Проверка компрессии в цилиндрах

Проверка компрессии позволяет сделать выводы о состоянии двигателя. А именно, при проверке можно установить, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца), или же они изношены. Кроме того, результаты проверки показывают, заменять ли двигатель или ему требуется полный ремонт. Для проверки требуется компрессометр, который для бензиновых двигателей предлагается в специализированных магазинах по доступной цене.

Максимально допустимая разница давлений в отдельных цилиндрах может составлять 2.0 бар. В случае, если один или несколько цилиндров по сравнению с другими имеют разность давлений больше, чем 2.0 бар, то это является указанием на дефектные клапаны, изношенные поршневые кольца или рабочие поверхности цилиндров. Если достигнута граница изношенности, то двигатель необходимо ремонтировать или заменить.

Тип и рабочий объем двигателя	Давление компрессии, бар
4-цил. бензиновый	11-13
2.4 л; V6 2.9 л	12,4-14,1
V6 2.8 л	11,5-12,5
дизельный	20-25

Приведенные в таблице данные являются ориентировочными. Из-за отличающейся частоты вращения стартера и разного исполнения компрессометров определить фактическое давление компрессии не всегда возможно. Поэтому в большинстве случаев проводятся сравнительные измерения между отдельными цилиндрами.

Проверка компрессии должна выполняться на прогретом двигателе. Температура моторного масла должна составлять по меньшей мере +30°С. При этом масляный фильтр на ощупь ощутимо теплый, в противном случае двигатель необходимо прогреть в процессе движения автомобиля. Температура двигателя не должна быть слишком высокой, в противном случае при выворачивании свечей зажигания может быть повреждена резьба в головке цилиндров.


Зажигание выключить.



Бензиновый двигатель: разъединить штекерный разъем клеммы 15 у катушки зажигания.

Двигатель с каталитическим нейтрализатором: вынуть предохранитель электрической цепи топливного насоса, см. с. 156.

Дизельный двигатель

Разъединить штекерный разъем -стрелка- выключателя подачи топлива у топливного насоса высокого давления.

Внимание: Если это не сделать, при включении стартера будет происходить впрыскивание дизельного топлива форсунками в камеры сгорания.

Разъединить многоконтактный штекерный разъем реле системы предварительного разогрева -стрелка-.


Бензиновый двигатель: снять наконечники со всех свечей зажигания. Для этой цели применяется специальный зажим, например, HAZET 1849.

В заключение ниши свечей зажигания в головке цилиндров продуть сжатым воздухом и вывернуть свечи подходящим ключом.

Дизельный двигатель: вывернуть свечи накаливания, см. с. 76.

Провернуть коленчатый вал двигателя стартером, для того чтобы выбросить через отверстия в головке цилиндров отложения нагара и сажу.

Внимание! Коробку передач переключить на нейтральную передачу и затянуть ручной тормоз.

Компрессометр в соответствии с руководством по обслуживанию прижать к отверстию для свечи зажигания/накаливания или ввернуть в это отверстие.

Помощник должен полностью утопить педаль акселератора и в течение всей проверки удерживать ее ногой.

Коленчатый вал двигателя провернуть стартером примерно на 8 оборотов, пока изменение показаний на шкале прибора не прекратится.

Проверять последовательно все цилиндры и сравнить полученные результаты с предписанными значениями давления.

Бензиновый двигатель

После этого ввернуть свечи зажигания и подсоединить провода высокого напряжения, см. с. 51.


Соединить штекерный разъем у катушки зажигания.

Дизельный двигатель

Установить свечи накаливания, см. с. 76.

Соединить многоконтактный штекерный разъем реле системы предварительного разогрева.

Соединить штекерный разъем выключателя подачи топлива у топливного насоса.

Двигатель с каталитическим нейтрализатором: вставить на место предохранитель электрической цепи топливного насоса.