Kontrola obrotów biegu jałowego i jakości mieszanki paliwowej (10 000 km / 12 miesięcy)

            0

Przed sprawdzeniem obrotów biegu jałowego i jakości mieszanki należy przeprowadzić następujące kontrole.

1. Sprawdź czas zapłonu.

2. Sprawdź stan i szczelinę między elektrodami świec zapłonowych.

3. Sprawdź, czy linka przyspieszenia, aw modelach z gaźnikiem linka sterowania ssaniem są prawidłowo wyregulowane.

4. Sprawdź, czy przewody wentylacyjne skrzyni korbowej nie są zatkane ani zagięte.

5. Upewnij się, że wkład filtra powietrza jest czysty.

6. Sprawdź, czy układ wydechowy jest w dobrym stanie.

7. Jeśli silnik pracuje bardzo nierówno i niestabilnie, sprawdź kompresję w cylindrach silnika.

8. Wykonaj jazdę próbną, aby rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.

Modele z gaźnikiem Ford VV



Umiejscowienie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV





I – śruba regulacji obrotów biegu jałowego;
B - Śruba regulacji zawartości CO


Regulacja prędkości biegu jałowego



1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.

2. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.

3. Odłącz wielopinowe złącze elektryczne czujnika temperatury wentylatora chłodnicy znajdującego się na obudowie termostatu i za pomocą dodatkowego kawałka drutu połącz styki złącza, podczas gdy wentylator chłodnicy będzie pracował w sposób ciągły.


4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów poluzuj drążek, obracając dźwignię przepustnicy, aż powstanie szczelina 2-3 mm.

5. Sprawdź, czy filtr powietrza jest na swoim miejscu i czy przewody podciśnieniowe nie są zagięte, zwłaszcza między obudową filtra powietrza a gaźnikiem.

6. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj przez 30 sekund, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym. Podczas korzystania z analizatora gazu można zauważyć, że procent CO w spalinach początkowo wzrośnie, a następnie zacznie spadać i ustabilizuje się w ciągu 5-25 sekund.

7. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego za pomocą śruby znajdującej się na gaźniku (patrz ryc. Umiejscowienie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV).

Regulacja jakości mieszanki paliwowej (WIĘC)



Zwykle regulacja jakości mieszanki nie jest wymagana, jednak jeśli zawartość CO w spalinach przekracza dopuszczalne granice, konieczne jest wykonanie regulacji.

1. Za pomocą końcówki cienkiego śrubokręta zdejmij plastikową zatyczkę zakrywającą śrubę regulacji składu paliwa.

2. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj przez 30 sekund, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym.

3. W ciągu następnych 30 sekund, obracając śrubę regulacyjną, wyregulować zawartość CO w spalinach (patrz ryc. Umiejscowienie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Ford VV).

4. Jeśli potrzeba więcej czasu na regulację, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przestaw silnik na bieg jałowy i wykonaj dalsze regulacje.


5. Sprawdź obroty biegu jałowego iw razie potrzeby wyreguluj je, a następnie ponownie sprawdź zawartość CO.

6. Załóż korek na śrubę regulacji mieszanki paliwowej.

7. Usuń wszystkie używane urządzenia, odłącz dodatkowy przewód od złącza i podłącz złącze do czujnika temperatury wentylatora chłodnicy.

8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj drążek zmiany biegów na niższy.

Gaźnik Weber 2V



Położenie śrub do regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Weber 2V w modelach XR3 i 1,4 L





I – śruba regulacji obrotów biegu jałowego;
B - Śruba regulacji zawartości CO


Położenie śrub do regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Weber 2V w modelach o pojemności 1,6 litra





I – śruba regulacji obrotów biegu jałowego;
B - Śruba regulacji zawartości CO



Położenie śrub regulacji prędkości biegu jałowego i zawartości CO w gaźniku Weber 2V TLDM w modelach 1,1 i 1,3 L HCS





I – śruba regulacji obrotów biegu jałowego;
B - Śruba regulacji zawartości CO


Dokonaj regulacji w taki sam sposób, jak w gaźniku Ford VV, ale pamiętaj, że śruby regulacyjne są rozmieszczone inaczej.

System wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic



Lokalizacja śruby biegu jałowego na korpusie przepustnicy we wczesnych układach wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic





Śruba prędkości biegu jałowego wczesnych modeli (wskazany strzałką) znajduje się w dolnej części korpusu przepustnicy, a dostęp do śruby jest ograniczony.

Położenie śruby prędkości biegu jałowego na korpusie przepustnicy w późnych układach wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic





Śruba prędkości biegu jałowego późnego modelu (wskazany strzałką) znajduje się w górnej części korpusu przepustnicy pod korkiem.


Uwaga! Regulacji obrotów biegu jałowego i jakości mieszanki należy dokonać dopiero po zamontowaniu nowych podzespołów.


1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.

2. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.

3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj przez 30 sekund, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.

4. Do sprawdzenia i regulacji zawartości CO w spalinach niezbędne jest użycie analizatora gazów i klucza imbusowego 3 mm.

5. Sprawdź prędkość biegu jałowego.



6. Usuń wtyczkę (strzałka) od góry rurki śruby regulacji składu paliwa na rozdzielaczu paliwa.

7. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, obracając śrubę regulacyjną kluczem sześciokątnym. W razie potrzeby skoryguj prędkość obrotową biegu jałowego.

8. Jeśli potrzeba więcej czasu na regulację, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przestaw silnik na bieg jałowy i wykonaj dalsze regulacje.

9. Zamontować korek na śrubie regulacyjnej, odłączyć analizator gazu i obrotomierz.

Układ wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic



Położenie śruby regulacji prędkości biegu jałowego na korpusie przepustnicy w układach wtrysku paliwa Bosch KE-Jetronic





Śruba prędkości biegu jałowego późnego modelu (wskazany strzałką) znajduje się z boku korpusu przepustnicy.

Uwaga! Regulacji obrotów biegu jałowego i jakości mieszanki należy dokonać dopiero po zamontowaniu nowych podzespołów.


1. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją obsługi.

2. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.



3. Odłącz wielostykowe złącze elektryczne (wskazany strzałką) w siłowniku ciśnieniowym, znajdującym się z boku rozdzielacza paliwa.

4. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj przez 30 sekund, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.

5. Do sprawdzenia i regulacji zawartości CO w spalinach niezbędne jest użycie analizatora gazów i klucza imbusowego 3 mm.

6. Sprawdź prędkość biegu jałowego.



7. Odkręć korek (strzałka) od góry rurki śruby regulacji składu paliwa na rozdzielaczu paliwa.

8. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach, obracając śrubę regulacyjną kluczem imbusowym. W razie potrzeby skoryguj obroty biegu jałowego, w takim przypadku należy wyjąć klucz imbusowy, gdyż grozi to uszkodzeniem rozdzielacza paliwa.

9. Jeśli potrzeba więcej czasu na regulację, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przestaw silnik na bieg jałowy i wykonaj dalsze regulacje.

10. Nakręcić korek na śrubę regulacyjną, odłączyć analizator gazu i obrotomierz.

Centralny układ wtrysku paliwa



Prędkość obrotowa biegu jałowego i zawartość CO w spalinach są regulowane przez jednostkę sterującą, regulacja ręczna nie jest wymagana.

Elektroniczny układ wtrysku paliwa EFI



Prędkość obrotowa biegu jałowego jest kontrolowana przez jednostkę sterującą EEC IV, regulacja ręczna nie jest zapewniona.

1. Aby wyregulować jakość mieszanki paliwowej, rozgrzej silnik do temperatury roboczej.

2. Podłącz analizator gazu i obrotomierz zgodnie z instrukcją.

3. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj przez 15 sekund, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym.

4. Po ustabilizowaniu się wskazań przyrządów sprawdzić obroty biegu jałowego oraz zawartość CO w spalinach.



5. Aby wyregulować zawartość CO w spalinach należy wyjąć wtyczkę z potencjometru regulacyjnego znajdującego się na błotniku za wspornikiem lewego słupka (wskazany strzałką) i obracając śrubę potencjometru ustawić wymaganą zawartość CO przy odpowiedniej prędkości biegu jałowego.

6. Jeśli potrzeba więcej czasu na regulację, ponownie zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min i przytrzymaj ją przez 30 sekund, a następnie przestaw silnik na bieg jałowy i wykonaj dalsze regulacje.

7. Zamontować nową wtyczkę na potencjometrze regulacyjnym, odłączyć analizator gazu i obrotomierz.







Link do tej strony w różnych formatach
HTMLTextBB Code


Komentarze gości


Brak komentarzy



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3