Hałas, wibracje i szorstkość (NVH)

            0

Wraz ze wzrostem nasycenia samochodu różnymi akcesoriami, wzrasta dopracowanie wnętrza, zwiększa się komfort, coraz większego znaczenia nabiera rozwiązanie problemów związanych z hałasem, wibracjami i szorstkością (NVH) samochód. Ta sekcja pomoże Ci w diagnozowaniu, testowaniu i naprawianiu problemów związanych z NVH.
  • Za hałas uważa się dźwięki, które nie są związane z normalną pracą wyposażenia kabiny i wpływają na zadowolenie klienta z podróży.
  • Wibracje odnoszą się do impulsów/drgań odczuwanych przez klienta, które są niezależne od nawierzchni drogi.
  • Sztywność to taki charakter ruchu samochodu, w którym klient wyraźnie dostrzega reakcję samochodu na jakość nawierzchni.

Teoria diagnozy


Diagnoza to coś więcej niż dokładne śledzenie serii powiązanych ze sobą działań, mających na celu znalezienie przyczyny określonego stanu problemowego. Jest to sposób na poszukiwanie systemów, które nie działają prawidłowo i określenie przyczyny, dla której tak się dzieje. Chodzi również o zrozumienie, jak system powinien działać i czy działa poprawnie.

Istnieją podstawowe zasady przeprowadzania diagnostyki. Stosując się do tych zasad, zazwyczaj można, badając system, znaleźć przyczynę określonego stanu problemu za pierwszym razem.

Znajomość systemu


  • Wiedza o tym, jak elementy pasują do siebie / współdziałają ze sobą.
  • Znajomość sposobu działania systemu, a także znajomość jego cech/stanów granicznych oraz tego, co się stanie, jeśli system nie będzie działał poprawnie.
  • Czasami oznacza to przetestowanie systemu z innym systemem, o którym wiadomo, że działa poprawnie.

Znajomość historii systemu


Znajomość któregokolwiek z poniższych elementów może zaoszczędzić czas:


  • Jak stary lub odwrotnie, jak nowy jest ten system?
  • Jakie naprawy zostały wykonane?
  • Czy w przeszłości była przeprowadzana konserwacja/naprawa, która mogłaby doprowadzić do obecnego stanu?
  • Jaka jest historia konserwacji systemu?

Znajomość historii państwa


  • Czy problem zaczął się nagle, czy narastał stopniowo?
  • Czy problem był związany z jakimś innym zdarzeniem, takim jak kolizja lub poprzednia wymiana elementu?
  • Wiedza o tym, jak problem został rozpoznany; może to być ważne "dowód" podczas szukania przyczyny problemu.

Znajomość prawdopodobieństwa wystąpienia określonych schorzeń


  • Prosta przyczyna jest bardziej prawdopodobna niż złożona.
  • Na przykład: Problemy natury elektrycznej zwykle występują w połączeniach/złączach, a nie w elementach; Brak uruchomienia silnika jest najprawdopodobniej spowodowany pękniętym przewodem lub niewielką niewspółosiowością, a nie pękniętym wałkiem rozrządu.
  • Znając różnicę między niemożliwym a niewiarygodnym. Niektóre awarie/usterki w systemie mogą być niewiarygodne, ale nadal się zdarzają.
  • Nowe elementy to po prostu nowe elementy. Nie oznacza to wcale, że są to zawsze dobrze funkcjonujące elementy.

Usunięcie objawu, ale zachowanie przyczyny


Zmniejszenie ciśnienia w przednich oponach może wyeliminować ściąganie pojazdu na jedną stronę, ale nie wyeliminuje podstawowej przyczyny problemu.

Zaufanie do znalezionej przyczyny awarii


  • Podwójne sprawdzenie
  • Co spowodowało zużycie elementu?
  • Luźne mocowanie skrzyni biegów lub silnika może wskazywać, że inne mocowania również są poluzowane.

Tabele diagnostyczne


Tabele to najprostszy sposób wyrażenia relacji między głównymi logicznymi i fizycznymi elementami systemu. Tabele pomagają znaleźć przyczynę stanu problemowego w możliwie najkrótszym czasie. Tabele diagnostyczne łączą wiele stref diagnostycznych w jedną "sekwencja wideo", seans:


  • prawdopodobieństwo wystąpienia pewnych zjawisk w systemie
  • szybkość testowania niektórych elementów i funkcji w porównaniu z innymi
  • łatwość wykonywania niektórych kontroli w porównaniu z innymi
  • eliminacja sprawdzania dużych części systemu poprzez wykonywanie prostych sprawdzeń
  • zawężając obszar poszukiwań do małego "punkt" przed głębokim sprawdzeniem

Najszybszym sposobem na zidentyfikowanie przyczyny problemu jest praca z dostępnymi narzędziami i instrumentami. Oznacza to pracę zgodnie z tabelami diagnostycznymi przy użyciu odpowiedniego sprzętu specjalnego.

Dostępnych jest wiele testerów do użytku w pojazdach Ford, które służą do diagnozowania problemów związanych z hałasem i hałasem. Przeznaczone są do wykrywania szumów mechanicznych, szumu wiatru oraz szumów takich jak piski i grzechotki.

Sprzęt dostarczany jest w ramach programu FSE/Rotunda.







Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Wibracje i uderzenia w kierownicy Ford Fusion (2002-2012)
Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1