Циркуляция охлаждающей жидкости регулируется термостатом. Пока двигатель холодный охлаждающая жидкость циркулирует только в блок-картере и теплообменнике системы отопления. При нагревании жидкости термостат направляет жидкость через радиатор. Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется с помощью насоса, приводимого клиновым ремнем. Охлаждающая жидкость протекает через радиатор сверху вниз и охлаждается при этом проходящим через оребрение радиатора потоком воздуха, возникающим при движении автомобиля.
У двигателей ОНС и V6 частота вращения вентилятора регулируется с помощью вязкостной муфты, работой которой управляет термовьключатепь, расположенный в ступите электродвигателя вентилятора. Таким образом, при вращающемся коленчатом вале двигателя, вентилятор работает не постоянно. а включается лишь по мере необходимости. Частота вращения вентилятора зависит только от температуры двигателя и не зависит от частоты вращения коленчатого вала. В любом случае, частота вращения вентилятора не может превышать частоту вращения коленчатого вала.
Вентилятор дизельного двигателя также приводится клиновым ремнем, однако его включение производится через электромагнитную муфту, работой которой управляет термовыключатель.
У 4-цилиндрового двигателя DOHC дополнительное охлаждение жидкости в радиаторе осуществляется с помощью электрического вентилятора. Как только температура охлаждающей жид кости возрастает, термовыключатель через реле включает электродвигатель вентилятора. При понижении температуры охлаждающей жидкости термовыключатель автоматически отключает электродвигатель вентилятора.
Расширительной бачок является емкостью, в которой находится запас охлаждающей жидкости. Бачок компенсирует изменение объема охлаждающей жидкости при ее нагревании в двигателе и охлаждении после остановки двигателя. Благодаря этому система охлаждения всегда заполнена жидкостью и обеспечивает эффективное охлаждение двигателя Заполнение системы охлаждения жидкостью осуществляется только через расширительный бачок.
Предупреждение: при остановленном двигателе и включением зажигании электрический вентилятор системы охлаждения 4-цилиндрового двигателя DOHC может включаться автоматически. Вследствие подпора теплоты в моторном отсеке это может происходить многократно. Поэтому при работах в моторном отсеке нужно быть всегда готовым к неожиданному включению вентилятора. Если того не требует характер выполняемых в моторном отсеке работ, зажигание должно быть всегда выключено.
Комментарии посетителей