Контур охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя состоит, в основном, из радиатора, насоса охлаждающей жидкости, термостата и электрического вентилятора.

Кругооборот охлаждающей жидкости регулируется термостатически. До тех пор, пока двигатель остается холодным, охлаждающая жидкость циркулирует только в блоке цилиндров, и в теплообменнике системы охлаждающей жидкости открывается термостат и гонит поток охлаждающей жидкости через радиатор. Охлаждающая жидкость приводится в движение насосом охлаждающей жидкости, который приводится в действие клиновым ремнем в 4-цилиндровом бензиновом двигателе и зубчатым ремнем распредвала в дизельном двигателе. Охлаждающая жидкость проходит через алюминиевый радиатор и охлаждается при этом потоком воздуха, обдувающим пластинки радиатора. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется радиатор для охлаждения масла коробки передач, расположенный в левом бачке радиатора.

При высоких температурах охлаждающей жидкости электрический вентилятор обеспечивает дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости. Как только температура жидкости превышает 100°С, включается электрический вентилятор; в дизельном двигателе это делается через термовыключатель, в бензиновых двигателях управляющий прибор двигателя включает вентилятор через реле. Как только температура охлаждающей жидкости падает, вентилятор выключается.

Компенсационный бачок служит емкостью для охлаждающей жидкости, собирает расширяющуюся под воздействием тепла охлаждающую жидкость и после охлаждения подает ее назад в контур. В результате этот контур постоянно заполнен и обеспечивает хорошее охлаждение. Доливать охлаждающую жидкость можно только через компенсационный бачок.

Внимание! Электрический вентилятор может самопроизвольно многократно включаться при выключенном двигателе, если включено зажигание. Это включение обуславливается теплом, скопившимся в моторном отсеке. Поэтому следует по возможности выключать зажигание, выполняя работы в моторном отсеке.