Wskazówki dotyczące układu wydechowego

            0

Utlenionej blachy nie da się mocno zespawać. Dlatego powodzenie naprawy zardzewiałego układu wydechowego jest najczęściej przejściowe. Szpachla wydechowa i opaski wytrzymują nieco dłużej, ale uszkodzony metal szybko pęka w pobliżu miejsca naprawy. W układach wydechowych z więcej niż jednym tłumikiem często zdarza się, że po wymianie pierwszego tłumika po kilku miesiącach «pożegnać się z życiem» drugi.

Dlatego w warsztatach z reguły zmieniają cały układ wydechowy. Niemniej jednak dokładnie sprawdź stan systemu, a dopiero potem zdecyduj, czy zmieniać poszczególne węzły, czy cały system.

Podnieś pojazd bezpiecznie i na równej powierzchni.

Jeśli podczas demontażu nie możesz odłączyć zardzewiałych połączeń śrubowych, spróbuj przekręcić nakrętki - wtedy najczęściej śruby się łamią. Podczas montażu zawsze używaj nowych śrub, pierścieni zabezpieczających, nakrętek i uszczelek.

Ze względów bezpieczeństwa należy natychmiast wymienić również wszystkie gumki.

Jeśli część układu wydechowego była już wymieniana, najlepiej rozłączyć połączenia wtykowe końcówek rur, gdy są gorące. W warsztacie bierze się w tym celu palnik spawalniczy - z reguły dobry palnik propanowy dla hobbystów też to potrafi. Podczas wykonywania tej pracy należy chronić ręce rękawicami roboczymi i okularami ochronnymi oraz mieć gotową gaśnicę. Praktyczna wskazówka: Przed zapaleniem palnika spróbuj użyć środka do usuwania rdzy.

Oddzielić rury silnymi ruchami obrotowymi, wspomaganymi lekkimi uderzeniami młotka.

Jeśli to nie pomoże, odetnij przyłącze rurowe uszkodzonego tłumika w odległości 10 cm za przyłączem. Resztę rury przeciąć piłą do metalu w kierunku wzdłużnym i wykręcić mocnym śrubokrętem.

Połączenia śrubowe układu wydechowego będą łatwiejsze do wykręcenia następnym razem, jeśli podczas montażu nasmarujesz gwinty smarem miedzianym do wysokich temperatur. Dotyczy to również zachodzących na siebie połączeń rurowych.







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1