Установка механической коробки передач

Перед установкой коробки передач проверить сцепление и подшипник выключения сцепления, см. с. 86.

Внутренние шлицы ведомого диска сцепления, шлицы ведущего вала коробки передач и направляющую втулку подшипника выключения сцепления тщательно очистить.

На шлицевое соединение ведущего вала и направляющую втулку нанести тонкий слой специальной смазки Microlube GL-261. При этом смазать все поверхности шлицов.

Внимание: Не наносить смазки слишком много, поскольку излишки смазки выбрасываются на поверхности трения и нарушают работу сцепления. Использование другой смазки также может вызвать нарушение работы сцепления.

Подшипник выключения сцепления проверить на легкость хода. Если до снятия при выключении сцепления от подшипника исходил шум, подшипник необходимо заменить.



Модели до 8/94: проверить, правильно ли сидит рычаг выключения сцепления -А- на поворотной опоре. Нажать рычаг выключения сцепления вниз. В этом положении зафиксировать рычаг проволокой или резиновой лентой -В-, чтобы его монтажное положение при установке коробки передач не изменялось, С - ведущий вал коробки передач.


Перед установкой коробки передач обеспечить правильное положение промежуточной пластины. При необходимости зафиксировать промежуточную пластину небольшим количеством смазки.

Коробку передач с помощью гаражного домкрата подвести в правильное положение. Завести ведущий вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления.

Если при установке коробки передач ведущий вал не входит в шлицы ведомого диска сцепления, попросить помощника немного повернуть коленчатый вал двигателя за ременный шкив клинового ремня.

Коробку передач выровнять. В большинстве случаев на фланце картера двигателя имеются направляющие штифты, которые должны войти в отверстия на фланце корпуса коробки передач.

В заключение вставить все болты крепления и привернуть коробку передач к двигателю. Болты крепления затянуть моментом 45 Нм.

Внимание: При этом ни в коем случае не подтягивать коробку передач к двигателю путем затягивания болтов крепления. Сначала все болты равномерно подтянуть и лишь после этого затягивать с помощью динамометрического ключа.

Болты крепления промежуточной пластины ввернуть и затянуть моментом 10 Нм.

Коробка передач МТ-75

Гаражный домкрат осторожно опустить и проверить, не касается ли какая-либо часть двигателя передней стенки, при необходимости подпереть двигатель со стороны передней стенки деревянным бруском.

Удалить сварочный электрод для удержания консоли переключения передач в монтажном положении.

Вставить в шарнир шток выбора передач. Консоль переключения передач приставить и затянуть крепление моментом 25 Нм.


Приподнять коробку передач гаражным домкратом.

Модели до 8/94. установить трос привода сцепления, см. с. 86.

Модели с 9/94 подсоединить к рабочему цилиндру у коробки передач трубопровод гидропривода. Для этого вставить в соединительный штуцер не имеющее заусенцев сверло диаметром 9.5 мм и вставить сбоку стопорную скобу. Сверло удалить и подсоединить трубопровод. При этом быстродействующая муфта должна застопориться.

Установить стартер, см. с. 167.

Соединить многоконтактные штекерные разъемы выключателя фар заднего хода и датчика скорости.

Приставить траверсу коробки передач и болт крепления траверсы к коробке передач затянуть моментом 70 Нм. Болты крепления траверсы к кузову затянуть моментом 40 Нм.

Коробка передач N: вынуть заглушку из отверстия в удлинителе коробки передач и соединить карданный вал с шпицами ведущего вала. Приставить карданный вал к фланцу главной передачи и промежуточной опоре и закрепить от руки болтами.

Внимание: Не забыть установить у промежуточной опоры подкладочные шайбы.

Коробка передач МТ-75, шпильки демпфера имеют шпицы

Проверить состояние резиновых перемычек -В- муфты на карданном вале. Если перемычки потрескались, то карданный вал в сборе с муфтой необходимо заменить.

Внимание. Карданный вал сбалансирован в сборе с муфтой и детали этого узла нельзя заменять по отдельности. Трещины на теле муфты в зоне -С- значения не имеют, А - металлическая втулка.

Приставить карданный вал к фланцу главной передачи и закрепить от руки болтами. Резиновую муфту вала надвинуть на шпильки и закрепить вал от руки болтами у промежуточной опоры.

Внимание: Не забыть установить у промежуточной опоры подкладочные шайбы.

Гайки крепления резиновой муфты навернуть и затянуть моментом 80 Нм.

Внимание: Проверить, прочно ли сидят шпильки. Если шпильки ослабли или поворачиваются при затяжке крепления, то крепление резиновой муфты следует снова отпустить и закрепить шпильки как следует.

Для закрепления шпилек их нужно вывернуть и очистить резьбу на шпильках и в демпфере.

Нанести на резьбу шпилек по дуге через 180° 2 капли средства против самоотворачивания Loctite 270.

Шпильки ввернуть и затянуть моментом 90 Нм.

Внимание. Нельзя вворачивать в демпфер шлицевые шпильки вместо шпилек с шестигранником и наоборот.

Коробка передач МТ-75, шпильки демпфера имеют шестигранник

Шпильки -А- демпфера -В- затянуть моментом 120 Нм.


Приставить карданный вал к фланцу главной передачи и закрепить от руки болтами. Резиновую муфту вала надвинуть на шпильки и закрепить вал от руки болтами у промежуточной опоры.

Внимание: Не забыть установить у промежуточной опоры подкладочные шайбы.

Гайки крепления резиновой муфты навернуть и затянуть моментом 80 Нм.

Внимание: Нельзя вворачивать в демпфер шлицевые шпильки вместо шпилек с шестигранником и наоборот.

Болты крепления промежуточной опоры карданного вала затянуть моментом 20 Нм.

Болты крепления карданного вала у заднего моста затянуть моментом 65 Нм.

Автомобили с каталитическим нейтрализатором: затянуть крепление к днищу кузова теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора.

Установить систему выпуска ОГ, см. с. 80.

Модели до 8/94: приставить стабилизатор и затянуть хомуты крепления к лонжеронам моментом 90 Нм.



Модели с 9/94: 2 болта крепления поперечины заднего моста затянуть моментом 50 Нм. Кроме того, затянуть моментом 40 Нм 4 болта крепления поперечины под коробкой передач / системой выпуска ОГ, см. "Снятие".

Проверить и при необходимости пополнить уровень масла в коробке передач, см. с. 205.

Закрепить звукоизолирующее покрытие в моторном отсеке.

Автомобиль опустить.

Автомобили с двигателем V6 и дизельным двигателем до 8/94 затонуть крепление верхней и нижней частей воздуховода радиатора.

Автомобили с дизельным двигателем в моторном отсеке слева и справа закрепить зажимами звукоизолирующее покрытие.

Автомобили с двигателем V6 до 8/94: вставить ротор и установить крышку распределителя зажигания.

Коробка передач N

Приставить рычаг переключения передач к удлинителю коробки передач и затянуть болты крепления моментом 25 Нм.

Надеть через рычаг переключения передач звукоизолирующую подушку и внутреннюю манжету, вставить до положения фиксации в 4 приемных отверстия и закрепить болтами.

Внутреннюю манжету надеть на раму.

Установить центральную консоль, см. с. 137.

Надеть через рычаг переключения передач наружную манжету и закрепить ее на консоли.

Навернуть на рычаг переключения передач рукоятку.

Подсоединить к аккумуляторной батарее провод массы (-).

Если имеются, настроить часы, ввести для радио код зашиты от хищения.

Коробка передач МТ-75

Переключать передачи и проверить, все ли они включаются. Если передачи включаются не все, проверить положение внутренней манжеты и звукоизолирующей подушки.

Для проверки положения внутренней манжеты рычага переключения передач и звукоизолирующей подушки открепить сбоку и снять рукоятку рычага переключения передач.

Снять центральную консоль, см. с. 137.



Наружную манжету -А- рычага переключения передач внизу открепить и засучить вверх.

Внутреннюю манжету -В- рычага переключения передач снять вместе с удерживающей рамой и засучить вверх.

Проверить и при необходимости скорректировать положение звукоизолирующей подушки -С-.

Внутреннюю манжету рычага переключения передач надеть на удерживающую раму и раму закрепить.

Наружную манжету рычага переключения передач стянуть вниз и вставить.

Установить центральную консоль, см. с. 137.