Рулевое управление — описание конструкции

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма с сервопэиводом и поперечных рулевых тяг. Рулевое колесо крепится на рулевом валу, который соединен с рулевым механизмом. Рейка рулевого механизма при вращении рулевого колеса совершает возвратно-поступательное перемещение. Рейка с каждой стороны соединена шаровыми пальцами с поперечными рулевыми тягами, которые передают силу управления через шарниры тяг и поворотный кулак на передние колеса. Реечное рулевое управление обеспечивает легкое и беззазорное управление из одного крайнего положения в другое. Рулевое управление не требует обслуживания, достаточно следить за состоянием уплотнительных манжет.

Действие серийного рулевого управления облегчается гидроусилитем руля. Гидроусилитель 'Сервоуправление) обеспечивает по возможности меньшее усилие, прикладываемое водителем, при действии рулевого управления. Система гидроусилителя руля состоит из масляного насоса, ресивера и маслопроводов. Масляный насос приводится от двигателя клиновым ремнем. Насос всасывает масло из ресивера и подает его под высоким давлением к клапанной головке, которая расположена на рулевом механизме. Она имеет механическую связь с рулевым валом и подводит масло в соответствующий рабочий цилиндр. Масло давит на поршень рейки и таким образом помогает ее перемещению. Одновременно масло выдавливается с другой стороны по обратному трубопроводу в ресивер.

Внимание! Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. На деталях рулевого управления не допускаются сварочные и рихтовочные работы.