Badania punktowe urządzeń przytrzymujących (do 10.2001)

A1: UPEWNIJ SIĘ, ŻE WDS/FDS 2000 KOMUNIKUJE SIĘ PRZEZ ZŁĄCZE DATA LINK (DLC)

1 Wybierz alternatywny system do przetestowania DLC.

• Czy WDS/FDS 2000 może komunikować się z wybranym systemem?

→ Tak

Przejdź do A2

→ Nie

SPRAWDŹ DLC. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Schematy połączeń.

A2: SPRAWDZANIE LAMPKI PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Ustaw pozycję ON.

2 Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej powinna zapalić się na trzy sekundy po włączeniu zapłonu, a następnie zgasnąć. Jeśli występuje usterka, lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zacznie migać po pięciu sekundach.

• Czy działa lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?

→ Tak

Przejdź do A3

→ Nie

SPRAWDŹ deskę rozdzielczą. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Schematy połączeń.

A3: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO DLC

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Dezaktywuj wspomagany system bezpieczeństwa.

3 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 7 C200 złącza DLC, obwód 8-EE18 (biały i czarny) oraz styk 7 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 8-EE7 (biało - czerwony).

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 8-EE18 (biały i czarny) /8-EE7 (biało - czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

B1: SPRAWDŹ MOCOWANIE PODUSZKI POWIETRZNEJ

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Zdejmij konsolę podłogową. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-12.

3 Sprawdź montaż modułu sterującego poduszki powietrznej.

• Czy moduł sterujący poduszek powietrznych jest prawidłowo zainstalowany, czy wszystkie śruby są dokręcone odpowiednim momentem?

→ Tak

Przejdź do B2

→ Nie

ZABLOKUJ moduł sterujący poduszek powietrznych. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

B2: KONTROLA OBUDOWY MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 9 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), po stronie przewodów i obudowy modułu sterującego poduszką powietrzną.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

WYMONTOWAĆ moduł sterujący poduszki powietrznej. Wspornik modułu sterującego poduszką powietrzną CLEAN (w tym śruby). ZAMONTUJ moduł sterujący poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

C1: SPRAWDZANIE NAPIĘCIA AKUMULATORA

1 Ustaw pozycję ON.

2 Sprawdź napięcie akumulatora przy włączonym zapłonie.

• Czy napięcie akumulatora przekracza 9 V?

→ Tak

Przejdź do C2

→ Nie

SPRAWDŹ akumulator i układ ładowania. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 414-00. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC.

C2: SPRAWDŹ STAN BEZPIECZNIKA.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz bezpiecznik 60 (7.5 A).

3SPRAWDŹ Bezpiecznik 60 (7.5 A).

4 Sprawdź bezpiecznik 60 (7.5 A).

• Czy bezpiecznik lub zaciski nie są skorodowane?

→ Tak

WYCZYŚĆ zaciski. ZAMONTUJ nowy bezpiecznik 60 (7.5 A). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC.

→ Nie

Przejdź do C3

C3: KONTROLA ELEKTRYCZNA MODUŁU STERUJĄCEGO PODUSZEK POWIETRZNYCH

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

3 Zmierz rezystancję między wyjściem bezpiecznika 60 (7.5A) oraz styk 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do C4

→ Nie

SPRAWDŹ zaciski złącza wtykowego pod kątem oznak korozji lub zabrudzeń. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

C4: SPRAWDZENIE OBWODU MASY MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Zmierz rezystancję między stykiem 9 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), oraz punkt masy na słupku A G41.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ punkt masowy na słupku A G41 modułu sterującego poduszką powietrzną pod kątem szczelności i korozji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

D1: SPRAWDŹ LAMPKĘ PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Ustaw pozycję ON.

2Sprawdź lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.

• Czy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej świeci się ciągle?

→ Tak

Przejdź do D2

→ Nie

Przejdź do D5

D2: KONTROLA OBWODÓW ŚWIETLNYCH PODUSZKI POWIETRZNEJ

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Dezaktywuj wspomagany system bezpieczeństwa.

3 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

4 Odłącz tablicę przyrządów C809.

5 Zmierz rezystancję między stykiem 22 C809 tablicy rozdzielczej, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony), i styk 4 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do D3

→ Nie

NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

D3: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Podłącz tablicę przyrządów C809.

2 Zainstaluj przewód połączeniowy bezpiecznika (7,5 A) między stykiem 4 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

3Włącz zapłon.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy obwód detekcji automatycznego wyłączania/obwód drukowany tablicy rozdzielczej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do D4.

D4: KONTROLA DZIAŁANIA LAMPKI PODUSZKI POWIETRZNEJ (KONTYNUACJA)

1 Nie odłączaj przewodu połączeniowego z bezpiecznikiem (7,5 A) między stykiem 4 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony) i "masa".

2 Odłącz przewód z bezpiecznikiem od uziemienia.

• Czy świeci się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł sterujący poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

D5: KONTROLA OŚWIETLENIA TABLICY WSKAŹNIKÓW

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

UWAGA: Moduł sterujący poduszek powietrznych aktywuje ostrzeżenie dźwiękowe, gdy lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej ulegnie awarii i wystąpi inna usterka w dodatkowym systemie bezpieczeństwa (na przykład przerwa w obwodzie w module poduszki powietrznej kierowcy). We wszystkich przypadkach NAPRAW najpierw lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej.

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Dezaktywuj wspomagany system bezpieczeństwa.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Sprawdź lampki kontrolne na tablicy rozdzielczej.

• Czy lampki kontrolne zapalają się po ustawieniu zapłonu w pozycji ON?

→ Tak

Przejdź do D6

→ Nie

SPRAWDŹ bezpiecznik tablicy rozdzielczej. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Schematy połączeń.

D6: SPRAWDZENIE OBWODÓW ŚWIETLNYCH PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 4 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

SPRAWDŹ diodę/żarówkę wskaźnika poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

E1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO LAMPKI PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

3 Odłącz tablicę przyrządów C809.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie między stykiem 4 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 91S-JA14 (czarny i zielony), od strony wiązki przewodów i uziemienia.

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwód 91S-JA14 (czarny i zielony) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ deskę rozdzielczą. Więcej informacji znajduje się w sekcji 413-01. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

F1: TEST OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do F2

→ Nie

Przejdź do F3

F2: KONTROLA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję między każdym ze styków a obudową modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

F3: SPRAWDŹ WIĄZKĘ DODATKOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO " MASY "

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

3 Odłącz moduł atrapy poduszki powietrznej kierowcy.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

5 Podczas sprawdzania obracaj kierownicą między pozycjami zablokowania, jednocześnie notując odczyt wskaźnika.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do F4

F4: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO " UZIEMIENIA "

1 Odłącz wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej kierowcy C920.

2 Zmierz rezystancję między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

3 Podczas sprawdzania obracaj kierownicą między pozycjami zablokowania, jednocześnie notując odczyt wskaźnika.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do F5

F5: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO « MASY »

1 Odłącz sprężynę zegarową C896.

2 Zmierz rezystancję między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się ze sprężyną zegarową dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielono czerwony) lub 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy) i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

G1: SPRAWDŹ WIĄZKĘ DODATKOWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Sprawdź wzrokowo wiązkę akcesoriów poduszki powietrznej kierowcy pod kątem uszkodzeń.

3 Odłącz moduł atrapy poduszki powietrznej kierowcy.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie";

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

Przejdź do G2

→ Nie

CONNECT atrapa modułu poduszki powietrznej kierowcy i modułu sterującego poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

G2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA +

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz wiązkę przewodów poduszki powietrznej kierowcy C920.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

5 Podczas sprawdzania obracaj kierownicą między pozycjami zablokowania, jednocześnie notując odczyt wskaźnika.

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

Przejdź do G3

→ Nie

ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

G3: SPRAWDŹ WIĄZKĘ PODUSZKI POWIETRZNEJ POD KĄTEM ZWARCIA DO "+ " AKUMULATORA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz sprężynę zegarową C896.

3 Ustaw pozycję ON.

4 Zmierz napięcie między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielono czerwony) lub 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się ze sprężyną zegarową dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

H1: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do H2

→ Nie

Przejdź do H3

H2: SPRAWDŹ ODPORNOŚĆ ZAPŁONNIKA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję obwodu zapłonu modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja mieści się w zakresie od 2 do 3 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

H3: SPRAWDŹ DODATKOWĄ WIĄZKĘ PRZEWODÓW MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI OBWODÓW

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej kierowcy C920.

3 Zmierz opór pomiędzy:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), po stronie przewodów i styk 4 sprężyna zegarowa C920, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony elementu; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), po stronie przewodów i styk 3 sprężyna zegarowa C920, obwód 91S-KA8 (czarno-pomarańczowy), od strony elementu.

- Podczas testu obracaj kierownicą między pozycjami zablokowania, notując odczyt wskaźnika.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową wiązkę akcesoriów poduszki powietrznej kierowcy POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do H4

H4: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI

1 Odłącz sprężynę zegarową C896.

2 Zmierz rezystancję między:

- styk 2 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i styk 8 sprężyny zegarowej C896, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), od strony okablowania; I

- styk 3 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), i styk 7 sprężyny zegarowej C896, obwód 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Zainstaluj nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się ze sprężyną zegarową dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielono czerwony) lub 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

I1: SPRAWDZENIE OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do I2

→ Nie

Przejdź do I3

I2: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję obwodu zapłonu modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja mieści się w zakresie od 2 do 3 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej kierowcy. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

I3: SPRAWDŹ MAŁY Opór WIĄZKI PODUSZKI POWIETRZNEJ

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz wiązkę przewodów modułu poduszki powietrznej C920.

3 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 3, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

- Podczas testu obracaj kierownicą między pozycjami zablokowania, notując odczyt wskaźnika.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową wiązkę przewodów poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do I4

I4: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI

1 Odłącz sprężynę zegarową C896.

2 Zmierz rezystancję między stykiem 2 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 15S-JA8 (zielono czerwony), i pin 3, obwód elektryczny 91S-JA8 (czarno-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

ZAMONTUJ nową sprężynę zegarową. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się ze sprężyną zegarową dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA8 (zielono czerwony) i 91S-JA8 (czarny i pomarańczowy). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

J1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do J2

→ Nie

Przejdź do J3

J2: KONTROLA MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej kierowcy.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję między każdym ze styków a obudową modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

J3: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO " MASY "

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

3 Zmierz opór pomiędzy:

- styk 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielony biały), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielony biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarny i biały), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarny i biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony i biały) lub 91S-JA11 (czarny i biały) i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

K1: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Sprawdź wzrokowo uprząż poduszki powietrznej pasażera pod kątem uszkodzeń.

3 Odłącz atrapę modułu poduszki powietrznej pasażera.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

- styk 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielony biały), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 5 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA11 (zielony biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarny i biały), i pin 9, obwód elektryczny 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 6 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA11 (czarny i biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony i biały) lub 91S-JA11 (czarny i biały) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

CONNECT atrapa modułu poduszki powietrznej pasażera i modułu sterującego poduszką powietrzną. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

L1: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do L2

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony i biały) lub 91S-JA11 (czarny i biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

L2: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej pasażera.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję obwodu zapłonu modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja mieści się w zakresie od 2 do 3 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

M1: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

Przejdź do M2

→ Nie

Przejdź do M3

M2: KONTROLA OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Nie kontynuuj tego testu, jeśli nie korzystasz z WDS/FDS 2000. Nieprzestrzeganie tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

1 Podłącz przewód testowy/inicjujący 40-007-01 do modułu poduszki powietrznej pasażera.

2 Wybierz opcję DMM w WDS/FDS 2000.

3 Podłącz przewód testowy/wyzwalający do WDS/FDS 2000.

4 Zmierz rezystancję obwodu zapłonu modułu poduszki powietrznej.

• Czy rezystancja mieści się w zakresie od 2 do 3 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

ZAMONTUJ nowy moduł poduszki powietrznej pasażera. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

M3: SPRAWDŹ OBWÓD PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEGO OPORU

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz atrapę poduszki powietrznej pasażera.

3 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

4 Zmierz rezystancję między stykiem 5 C424 modułu sterującego poduszki powietrznej, obwód 15S-JA11 (zielony biały), i pin 6, obwód elektryczny 91S-JA11 (czarny i biały), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA11 (zielony i biały) i 91S-JA11 (czarny i biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

N1: KONTROLA REZYSTANCJI ELEKTRYCZNEJ NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ instalację modułu atrapy poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

O1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

SPRAWDŹ, czy złącze napinacza pasa bezpieczeństwa kierowcy jest prawidłowo dopasowane do 5-kierunkowej skrzynki złączy zainstalowanej pod siedzeniem. ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do O2

O2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM PRZERWY LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz atrapę 5-kierunkowej poduszki powietrznej C30 pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), oraz styk 5 C30 5-kierunkowego złącza pod siedzeniem, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), od strony okablowania; I

- styk 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), i pin 6 C30 5-stykowego złącza pod siedzeniem, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) lub 91S-JA33 (czarny i niebieski). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

P1: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do P2

P2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz atrapę 5-kierunkowej poduszki powietrznej C30 pod siedzeniem.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 19-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) lub 91S-JA33 (czarny i niebieski) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

P1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do Q2

Q2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO " UZIEMIENIA "

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz atrapę 5-kierunkowej poduszki powietrznej C30 znajdującej się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 12 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA33 (czarny i niebieski), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) lub 91S-JA33 (czarny i niebieski) i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

R1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa kierowcy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do R2

R2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz atrapę 5-kierunkowej poduszki powietrznej C30 znajdującej się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 11 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski), i pin 12, obwód elektryczny 91S-JA33 (czarny i niebieski), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA33 (zielono-niebieski) i 91S-JA33 (czarny i niebieski). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

S1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do S2

S2: SPRAWDŹ OBWÓD MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz symulator poduszki powietrznej kierowcy C30.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony czarny) lub 91S-JA37 (czarny i zielony) i 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA14A (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

T1: SPRAWDZENIE OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do T2

T2: SPRAWDŹ ELEKTRYCZNIE MODUŁ BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA DO " MASY ".

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz symulator bocznej poduszki powietrznej kierowcy C30.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony czarny) lub 91S-JA37 (czarny i zielony) i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

U1: KONTROLA ELEKTRYCZNA PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

SPRAWDŹ, czy 5-kierunkowe złącze wtykowe zainstalowane pod siedzeniem jest prawidłowo dopasowane do 5-stykowej skrzynki przyłączeniowej zainstalowanej pod siedzeniem. ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do U2

U2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORNOŚCI

1 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

2 Odłącz atrapę bocznej poduszki powietrznej kierowcy C30.

3 Zmierz opór pomiędzy:

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), i pin 9 C30 5-stykowego złącza poduszki powietrznej kierowcy pod siedzeniem, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), od strony okablowania; I

- styk 16 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), i styk 10 C30 5-stykowego złącza poduszki powietrznej kierowcy pod siedzeniem, obwód 91S-JA37 (czarny i zielony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA37 (zielony czarny) lub 91S-JA37 (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

V1: KONTROLA ELEKTRYCZNA PODUSZKI POWIETRZNEJ PO STRONIE KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do V2

V2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY POD KĄTEM NISKIEGO OPORU

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz atrapę 5-kierunkowej poduszki powietrznej C30 znajdującej się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 15 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA37 (zielony czarny), i pin 16, obwód elektryczny 91S-JA37 (czarny i zielony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA37 (zielony czarny) i 91S-JA37 (czarny i zielony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

W1: SPRAWDZENIE OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ poprawność montażu atrapy poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

X1: SPRAWDZENIE OBWODU CZUJNIKA ZDERZENIA BOCZNEGO KIEROWCY

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Odłącz czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428.

3 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

4 Zmierz rezystancję między:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), i pin 1 C427, czujnik zderzenia bocznego, strona kierowcy, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), od strony okablowania; I

- styk 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), i pin 2 C427 czujnik zderzenia bocznego po stronie kierowcy, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), od strony instalacji elektrycznej.

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), i styk 1 C428, czujnik uderzenia bocznego, strona kierowcy, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), od strony okablowania; I

- styk 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), i pin 2 C428, czujnik uderzenia bocznego, strona kierowcy, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do X2

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA39 (zielony żółty) i 91-JA39 (czarny i żółty). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

X2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY CZUJNIKA ZDERZENIA BOCZNEGO KIEROWCY POD KĄTEM ZWARCIA

1 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

2 Zmierz rezystancję między:

- styk 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), i styk 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 18 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA39 (zielony żółty), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), i styk 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 19 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA39 (czarny i żółty), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z częścią Czujnik uderzenia bocznego dostępną w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) lub 91-JA10 (czarny i czerwony) i 15S-JA39 (zielony żółty) lub 91-JA39 (czarny i żółty). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

Y1: KONTROLA REZYSTANCJI OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASÓW PASA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ poprawność montażu atrapy poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

Z1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do Z2

Z2: SPRAWDZANIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ REZYSTANCJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), i styk 5 C31 5-stykowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), oraz styk 6 C31 5-stykowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AA1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASÓW PASA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AA2

AA2: OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASÓW PASÓW PASA PASA SPRAWDZ, CZY NIE MA ZWARCIA DO AKUMULATORA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwody 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) i 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Powtórz autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AB1: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AB2

AB2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASA PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO « UZIEMIENIA »

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 21 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA34 (czarny i czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA34 (czarny i czerwony) i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

AC1: SPRAWDZENIE OBWODU ELEKTRYCZNEGO NAPINACZA PASÓW BEZPIECZEŃSTWA PASÓW PASA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy napinacz pasa bezpieczeństwa pasażera. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-20A / 501-20B. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AC2

AC2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY NAPINACZA PASA BEZPIECZEŃSTWA PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

- styk 20 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy), i pin 21, obwód elektryczny 91S-JA34 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwód 15S-JA34 (zielono-pomarańczowy) i 91S-JA34 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AD1: KONTROLA OBWODU PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AD2

AD2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO AKUMULATORA

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Ustaw pozycję ON.

5 Zmierz napięcie pomiędzy:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rejestrowane jest napięcie?

→ Tak

NAPRAW obwody 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) i 15S-JA15 (zielono czerwony) lub 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy) wariant z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny i czerwony) opcja z kierownicą po prawej stronie. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AE1: KONTROLA ELEKTRYCZNA PODUSZKI POWIETRZNEJ PO BOKU PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AE2

AE2: SPRAWDŹ OBWÓD TORBY BOCZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA DO " MASY "

1 Ustaw pozycję ON.

2 Odłącz C423 i C424 modułu sterującego poduszek powietrznych.

3 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

POWTÓRZ autotest. USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA15 (zielono czerwony) lub 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy) wariant z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny i czerwony) Wariant RHD i 91-JA10 (czarny i czerwony). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AF1: KONTROLA OBWODU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AF2

AF2: SPRAWDŹ OBWÓD BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA POD KĄTEM OTWARCIA LUB WYSOKIEJ OPORNOŚCI

1 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

2 Odłącz symulator 5-kierunkowej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

3 Zmierz opór pomiędzy:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), oraz styk 9 C31 5-stykowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), i styk 10 C31 5-stykowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), i styk 9 C31 5-stykowego złącza poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 24 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), i styk 10 C31 złącza 5-kierunkowej poduszki powietrznej pasażera pod siedzeniem, obwód 91S-JA38 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA15 (zielono czerwony) lub 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy) wariant z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) lub 91S-JA38 (czarny i czerwony) opcja z kierownicą po prawej stronie. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AG1: KONTROLA ELEKTRYCZNA PODUSZKI POWIETRZNEJ PO BOKU PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

Przejdź do AG2

AG2: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY PODUSZKI POWIETRZNEJ PO BOKU PASAŻERA POD KĄTEM NISKIEJ REZYSTANCJI

1 Wprowadź pozycję OFF.

2 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

3 Odłącz 5-kanałowy symulator bocznej poduszki powietrznej C31 znajdujący się pod siedzeniem.

4 Zmierz rezystancję między:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA15 (zielono czerwony), i pin 24, obwód elektryczny 91S-JA15 (czarno-pomarańczowy), od strony instalacji elektrycznej.

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 23 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy), i pin 24, obwód elektryczny 91S-JA38 (czarny i czerwony), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA15 (zielono czerwony) i 91S-JA15 (czarny i pomarańczowy) wariant z kierownicą po lewej stronie; 15S-JA38 (zielono-pomarańczowy) i 91S-JA38 (czarny i czerwony) opcja z kierownicą po prawej stronie. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. REAKTYWUJ system.

AH1: SPRAWDZANIE OPORNOŚCI ELEKTRYCZNEJ MODUŁU BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Ustaw pozycję ON.

3 Wykonaj autotest z zainstalowanymi symulatorami.

• Czy system działa prawidłowo?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Moduł bocznej poduszki powietrznej dostępny w tej sekcji. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

SPRAWDŹ poprawność montażu atrapy poduszki powietrznej. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AI1: KONTROLA OBWODU ELEKTRYCZNEGO CZUJNIKA ZDERZENIA BOCZNEGO PASAŻERA

OSTRZEŻENIE: Po odłączeniu przewodu uziemiającego akumulatora należy odczekać co najmniej minutę przed odłączeniem jakiegokolwiek złącza pomocniczego systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1 Dezaktywuj dodatkowy system bezpieczeństwa.

2 Odłącz czujnik uderzenia bocznego C427 lub C428.

3 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C423.

4 Zmierz rezystancję między:

UWAGA: wersja z kierownicą po lewej stronie

- styk 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielony biały), i styk 1 C428 obwód czujnika uderzenia bocznego 15S-JA40 (zielony biały), od strony okablowania; I

- styk 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA40 (czarny i biały), i styk 2 C428 obwód czujnika uderzenia bocznego 91-JA40 (czarny i biały), od strony instalacji elektrycznej.

UWAGA: wersja z kierownicą po prawej stronie

- styk 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielony biały), i styk 1 C427 obwód czujnika uderzenia bocznego 15S-JA40 (zielony biały), od strony okablowania; I

- styk 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA40 (czarny i biały), i styk 2 C427 obwód czujnika uderzenia bocznego 91-JA40 (czarny i biały), od strony instalacji elektrycznej.

• Czy rezystancja jest zawsze mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Przejdź do AI2

→ Nie

NAPRAW obwody 15S-JA40 (zielony i biały) lub 91-JA40 (czarny i biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

AI2: SPRAWDZENIE OBWODU CZUJNIKA ZDERZENIA BOCZNEGO PO STRONIE PASAŻERA POD KĄTEM ZWARCIA

1 Odłącz moduł sterujący poduszki powietrznej C424.

2 Zmierz rezystancję między:

- styk 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielony biały), i styk 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielony biały), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 26 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15S-JA40 (zielony biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie"; I

- styk 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA40 (czarny i biały), i styk 8 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 15-JA10 (zielono-pomarańczowy), od strony okablowania; I

- styk 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA40 (czarny i biały), i styk 9 C424 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91-JA10 (czarny i czerwony), od strony okablowania; I

- styk 25 C423 modułu sterującego poduszką powietrzną, obwód 91S-JA40 (czarny i biały), od strony okablowania, oraz "uziemienie".

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów we wszystkich przypadkach?

→ Tak

ZAMONTUJ nowy czujnik uderzenia bocznego. POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.

→ Nie

NAPRAW obwody 15-JA10 (zielono-pomarańczowy) i 15S-JA40 (zielony żółty) lub 91-JA40 (czarny i biały). POWTÓRZ autotest, USUŃ kody DTC. PONOWNIE AKTYWUJ system.