Внимание: Если предписания по соединениям проводов выдерживаются не точно, возникает опасность ожога выбросами электролита из аккумуляторной батареи. Кроме того, возможны ранения или увечья из-за взрыва аккумуляторной батареи. К тому же может быть повреждена электрическая система автомобиля.
Поперечное сечение пускового провода для бензиновых двигателей с рабочим объемом примерно до 2.5 л должно составлять не менее 16 мм2 (диаметр примерно 5 мм). Для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с рабочим объемом свыше примерно 2.5 л поперечное сечение провода должно составлять не менее 25 мм2. Рабочие объемы указаны при этом для двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. Поперечное сечение провода указано, как правило, на его упаковке. При покупке нового провода рекомендуется приобретать вспомогательный пусковой провод с изолированными зажимами и сечением 25 мм2, так как он годится и для двигателей с меньшим рабочим объемом.
Обе аккумуляторные батареи должны быть рассчитаны на напряжение 12 В.
Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре -10°С. Перед присоединением вспомогательного пускового провода необходимо замерзшую аккумуляторную батарею обязательно оттаять.
Разряженная аккумуляторная батарея должна быть правильно подсоединена к бортовой сети автомобиля.
Проверить уровень электролита в разряженной аккумуляторной батарее, при необходимости пополнить уровень дистиллированной водой.
Автомобили поставить на расстоянии, исключающем их контакт металлическими частями. В противном случае уже при присоединении положительного полюса может потечь ток.
Оба автомобиля поставить на ручной тормоз. Переключатель передач поставить о нейтральное положение, при наличии автоматической коробки передач рычаг выбора режима работы поставить в позицию Р.
Выключить все потребители тока.
В процессе пуска двигатель отдающего ток автомобиля обязательно должен работать на холостом ходу. Благодаря этому удается избежать возможных повреждений генератора из-за пиков напряжения в процессе пуска.
В процессе пуска следует избегать открытого пламени или горящей сигареты близко от аккумуляторной батареи, так как из нее могут выделяться горючие газы.
Проследить за тем, чтобы вспомогательный пусковой провод не был поврежден вращающимися частями, например, вентилятором радиатора.
Вспомогательные провода подсоединять в следующей последовательности:
- 1. Красный провод (+) присоединить к положительному полюсу разряженной аккумуляторной батареи -А-.
- 2. Второй конец красного провода (+) подсоединить к положительному полюсу дающей ток аккумуляторной батареи -В-.
- 3. Черный провод (-) подсоединить к отрицательному полюсу -3- дающей ток аккумуляторной батареи.
- 4. Другой конец черного провода (-) зажимом -X- подсоединить к корпусу принимающего ток автомобиля. Лучше всего для этого подходит прочно привернутая к двигателю металлическая деталь. При неблагоприятных обстоятельствах при присоединении провода к отрицательному полюсу разряженной аккумуляторной батареи она может взорваться из-за искрения и образования в ней гремучего газа.
Еще раз проверить прочность подсоединения клемм пусковых проводов.
Внимание: Клеммы присоединенного вспомогательного пускового провода не должны контактировать друг с другом, равным образом положительные клеммы не должны контактировать с деталями корпуса (кузова или рамы).
Двигатель принимающего ток автомобиля (с разряженной аккумуляторной батареей) запустить и оставить работать на холостом ходу. При пуске нельзя держать стартер непрерывно работающим более 10 секунд, так как из-за высокого пускового тока зажимы и провода нагреваются. Пауза между двумя последовательными попытками пуска должна быть не менее 1/2 минуты.
Не склоняться над аккумуляторными батареями - опасность ожога электролитом!
После пуска отсоединить провода в обратной последовательности: сначала отсоединить черный провод (-) у принимающего ток автомобиля, а затем - у автомобиля, отдающего ток. Красный провод сначала отсоединить у дающего ток автомобиля, а затем - у принимающего.
Комментарии посетителей