Проверки на поднятом автомобиле с вращающимися колесами
Общая информация. Данные автомобиля. Форд Мондео 1 и 2

Главная > Mondeo > Мондео 1 и 2 > Общая информация > Данные автомобиля > Проверки на поднятом автомобиле с вращающимися колесами
            0


Поднимите домкратом переднюю и заднюю части автомобиля и установите его на надежные опоры. Расположите опоры так, чтобы они не касались узлов подвески. Убедитесь, что колеса не касаются земли и руль может поворачиваться в обе стороны до упоре.

Рулевой механизм




Попросите помощника вращать руль от упора до упора. Проверьте плавность вращения деталей механизма поворота и убедитесь, что никакие детали механизма, включая колеса или шины, не задевают тормозных шлангов или каких-либо частей кузова.

Проверьте отсутствие повреждений резиновых защитных чехлов и надежность крепления хомутов. При наличии усилителя руля, убедитесь в отсутствии повреждений или утечек из шлангов, труб или соединений. Проверьте, не наблюдается пи чрезмерно тугое вращение или заедание рулевого управления, не потерян ли где-нибудь шплинт или иное крепление, нет ли серьезной коррозии кузова 8 пределах 30 см от любой точки крепления компонентов рулевого управления.

Передняя и задняя подвеска и подшипники колес


Начиная с переднего правого колеса, захватите его а положении на 3 и на 9 часов и энергично потолкайте его. Проверьте наличие люфта или ослабления крепления в подшипниках колеса, а также в шаровых соединениях, опорах, закреплениях или шарнирах подвески.




Теперь захватите колесо в положении на 12 и на 6 часов и повторите предыдущую проверку. Повращайте колесо и проверьте легкость и равномерность хода его подшипников.



Если Вы подозреваете наличие люфта в каком-либо соединении, то это можно проверить, нажимая силовой отверткой (или чем-либо подобным) между этим соединением и его опорой. При этом станет ясно, где произошел износ: во втулке соединения, болтах крепления или в опоре (болтовые отверстия часто удлиняются).

Выполните весь комплекс проверок на другом переднем колесе, а затем на обоих задних колесах.

Рессоры и амортизаторы


Проверьте стойки подвесок на наличие значительных утечек, коррозии или повреждений кожуха. Проверьте надежность всех точек крепления.

При наличии цилиндрических пружин проверьте положение крайних витков пружин подвесок в их опорах, а также отсутствие трещин, поломок и коррозии пружин.

При наличии листовых рессор убедитесь в том, что листы не имеют повреждений, рессоры надежно закреплены на опорах моста, и что проушины креплений, втулки и серьги рессор не имеют повреждений.

Те же общие принципы проверки относятся к автомобилям, с подвеской другого типа, (торсионной, гидравлической и т.д.). Убедитесь, что все крепления надежны, отсутствуют признаки чрезмерного износа, коррозии или повреждений, а в подвесках гидравлического типа отсутствуют утечки и не повреждены трубки и их соединения.


Осмотрите амортизаторы и убедитесь в отсутствии серьезных утечек. Проверьте износ втулок и креплений, убедитесь в отсутствии повреждений корпусов.

Ведущие валы (только для переднеприводных автомобилей)




Вращайте каждое переднее колесо по очереди и осмотрите защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей. Убедитесь также, что ведущие валы не погнуты и не имеют повреждений.

Тормозная система




Если это возможно сделать без разборки, проверьте износ тормозных накладок и состояние дисков. Убедитесь в отсутствии чрезмерного износа фрикционных накладок (А) и в том. что диски (В) не имеют трещин, сколов, питтинга или чрезмерного износа.

Проверьте состояние всех металлических тормозных трубок под днищем автомобиля и состояние гибких шлангов. Обратите внимание на наличие коррозии, потертостей или ненадежности крепления трубок, а также на вспучивание, потертость или следы разъедания гибких шлангов.

Посмотрите, нет ли следов утечки тормозной жидкости на суппорте и задней стенке тормоза. Восстановите или замените изношенные детали.



Медленно вращайте каждое колесо, в то время как ваш помощник нажимает и отпускает педаль тормоза. Убедитесь, что каждый тормоз затормаживает колесо и не трется, когда педаль отпущена.

Проверьте привод ручного тормоза, убедитесь в отсутствии потертостей или разрывов тросов, чрезмерной коррозии, износа и ненадежности креплений. Проверьте торможение каждого колеса и убедитесь в том, что при отпускании тормоза колесо вращается свободно, без заеданий.

Эффективность тормозов не проверить без специального оборудования, но позже можно испытать тормоза на дороге. При этом надо проверить - не заносит ли автомобиль при торможении.

Топливная система и система выхлопа




Осмотрите топливный бак (включая крышку), бензопроводы, шланги и соединения (штуцеры). Все компоненты должны быть исправными и не иметь следов утечек.

Исследуйте выхлопную систему по всей длине, убедитесь в отсутствии повреждений, сломанных или деформированных деталей, ржавчины или коррозии.

Колеса и шины




Осмотрите боковые стенки и область протектора каждой шины. Убедитесь в отсутствии разрывов, вспучивания, разрывов протектора и повреждений корда.

Проверьте, правильно пи расположен ниппель шины на внутренней боковой поверхности обода колеса. Убедитесь, что ниппель исправен, а диск колеса не поврежден и не деформирован.

Убедитесь, что шины имеют регламентируемый для данного автомобиля размер, что на каждой оси установлены шины одного типа и размера, и что давления в шинах соответствуют норме.

Проверьте глубину рисунка протектора шины. Минимальная глубина - 1.6 мм - должна присутствовать в зоне шириной, по крайней мере, на 3/4 протектора. Ненормальный износ протектора может указывать на неправильную установку передних колес.

Коррозия кузова


Проверьте состояние кузова автомобиля и убедитесь в отсутствии признаков коррозии, особенно в зонах, воспринимающих нагрузку (лонжероны и коробчатые детали шасси, пороги, поперечины, стойки и всю подвеску, рулевое управление, тормозную систему, крепления предохранительных ремней и т.д.). Любая коррозия, которая серьезно уменьшает толщину металла в нагруженной области, может явиться причиной аварии. В таких случаях необходимо отремонтировать кузов, обратившись к услугам профессионалов.

Повреждение или коррозия, при которых на кузове появляются острые кромки, может служить основанием для признания автомобиля непригодным к эксплуатации.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2