Снятие и установка трансмиссии с ручным управлением
Трансмиссия. Механическая коробка. Форд Мондео 1 и 2

Главная > Mondeo > Мондео 1 и 2 > Трансмиссия > Механическая коробка > Снятие и установка трансмиссии с ручным управлением
            0


Примечание: Прочтите описание всей процедуры, и особенно, указания относительно грузоподъемного оборудования. В зависимости от имеющихся у вас средств вы можете сначала снять силовой блок, а затем на верстаке отстыковать двигатель от трансмиссии (глава 2).

Снятие


1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А). Для улучшения доступа можно снять аккумулятор.

2. При необходимости снимите капот (глава 11).

3. Зафиксируйте радиатор в рабочем положении, вставляя шплинты в отверстия в штырях верхней опоры (см. рис. 7.3). Это нужно для удержания радиатора при снятии подрамника.



4. Снимите расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4А). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку шкива насоса системы охлаждения.

5. Снимите узел воздухоочистителя (глава 4А).

6. Отсоедините проводку от выключателя света заднего хода на трансмиссии (см. рис. 7.6).



7. Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов с верхней части трансмиссии (см. рис. 7.7).



8. Отсоедините провод заземления, соединяющий трансмиссию с кузовом. На моделях с V-образными 6-ципиндровыми двигателями отсоедините тросы акселератора и устройства поддержания постоянной скорости. На этих же моделях отсоедините проводку от датчика давления гидросистемы рулевого управления. Затем освободите трубопровод этой гидросистемы от зажима на кронштейне с правой стороны двигателя и сдвиньте трубопровод в сторону.


9. Отсоедините трос или трубопровод привода сцепления от трансмиссии (глава 6).

10. Выверните три верхних болта крепления трансмиссии к двигателю. Выверните также болте массовым проводом, установленный под выпускным коллектором (см. рис. 7.10).



11. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выверните верхний крепежный болт стартера, учитывая, что на нем установлен массовый провод (см. рис. 7.11). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите стартер (глава 5А).



12. Затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите передние колеса.

13. Снимите переднюю нижнюю крышку с нижней части радиатора. Для этого освободите ее от фиксаторов и выверните крепежные болты (см. рис. 7.13).



14. Снимите локер колесной ниши с правой стороны автомобиля (глава 11).

15. Выверните болты и снимите крышку привода вспомогательных агрегатов.

16. Отсоедините соединительное звено стабилизатора поперечной устойчивости от стойки подвески. Для этого работая поочередно с каждой стороны автомобиля, отверните гайку каждого звена. У чтите, что на шпильке соединительного звена закреплен кронштейн тормозного шланга.

17. Вытащите шплинты, а затем отверните гайки крепления концевика каждой поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку. Освободите шаровые шарниры от поворотных кулаков с помощью съемника для шаровых шарниров.


18. Работая поочередно с каждой стороны автомобиля и учитывая, какой стороной вставлен болт зажима шарового шарнира нижнего рычага передней подвески, выверните болт. Снимите его с кулака. Отожмите шаровой шарнир от поворотного кулака. Если это сделать трудно, разожмите стык силовой отверткой или монтировкой. Не повредите уплотнение шарового шарнира.

19. Отсоедините электроразъем вентилятора системы охлаждения, расположенный на подрамнике за радиатором. Открепите вилку разъема от кронштейна.

20. Разъедините электроразъем проводки кислородного датчика. Затем открепите проводку от задней опоры двигателя.

21. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра системы дожигания топлива.

22. Снимите выхлопную систему целиком (глава 4).

Модели выпуска до 1997 года с рычажным приводом переключения передач


23. Выверните болт крепления рычажного механизма переключения передач к оси селектора на задней стороне трансмиссии (см. рис. 7.23).



24. Пометьте положение задней секции рычажного механизма относительно его передней секции. Отпустите болт зажима. Отсоедините рычажный механизм от оси селектора на задней стороне трансмиссии. Отделите переднюю секцию от задней (см. рис. 7.24).



25. Выверните болт и отсоедините опорный стержень рычажного механизма от кронштейна на задней стороне трансмиссии, (см. рис. 7.25).



26. Снимите с днища теплоизолирующий кожух рычажного механизма. Для этого отверните гайки. Выверните болты задней опоры рычажного механизма, отклоните механизм назад и привяжите его к кузову (см. рис. 7.26,а-в).





Модели выпуска с 1997 года с тросовым приводом переключения передач


27. Отсоедините оба троса от трансмиссии (параграф 3).

Все модели


28. На моделях с системой кондиционирования воздуха выверните болты крепления испарителя к подрамнику и привяжите испаритель.

29. Выверните болты крепления рулевого механизма к подрамнику. Обычным ключом добраться до них трудно. Желательно использовать коленчатый переходник Ford (глава 10).

30. Выверните центральный болт из задней опоры силового блока (ограничитель крена). Затем выверните болты опоры из подрамника (см. рис. 7.30,а,б).



31. На моделях с рычажным приводом отверните гайку и болт и снимите кронштейн опорного стержня с задней части трансмиссии (см. рис. 7.31,а,б).



32. Отверните гайки и болты и снимите кронштейн задней опоры силового блока с трансмиссии (см. рис. 7.32,а,б).



33. Выверните центральный болт из передней опоры двигателя. Отсоедините фильтр системы дожигания топлива от кронштейна, расположенного на опоре (см. рис. 7.33).



34. Вместе с помощником, поддерживая подрамник, выверните болты крепления трубопроводов радиатора гидросистемы рулевого управления к подрамнику. Затем выверните болты подрамника и опустите его на грунт (см. рис. 7.34,а-в).





35. Подставьте под трансмиссию емкость. Затем выверните пробку для слива масла (см. рис. 7.35). В завершение установите и затяните пробку.



36. Выверните болты крепления центрального подшипника правого ведущего вала к блоку цилиндров. Снимите теплоизолирующий кожух. Затем потяните правую стойку так, чтобы промежуточный вал вышел из дифференциала трансмиссии. Приготовьтесь к устранению подтеков масла.

37. Обоприте правый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).

38. Вставьте монтировку между внутренним шарниром левого ведущего вала и корпусом трансмиссии (подложив тонкую деревянную прокладку между корпусом и монтировкой). Затем отожмите шарнир от дифференциала. При необходимости постучите по монтировке ладонью. Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние компоненты, и приготовьтесь к устранению подтеков масла. После снятия правого ведущего вала можно освободить левый ведущий вал, вставляя выколотку с вильчатым концом с правой стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерни дифференциала.

39. Обоприте левый ведущий вал на опору так, чтобы внутренний шарнир не поворачивался более, чем на 18° (иначе он может быть поврежден).

40. Разъедините электроразъем проводки датчика скорости двигателя.

41. На моделях ранних выпусков отверните гайку троса и отсоедините трос спидометра от верхней части датчика скорости автомобиля. Отпуская гайку, удерживайте датчик ключом.

42. При необходимости на этом этапе автомобиль можно опустить на грунт, чтобы присоединить подъемник к двигателю. Если двигатель вывешен на стержне, опирающемся на моторное отделение, то автомобиль может оставаться в поднятом положении.

43. Присоедините подъемник, закрепляя захват на грузоподъемных проушинах двигателя, расположенных по диагонали, и вывесите силовой блок (см. рис. 7.43).



44. Отверните гайки кронштейна правой опоры двигателя. Учтите, что если эта опора гидравлическая (глава 2А параграф 22), то она не должна отклоняться от вертикали более, чем на 5°.

45. Отверните гайки и снимите левую опору силового блока с трансмиссии.

46. На моделях с системой кондиционирования воздуха опустите двигатель до положения, когда компрессор будет ниже правой поперечины.

47. На моделях без системы кондиционирования воздуха опустите трансмиссию до положения, когда она будет напротив проема, расположенного с левой стороны моторного отделения.

48. Подоприте трансмиссию домкратом. Зафиксируйте ее на домкрате цепями или же с помощью подходящего ложемента.

49. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выверните остальные болты стартера.

50. Выверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Выверните также болты крепления нижней крышки к трансмиссии.

51. Вместе с помощником отделите трансмиссию от двигателя, стараясь не перекашивать ее и так, чтобы фрикционный диск сцепления не воспринимал вес трансмиссии. После снятия трансмиссии снимите нижнюю крышку, установленную между трансмиссией и двигателем (см. рис. 7.51). Опустите трансмиссию на грунт.



52. Теперь можно осмотреть компоненты сцепления (глава 6) и при необходимости выполнить замену.

Установка


53. Установите компоненты сцепления (глава 6), если они были сняты.

54. Приподнимите трансмиссию, зафиксированную на домкрате, в рабочее положение, а затем аккуратно состыкуйте ее с задней частью двигателя так, чтобы входной вал вошел в шпицы фрикционного диска сцепления. Не применяйте чрезмерных усилий. Если входной вал заходит с трудом, то поверните трансмиссию в горизонтальное положение и/или поверните трансмиссию в горизонтальной плоскости. Если это не помогает, проверьте, правильно ли сцентрован фрикционный диск сцепления (глава 6).

55. Вставьте нижние болты крепления трансмиссии к двигателю и затяните их небольшим усилием.

56. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями вставьте и затяните болты стартера, учитывая, что одним из них крепится массовый провод. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями установите стартер (глава 5А).
57. Поднимите трансмиссию в ее рабочее положение.
58. Установите левую опору силового блока и затяните ее гайки.
59. Установите кронштейн правой опоры двигателя и затяните его гайки.
60. Поднимите передок и установите его на опоры, если он был опущен на грунт.
61. Установите трос спидометра на датчик скорости автомобиля и затяните гайку троса.
62. Присоедините проводку к датчику скорости.
63. Вставьте левый ведущий вал в трансмиссию так, чтобы защелкнулось внутреннее упругое кольцо его фиксации.
64. Установите правый ведущий вал и промежуточный вал и затяните болты.
65. Установите и выставьте подрамник (глава 2В параграф 4). Затяните болты требуемым моментом.

66. Установите фильтр системы дожигания топлива. Затяните центральный болт передней опоры двигателя.

67. Установите кронштейн задней опоры двигателя и затяните болты.

68. Установите опорный стержень трансмиссии и кронштейн и затяните болты и гайку.

69. Установите на подрамник заднюю опору двигателя и затяните болты.

70. Установите на подрамник рулевой механизм и затяните болты.

71. На моделях с системой кондиционирования воздуха установите на подрамник испаритель и затяните болты.

72. Установите механизм переключения и теплоизолирующий кожух (параграф 3).

73. Установите опорный стержень механизма переключения передач трансмиссии на заднюю часть трансмиссии и затяните болт. При необходимости отрегулируйте механизм (параграф 2).

74. Установите выхлопную систему (глава 4).

75. Присоедините вакуумный шланг к фильтру системы дожигания топлива.

76. Присоедините проводку кислородного датчика.

77. Соедините и зафиксируйте электроразъем вентилятора системы охлаждения.

78. Установите шаровой шарнир каждого нижнего рычага передней подвески на поворотный кулак (глава 10).

79. Установите концевик каждой поперечной рулевой тяги на поворотный кулак (глава 10).

80. Установите соединительный звенья стабилизатора поперечной устойчивости на стойки подвески и затяните гайки.

81. Установите крышку привода вспомогательных агрегатов и локер колесной ниши.

82. Установите нижнюю переднюю крышку под радиатор.

83. Установите колеса и опустите автомобиль на грунт.

84. Вставьте верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.

85. Присоедините трос или трубопровод привода сцепления (глава 6). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями присоедините трубопровод гидросистемы рулевого управления. Восстановите крепление трубопровода на кронштейне с правой стороны двигателя. Провод заземления должен быть закреплен одной из гаек этого кронштейна. Присоедините проводку к датчику давления гидросистемы рулевого управления.

86. Соедините массовый провод с трансмиссией и кузовом.

87. Установите кронштейн жгута проводки на верхнюю часть трансмиссии.

88. Присоедините проводку к выключателю света заднего хода.

89. Полностью затяните все крепежные болты трансмиссии.

90. Установите узел воздухоочистителя, расходомер воздуха и впускной воздуховод (глава 4А).

91. Вытащите шплинты, фиксирующие радиатор.

92. Установите капот, если он был снят.

93. Установите аккумулятор, если он был снят, и присоедините его провода.

94. Заправьте трансмиссию маслом и проверьте его уровень (глава 1).

95. В завершение проверьте и убедитесь в том, что вы присоединили все. что необходимо, а болты полностью затянуты.

96. Проверьте автомобиль в поездке, контролируя работу трансмиссии. Затем проверьте отсутствие утечек масла.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2