Удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого механизма

            0

Наличие воздуха в гидросистеме приводит к отказу гидроусилителя рулевого механизма. Воздух может проникнуть в гидросистему, если она вскрывалась, или если в результате негерметичности уровень жидкости в компенсационном бачке понизился настолько, что масляный насос начал всасывать воздух.

При пополнении или заполнении гидросистемы использовать только жидкость для автоматических трансмиссий (АТЕ), соответствующую спецификации ESPM-2C-166H компании FORD

Внимание: Жидкость для автоматических трансмиссий не взбалтывать. т.к. это приводит к образованию в ней воздушных пузырей.


Примечание: рисунки относятся не к автомобилям FORD SCORPIO.


Удаление воздуха





Компенсационный бачок до метки МАХ COLD заполнить новой, чистой трансмиссионной жидкостью без пузырей воздуха.

Внимание: Чтобы избежать образования пузырей воздуха, трансмиссионную жидкость заливать медленно.


Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. Рулевое колесо 3-4 раза медленно повернуть влево и вправо от упора до упора.

Попросить помощника наблюдать за уровнем жидкости в компенсационном бачке. Уровень жидкости не должен опускаться ниже метки MIN, при необходимости его следует пополнять.


Процесс повторять до тех пор, пока выделение пузырей воздуха в компенсационном бачке не прекратится.

Проверить герметичность гидросистемы. Обследовать на отсутствие потерь масла через соединения трубопроводов, манжеты зубчатой рейки и корпус клапанов.

Двигатель заглушить, еще раз проверить и при необходимости пополнить уровень жидкости в компенсационном бачке.

Примечание: пока автомобиль не тронулся с места, от гидроусилителя при работающем двигателе после удаления воздуха возможен незначительный шум.


При сильных шумовых помехах удалить воздух из гидросистемы с использованием ручного вакуумного насоса.



На СТО вместо крышки на компенсационный бачок устанавливается переходник -1- с вакуумным шлангом. Подходящий переходник можно изготовить самостоятельно из запасной крышки.

Подключить вакуумный насос.

Запустить двигатель и медленно повернуть рулевое вправо почти до упора.

Двигатель заглушить и с помощью вакуумного насоса создавать разрежение 0.5 бар, пока воздух не выйдет из системы полностью.

Внимание: Разрежение поддерживать не менее пяти минут. Если разрежение падает, восстановить его с помощью вакуумного насоса.



В заключение разрежение сбросить. Медленно повернуть рулевое почти до упора влево и операции по удалению воздуха повторить.

Удалить вакуумный насос, проверить и при необходимости пополнить уровень жидкости в компенсационном бачке. Завернуть крышку компенсационного бачка.

Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора. При повышенных шумовых помехах операции по удалению воздуха повторить.

Если уровень шума остается все еще высоким, оставить автомобиль в ночь и операции по удалению воздуха повторить на следующий день.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фьюжн 
Скорпио 1 
Скорпио 2 
Сиерра 

Анекдот про автомобили
покажите следующий