Схема системы ЕЕС IV двигателя DOHC 2,0 литра

А – электронное устройство управления ЕЕС IV; В – датчик абсолютного давления; С – датчик числа оборотов; Е – инертный выключатель; F – датчик положения дроссельной заслонки; G – датчик температуры поступающего воздуха; Н – электрический топливный насос; J – датчик нейтрального положения рычага переключения передач автоматической коробки передач; К – потенциометр регулировки содержания СО; L – термовыключатель коллектора форсунок; М – реле датчика включения кондиционирования; N – тяга включения кондиционирования; Р – катушка зажигания; Q – реле топливного насоса; R – модуль усиления зажигания TFI IV; S – датчик положения педали тормоза; Т – соединение с выключателем зажигания; U – электромагнит переключения 3-ей и 4-ой передач рычага переключения передач автоматической коробки передач; V – реле электропитания топливных форсунок; W – электромагнит выключения управления сцепления автоматической коробки передач; Х – предохранитель топливного насоса; Y – электромагнит управляющего клапана холостого хода; Z – топливные форсунки N1 и 2;

1 – диагностический разъем; 2 – аккумулятор; 3 – топливные форсунки N 3 и 4; 4 – сервисный разъем; 5 – предохранитель памяти электронного устройства управления ЕЕС IV; 6 – датчик положения коленчатого вала.