Дефектное уплотнение головки блока цилиндров распознается по различным признакам, см. п. 1.5.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Снимите воздушный фильтр, см. п. 5.6.
Отпустите крепежный хомутик и снимите шланг для всасывания воздуха с всасывающего коллектора.
Отвинтите радиатор наддувочного воздуха -10- (стрелка) и снимите его.
Снимите с крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера коленчатого вала -5-.
Слейте охлаждающую жидкость, см. п. 3.3.
Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата, прежде отпустите и сдвиньте крепежный хомутик.
Снимите шланги охлаждающей жидкости, идущие к головке блока цилиндров:
- Соединительные шланги компенсационного бачка от головки блока цилиндров и корпуса термостата.
- Соединительный шланг от теплообменника системы отопления.
Снимите шланги разрежения системы рециркуляции выпускных газов с клапана системы рециркуляции выпускных газов (EGR) на выпускном коллекторе. Относительно системы EGR см. п. 7.1.
Снимите шланг разрежения усилителя тормозного привода, а также шланг возврата масла от вакуумного насоса, возможно, отвинтите их, см. п. 1.11.
Снимите с жиклеров трубопроводы для слива масла -3-.
Отпустите накидные гайки трубопроводов высокого давления -1- на жиклерах -2- и топливном насосе высокого давления. Снимайте трубопроводы в комплекте с кронштейнами.
Внимание! Нельзя изменять форму трубопроводов. Патрубки закройте подходящими пробками, что исключит попадание грязи внутрь.
Снимите с топливного фильтра -1- питающий топливопровод топливного насоса высокого давления Для этого сожмите размыкающие кнопки -стрелки- и снимите с патрубка быстрозапирающийся замок -3-.
Отвинтите кронштейн -2- и отложите его в сторону вместе с топливным фильтром -1- и устройством подогрева топлива -4-.
Отвинтите от корпуса термостата кронштейн для указателя уровня масла с одним болтом.
Отсоедините следующие электрические провода - от датчика дистанционного термометра (вблизи корпуса термостата), - от термовыключателя вентилятора двигателя (на корпусе термостата), - провода свечей накаливания, - от выключателя с гидроприводом (рядом с топливным фильтром).
Снимите с корпуса термостата шланг охлаждающей жидкости.
Отвинтите корпус термостата, два болта.
Поднимите автомобиль.
Отвинтите от турбонагнетателя переднюю выпускную трубу, с помощью проволоки привяжите ее так, чтобы она не могла упасть, см. п. 8.
Снимите клиновой ремень генератора, см. п. 1.19.
Снимите зубчатый ремень со звездочки распредвала, см. 1.7.
Открутите болт звездочки распредвала. С помощью прочной отвертки, вставленной в отверстие в звездочке, удерживайте вал от проворачивания при откручивании болта. Легко постукивая по звездочке пластмассовым молотком, рассоедините конусное соединение и снимите звездочку.
Снимите звездочку зубчатого ремня под распредвалом, для этого необходимо вывинтить Тогх-болт.
Снимите обе задних защитных крышки зубчатого ремня.
Снимите боковые крышки зубчатого ремня.
Вывинтите жиклеры, используя подходящую съемную головку ключа и трещотку, например, Hazet 4555.
Снимите провода со свечей накаливания, вывинтите свечи, см. п. 7.5.
Отвинтите крышку головки блока цилиндров и расположенный под ней маслоотражатель.
Отпустите на 1/2 оборота крепежные болты головки блока цилиндров в обратной последовательности, т е. от 10 к 1. Затем вывинтите все болты, используя Тогх-ключ Т70.
Снимите головку блока цилиндров.
Внимание! Сняв головку, не кладите ее на уплотнительную поверхность, иначе можно повредить полностью открытые клапаны, лучше всего укладывать ее на два деревянных бруска.
Установка
Прежде чем устанавливать головку блока цилиндров, тщательно с помощью шабера очистите уплотнительные поверхности головки блока и блока цилиндров от остатков уплотнений. Не допускайте попадания остатков уплотнения в отверстия Закройте отверстия тряпками.
Если открыта система впрыска топлива, то старайтесь не работать в это время со сжатым воздухом, не двигайте автомобиль. Закройте пробками или тряпками открытые детали, если ремонт не закончен.
Проверьте плоскостность уплотнительных поверхностей головки блока цилиндров и блока цилиндров с помощью стальной линейки по долевой и поперечной осям. Допустимая деформация от воздействия тепла не может превышать 0.06 мм по всей длине. Головку блока цилиндров нельзя доводить. В случае обнаружения большей деформации замените головку.
Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин, рабочие поверхности цилиндров проверьте на наличие канавок.
Важно! Отверстия для крепежных болтов головки блока цилиндров тщательно очистите от масла и других остатков уплотнения. Масло или охлаждающую жидкость, скопившиеся в отверстиях для крепежных болтов, уберите сжатым воздухом или тряпкой.
Замените прокладку головки блока цилиндров.
Проверьте прочность посадки обеих направляющих втулок -3- в блоке цилиндров двигателя. Направляющие втулки позволяют точно отцентрировать головку блока цилиндров и прокладку.
Уложите новую прокладку или уплотнительную массу так, чтобы не закрывались отверстия, а надпись на уплотнении "TOP/OBEN" в точке -1- должна находиться со стороны головки блока цилиндров.
Внимание! Уплотнение головки блока цилиндров имеет зубцы -2-. Устанавливайте только точно такое же уплотнение. Количество зубцов служит мерилом для определения толщины уплотнения, оно также определяет то расстояние, на которое поршни могут выступать из цилиндров. Уплотнения для цилиндров, соответствующих верхнему пределу размера, перфорированные.
Прежде чем устанавливать головку блока цилиндров, проверьте, находится ли распредвал в положении ВМТ, см. п. 1.7.
Установите головку блока цилиндров.
Установите и затяните рукой новые крепежные болты головки блока цилиндров.
Внимание! Крепежные болты головки блока цилиндров подлежат обязательной замене. Речь идет о податливых болтах, которые можно использовать только один раз.
Внимание! Осторожно затягивайте болты головки блока цилиндров. Прежде чем приступать к затяжке болтов, проверьте точность динамометрического ключа. Кроме того, для затяжки болтов необходима угловая шайба, например, HAZET 6690. Если у вас нет угловой шайбы, изготовьте шаблон из бумаги и нанесите на него отметки в 120° и 180°. Устанавливайте ключ и затягивайте болт до нанесенной отметки. (См. рис. Е-10156).
Поэтапно (три этапа) затягивайте болты головки блока цилиндров, начинайте с болта №1.
- Первый этап: динамометрическим ключом, 10 Нм
- Второй этап: динамометрическим ключом, 100 Нм
После этого подождите три минуты, чтобы болты "сели". Следующий этап соответственно последовательности затяжки выполняйте для каждого болта отдельно.
Третий этап:
- с помощью рожкового ключа отпустите болты на 180°.
- затяните динамометрическим ключом с моментом 70 Нм.
- дозатяните болты рожковым ключом на 120°.
Внимание! Крепежные болты головки блока цилиндров больше дозатягивать нельзя.
Установите звездочку зубчатого ремня распредвала так, как она стояла перед снятием, привинтите ее; должен устанавливаться регулировочный штифт. Моменты затяжки: Болты М6: 10 Нм; Болты М8: 30 Нм.
Привинтите две задних защитных крышки зубчатого ремня. Установите зубчатый ремень, установите крышки зубчатого ремня, см. п. 1.7.
Ввинтите свечи накаливания, затяните их; момент затяжки 30 Нм. Подсоедините электрические провода к свечам накаливания.
Ввинтите жиклеры с новым термозащитным уплотнением и затяните их с моментом 70 Нм. Углубление в уплотнении должно смотреть вверх, стрелка указывает на головку блока цилиндров.
Установите клиновой ремень, см. п. 1.19.
Привинтите переднюю выпускную трубу, см. п. 8.
Проверьте зазоры клапанов, в случае необходимости отрегулируйте их, см. п. 1.17.
Установите крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением, легко прихватите ее болтами с моментом 5 Нм.
Подсоедините к головке блока цилиндров шланг вентиляции картера коленвала.
Установите кронштейн с топливным фильтром, подсоедините топливопроводы. Быстрозапирающиеся замки должны защелкнуться, это должно быть хорошо слышно.
Привинтите корпус термостата с новым уплотнением, см. п. 3.5.
Привинтите к корпусу термостата кронштейн указателя уровня масла.
Подсоедините топливопроводы высокого давления к жиклерам и насосу, затяните накидные гайки с моментом 20 Нм.
Подсоедините к жиклерам шланги для слива масла.
Подсоедините к головке блока цилиндров электрические провода, см. раздел "Снятие".
Подсоедините шланг разрежения к усилителю тормозного привода, шланг для возврата масла подсоедините к вакуумному насосу.
Шланги разрежения от выпускной трубы подсоедините к EGR-клапану (на всасывающей трубе), см. п. 7.1.
Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и закрепите их хомутиками:
- соединительные шланги от компенсационного бачка к головке блока цилиндров и корпусу термостата.
- соединительный шланг к теплообменнику системы отопления.
Привинтите к головке блока цилиндров радиатор наддувочного воздуха.
Подсоедините ко всасывающему коллектору шланг для всасывания воздуха, затяните крепежные хомутики.
Установите воздушный фильтр, см. п. 5.6.
Залейте охлаждающую жидкость, см. п. 3.3.
Проверьте уровень масла в двигателе, в случае необходимости долейте масло. Если снимали головку блока цилиндров из-за того, что вышло из строя уплотнение головки, рекомендуется полностью заменить масло, включая масло в масляном фильтре, так как в масло могла попасть охлаждающая жидкость.
Подсоедините провод массы (-) к аккумуляторной батарее. Настройте часы, задайте противоугонный код радио.
Внимание! Перед запуском двигателя прокачайте его топливную систему, см. п. 7.4.
Прогрейте двигатель, проверьте на герметичность точки подсоединения всех шлангов, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости.
Комментарии посетителей