Разборка и сборка рулевой передачи

            0

Разборка



1. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек.

2. Снять хомуты крепления кожухов и отодвинуть защитные кожуха корпуса рулевой передачи.

3. Переместить зубчатую рейку влево до упора и зажать в тисках с мягкими щеками.

4. Соответствующим ключом отвинтить рулевые тяги от зубчатой рейки.

5. Снять крышку толкателя с крышки рулевой передачи, извлечь прокладку, регулировочные прокладки, пружину и толкатель.

6. Снять крышку приводной шестерни рулевой передачи вместе с ее прокладкой.

7. Снять подшипник с вала приводной шестерни рулевой передачи.

8. Извлечь зубчатую рейку из корпуса передачи.

9. Извлечь нейлоновое направляющее кольцо с правой стороны корпуса рулевой передачи.

Сборка



1. Очистить и проверить техническое состояние всех деталей; заменить изношенные или поврежденные детали.

2. Вставить в корпус нейлоновое направляющее кольцо с правой стороны корпуса рулевой передачи.

3. Прикрепить зубчатую рейку к корпусу рулевой передачи и установить рейку в среднем положении.

4. Установить приводную шестерню в корпус рулевой передачи вместе с подшипником.

5. Вставить прокладку и крышку корпуса приводной шестерни.

6. Установить толкатель в корпусе рулевой передачи.

7. Установить индикатор часового типа вместе со скобой (15.046 и 13.008).

8. Установить на разметочной плите стрелу датчика на ноль.

9. Установить датчик на толкателе, а его измерительный наконечник упереть в корпус рулевой передачи.

10. Записать показание (А) во время перемещения зубчатой рейки от одного крайнего положения до другого.


11. Толщина (Е) прокладок, которые следует установить под крышкой толкателя, определяются в миллиметрах на основе выражения:

Е = А j + F

где:
А – показание датчика индикаторного типа;
j = 0,14 мм – толщина прокладки;
F = 0,015 ... 0,150 мм – конструктивный зазор.

12. Установить пружину толкателя, регулировочные прокладки вычисленной толщины, прокладку, крышку и затянуть болты крепления крышки.

13. При помощи динамометра проверить момент сопротивления во время поворота приводной шестерни рулевой передачи (см. подраздел 7.1).

14. Переместить зубчатую рейку в корпусе до упора влево и зажать в тисках с мягкими щеками.

15. Подсоединить рулевые тяги к зубчатой рейке и надеть защитные кожуха корпуса передачи.

16. Установить новые хомуты крепления кожухов.

17. Подсоединить к рулевым тягам наконечники с шаровыми шарнирами и зафиксировать их от отвинчивания.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фьюжн 
Скорпио 1 
Скорпио 2 
Сиерра 

Анекдот про автомобили
покажите следующий