Контроль головки блока цилиндров и клапанный механизм
Двигатель. Снятие и ремонт. Форд Мондео 1 и 2

Главная > Mondeo > Мондео 1 и 2 > Двигатель > Снятие и ремонт > Контроль головки блока цилиндров и клапанный механизм
            0


1. Тщательная очистка головки блока и деталей клапанов с последующей детальной проверкой являются основанием для определения работ, необходимых для ремонта клапанов.

Примечание: Если двигатель подвергался перегреву, его головка может быть покороблена - внимательно проверьте ее на наличие таких признаков.

Очистка


2. Соскоблите с головки остатки старой прокладки и герметика.

3. Соскоблите нагар со стенок камеры сгорания и из каналов. Затем тщательно промойте головку блока керосином или другим подходящим растворителем.

4. Отскоблите отложения нагара с клапанов. Затем проволочной щеткой, закрепленной в электродрели, удалите остатки нагара с тарелок и стержней клапанов.

Контроль


Примечание: Убедитесь в том, что Вы выполнили все нижеследуюшие процедуры перед тем, как обращаться в автоцентр или к специалисту по ремонту. Составьте перечень всех пунктов, которые требуют внимания.

Головка блока


5. Тщательно осмотрите головку блока на наличие трещин, утечек охлаждающей жидкости и других повреждений. При обнаружении трещин необходимо приобрести новую головку.

6. Проконтролируйте поверхность под прокладку на наличие коробления с помощью линейки и щупов (см. рис. 8.6). В случае обнаружения коробления его можно устранить за счет механической обработки при условии, что высота головки не станет ниже допустимого значения.




7. Осмотрите седла клапанов во всех камерах сгорания. При наличии значительных признаков питтинга, трещин или выгорания необходимо произвести замену или механическую обработку у специалистов. Если обнаружены только следы незначительного питтинга, их можно устранить шлифованием тарелок клапанов и седел с помощью шлифовальной пасты (см. ниже в данном параграфе).

8. Проверьте износ направляющей стержня каждого клапана, покачивая его из стороны в сторону. При этом допускается лишь очень небольшой люфт. При чрезмерном люфте извлеките клапан. Измерьте диаметр стержня клапана (см. ниже в данном параграфе) и направляющей. Вычислите рабочий зазор и если он больше допустимого, замените клапан или направляющую.

9. Замену направляющих клапанов следует производить у дилеров или специалистов по ремонту двигателей, обладающих необходимым оборудованием.

10. Если принято решение о замене или развертывании направляющих, то протачивать седла клапанов в этом случае можно только по завершении работы с направляющими, если он больше допустимого, замените клапан или направляющую.

Клапаны


11. Осмотрите тарелки клапанов на наличие признаков точечного износа, трещин, выгорания и общего износа. Проверьте стержни клапанов на наличие царапин и задиров. Проконтролируйте клапаны на наличие искривления при их вращении. Проверьте наличие питтинга или чрезмерного износа на концах стержней клапанов. При обнаружении подобных признаков износа или повреждений замените клапан.


12. В случае удовлетворительного результата при осмотре клапана, измерьте микрометром диаметр его стержня в нескольких сечениях (см. рис. 8.12). Значительная разница показаний микрометра свидетельствует об износе стержня клапана. При явно выраженном износе клапан необходимо заменить.



13. При удовлетворительном состоянии клапанов их необходимо притереть к соответствующим седлам для обеспечения равномерного и надежного уплотнения. Если клапан и седло имеют лишь небольшие следы питтинга или если седло было переточено, выполните финишную обработку с применением тонкой притирочной пасты. Не применяйте грубую притирочную пасту за исключением случаев выгорания или значительного питтинга. При наличии подобных дефектов головку блока и клапана необходимо показать специалисту для принятия решения о переточке седла или замене клапана или вставки седла (если это возможно).

14. Притирка клапанов выполняется следующим образом. Установите головку блока на верстак верхней стороной вниз.

15. Нанесите притирочную пасту на поверхность седла, вставьте клапан и прижмите инструмент для притирки клапанов с присоской к тарелке клапана (см. рис. 8.15). Выполняйте притирку, совершая полукруговые движения и периодически приподнимая клапан для распределения пасты. Эту работу можно значительно облегчить, если вставить под тарелку клапана слабую пружину.



16. При использовании грубой пасты совершайте притирку до тех пор. пока поверхности клапана и седла не станут матовыми. Затем сотрите остатки пасты и повторите притирку с тонкой пастой. Завершите притирку, когда на поверхностях клапана и седла будет заметно неразрывное кольцо светло-серого цвета постоянной ширины. Не продолжайте притирку после достижения такого результата, иначе седло будет преждевременно утоплено в головку блока.

17. После завершения притирки всех клапанов тщательно смойте остатки пасты с помощью керосина или другого подходящего растворителя перед тем как начать сборку головки блока.

Детали комплекта клапана


18. Осмотрите пружины клапанов на наличие повреждений и изменения цвета. Измерьте длину каждой пружины в свободном состоянии, сравните ее с такой же пружиной из нового комплекта.

19. Установите каждую пружину на плоскость и проконтролируйте перпендикулярность опорных витков относительно ее оси (см. рис. 8.19). При повреждении или ослаблении какой-либо из пружин необходимо приобрести новый комплект пружин.



20. Осмотрите верхние седла и сухари на наличие износа или трещин, при обнаружении таких признаков, а также в случае сомнения в исправности какой-либо детали нужно выполнить замену. Замените нижние седла пружин/уплотнения стержней клапанов независимо от их состояния.

21. Проверьте гидрокомпенсаторы (глава или ).







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2