Снятие и установка ведущих валов
Трансмиссия. Ведущие валы. Форд Мондео 1 и 2

Главная > Mondeo > Мондео 1 и 2 > Трансмиссия > Ведущие валы > Снятие и установка ведущих валов
            0


Снятие


1. Снимите колпак колеса. Затяните стояночный тормоз и включите первую передачу или установите селектор в положение "Р". Отпустите гайку ступицы примерно на пол-оборота. Она затянута большим усилием (см. рис.2.1).



2. Отпустите крепежные гайки переднего колеса. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите колесо.

4. Снимите диск переднего тормоза (глава 9).

5. Полностью отверните и снимите гайку крепления ступицы/ ведущего вала. Учтите, что эту гайку можно переустанавливать не более пяти раз. Имеет смысл при каждом ее снятии наносить на нее небольшую риску. При необходимости приобретите новую гайку.

6. Удерживая поршень стойки подвески ключом-шестигранником отпустите гайку верхней ее опоры, а затем отверните ее на пять оборотов. Гайку снимать необязательно, но учтите, что при установке потребуется новая. Отсоедините от стойки проводку АБС (при наличии).

7. Отверните гайку крепления соединительного звена стабилизатора поперечной устойчивости к стойке передней подвески. Сместите звено в сторону.

8. Вытащите шплинт из гайки шарового шарнира, расположенного на конце поперечной рулевой тяги. Отверните гайку и отсоедините тягу от рычага на поворотном кулаке с помощью съемника для шаровых шарниров. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.


9. Учитывая, какой стороной установлен болт зажима шарового шарнира нижнего рычага передней подвески, выверните болт из поворотного кулака. Отожмите шаровой шарнир от поворотного кулака. Если сделать это трудно, аккуратно разожмите зажим силовой отверткой с плоским концом или чем-либо подобным. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового шарнира.

10. С помощью универсального съемника, установленного на фланец ступицы, выдавите ведущий вал из ступицы и поворотного кулака (см. рис.2.10,а,б). После освобождения ведущего вала обоприте его на подставку так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (для предотвращения повреждений).



Левый ведущий вал


11. Вставьте монтировку между внутренним шарниром вала и корпусом трансмиссии, проложив между монтировкой и корпусом тонкую деревянную прокладку. Отожмите внутренний шарнир от дифференциала (см. рис. 2.11). Если сделать это трудно, постучите ладонью по монтировке.



12. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние компоненты и приготовьтесь к устранению подтеков масла.

13. Учтите, что (только на моделях с неавтоматической трансмиссией) когда правый ведущий вал снят, левый ведущий вал можно освободить с помощью выколотки с вильчатым концом, вставленной с правой стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерни дифференциала.


14. Вытащите вал из-под автомобиля.

15. Извлеките упругое кольцо из канавки на внутреннем конце вала и приобретите новое.

Правый ведущий вал


16. Правый ведущий вал можно снять с трансмиссии вместе с промежуточным валом или же отсоединить его от промежуточного вала. Если вы отсоединяете его от промежуточного вала, то молотком с мягким бойком резко ударьте по корпусу внутреннего шарнира равных угловых скоростей, сбивая его с промежуточного вала. Внутреннее упругое кольцо можно снять, а ведущий вал можно вытащить из шлицов.

17. Извлеките упругое кольцо из канавки на наружном конце промежуточного вала и приобретите новое.

18. Если же вы снимаете узел правого ведущего вала целиком, то поступайте следующим образом. Выверните болты крепления кронштейна опорного подшипника вала из блока цилиндров, с его задней стороны и снимите теплоизолирующий кожух (см. рис.2.18).



19. Снимите узел вала из трансмиссии и кронштейна подшипника и извлеките его из-под автомобиля (см. рис.2.19). Приготовьтесь к устранению подтеков масла.



Оба вала


20. Проверьте состояние манжет трансмиссии и при необходимости замените их (глава 7А). Осмотрите опорный подшипник и при необходимости замените (параграф 13).

Установка


Правый ведущий вал


21. Если промежуточный вал не снят, перейдите к п. 24. Если он снят, выполните следующие указания.

22. Аккуратно установите узел ведущего вала в опорный подшипник и в трансмиссию так, чтобы не повредить манжету. Поворачивая вал, насадите его на шлицы дифференциала.

23. Затяните требуемым моментом болты крепления опорного подшипника к кронштейну, установленному на блоке цилиндров. Перейдите к п. 29.

24. Установите новое упругое кольцо в канавку на наружном конце промежуточного вала. Затем нанесите 6-8 г консистентной смазки (Ford SQM1C-9004-A) на шлицевую часть промежуточного вала по его окружности. Это предотвращает фрикционную коррозию.

25. Установите правый ведущий вал на шлицы промежуточного вала и надавите на ведущий вал так, чтобы внутреннее упругое кольцо защелкнулось в канавке вала. (Это будет слышно.).

Левый ведущий вал


26. Установите новое упругое кольцо в канавку на внутреннем конце ведущего вала.

27. будьте осторожны, чтобы вставляя вал, не повредить манжету дифференциала.

28. Вставьте ведущий вал в трансмиссию так, чтобы упругое кольцо защелкнулось.

Оба вала


29. Потяните за поворотный кулак наружу и вставьте наружный конец ведущего вала в ступицу. Поворачивая вал, введите его в шлицы ступицы и полностью вдавите в нее. Ford рекомендует для этой операции специальное приспособление, но маловероятно, что шлицы будут заходить туго. Если же это случится, то вам придется использовать такое приспособление или изготовить нечто подобное.

30. Рукой наверните гайку на ступицу.

31. Установите концевик шарового шарнира нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак снизу. Вставьте болт зажима в его прежнее положение. Наверните гайку и затяните ее требуемым моментом.

32. Установите шаровой шарнир концевика поперечной рулевой тяги на поворотный кулак и наверните гайку. Затяните ее требуемым моментом.

33. Отверстия под шплинт на гайке шарового шарнира должны быть совмещены. Если нужно, гайку можно немного подтянуть для совмещения отверстий, но усилие затяжки должно быть в пределах допуска на требуемый момент. Вставьте новый шплинт и разогните его.

34. Установите соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости на стойку передней подвески и затяните гайку требуемым моментом.

35. Отверните гайку верхней опоры стойки подвески и замените ее новой гайкой, затягивая требуемым моментом (глава 10). Установите проводку АБС на кронштейн стойки (при наличии).

36. Установите диск переднего тормоза (глава 9).

37. Проверьте уровень масла трансмиссии и при необходимости дозаправьте ее (глава 1).

38. Установите колесо и опустите автомобиль на грунт. Затяните крепежные гайки колеса требуемым моментом.

39. Полностью затяните гайку ступицы требуемым моментом (см. рис.2.39). После этого установите колпак колеса.









Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2