązkę przewodów od podstawy akumulatora.

4. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

• 1. Odłączyć złącze elektryczne czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
• 2. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od filtra powietrza.
• 3. Odłącz przewód wlotowy od korpusu przepustnicy.

5. Wyjmij przewód wlotowy filtra powietrza.



6. Odłącz złącza wtykowe od zespołu dźwigni zmiany biegów.

• 1. Odłączyć złącze elektryczne czujnika zasięgu skrzyni biegów (TR).
• 2. Odłącz gniazdo shtekerny automatycznej skrzyni biegów w bloku z wiodącym mostkiem.

7. Odłącz linkę dźwigni zmiany biegów od zespołu dźwigni zmiany biegów.




8. Odłączyć złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej wału turbiny (TSS)



9. Poluzuj nakrętki górnego wspornika zespołu amortyzatora ze sprężyną o pięć obrotów (po obu stronach).



10. Odłącz przewód wlewu oleju i wspornik linki dźwigni zmiany biegów od skrzyni biegów.



11. Zdejmij zespół lewego przedniego koła wraz z oponą. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 204-04.


12. Zdejmij prawe mocowanie silnika.



13. Zdejmij osłonę termiczną.



14.

UWAGA: Nadmierne wygięcie elastycznej rury wydechowej może spowodować jej uszkodzenie. Podeprzyj elastyczną rurę wydechową za pomocą obejmy lub odpowiedniej zawleczki.

Zdejmij elastyczną rurę wydechową.



15.

UWAGA: Pozostaw nakrętkę końcówki drążka kierowniczego na miejscu, aby zapobiec uszkodzeniu sworznia przegubu kulowego.

Poluzuj nakrętkę końcową lewego drążka kierowniczego.



16.

UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki przegubu kulowego, przykryj ją kawałkiem miękkiej szmatki.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy.



17. Odłącz dolne ramię od zwrotnicy (po obu stronach).



18. Zdejmij osłonę łożyska pośredniego prawej półosi.

• Wyrzuć pokrywę łożyska pośredniego i przeciwnakrętki, ponieważ nie są już potrzebne.

19.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego półosi.

UWAGA: Wyłącz skrzynię biegów, aby zapobiec wyciekowi oleju lub wniknięciu brudu.

Odłącz półoś prawą od skrzyni biegów w bloku z osią napędową i przymocuj ją z boku.

• Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.

20.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego półosi.

UWAGA: Wyłącz skrzynię biegów, aby zapobiec wyciekowi oleju lub wniknięciu brudu.

Za pomocą specjalnych narzędzi odłącz lewą półoś od skrzyni biegów i zabezpiecz ją tak, aby nie przeszkadzała.

• Wyrzuć pierścień sprężysty do mocowania wspornikowej części półosi, ponieważ nie jest już potrzebny.
• Pozwól olejowi spłynąć do odpowiedniego pojemnika.

21. Odłącz złącze elektryczne czujnika prędkości wału pomocniczego (OSS).



22.

UWAGA: Nie odłączać łącznika od obudowy skrzyni biegów.

Odłączyć przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów w bloku osi napędowej.



23. Opuść samochód.

24. Zainstaluj specjalne narzędzia.



25. Zdemontować tylną podporę silnika wraz ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową.



26. Za pomocą narzędzi specjalnych opuść zespół silnika/przekładni.



27. Zdejmij wspornik montażowy zespołu tylnego mocowania silnika ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową.



28. Odłączyć wiązkę przewodów od skrzyni biegów w bloku z osią napędową.

• Odłącz zacisk.
• Odłączyć złącza elektryczne.

29. Wykręć śruby mocujące rozrusznik.



30. Wykręcić górne śruby mocowania przekładni w bloku z mostkiem prowadzącym.



31. Wyjmij przewód oleju wlewowego.



32. Podnieś i podeprzyj pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

33.

UWAGA: Silnik musi być obrócony, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących przemiennika momentu obrotowego.

Odłącz przemiennik momentu obrotowego od koła zamachowego (cztery orzechy). Usuń osłonę (w obecności).



34. Rozłączyć połączenia elektryczne rozrusznika.



35. Wyjmij rozrusznik.



36. Za pomocą odpowiedniego podnośnika skrzyni biegów i drewnianego klocka podeprzeć skrzynię biegów w zespole osi napędowej.

• Przymocuj skrzynię biegów do bloku osi napędowej za pomocą zacisków mocujących.

37. Wykręcić lewe śruby mocowania przekładni w bloku z mostkiem prowadzącym.



38. Wykręcić prawe śruby mocowania przekładni w bloku z mostkiem prowadzącym.



39.

UWAGA: Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest zabezpieczony.

UWAGA: Aby ułatwić instalację, zanotuj położenie i liczbę kołków na kołnierzu silnika.

Wyjmij skrzynię biegów w bloku z mostkiem prowadzącym.