Speciális szerszám
 | Szimulátor, légzsák – vezetői légzsák (09/2002 előtt gyártott járművek) 418-037 (40-001) |
 | Szimulátor, légzsák – vezetői légzsák (2002/09 óta gyártott járművek) 501-073 (40-016) |
 | Szimulátor, légzsák - oldallégzsák és csat előfeszítő (09/2002 előtt gyártott járművek) 418-138 (40-010) |
 | Szimulátor, légzsák - oldallégzsák és csat előfeszítő (2002/09 óta gyártott járművek) 501-093 (40-022) |
 | Szimulátor, légzsák - Utasoldali légzsák 418-139 (40-011) |
 | Légzsák/pirotechnikai előfeszítő teszt- és kioldóhuzal 418-S055 (40-007A) |
Általános felszereltség: WDS rendszer.
Az ügyféltől kapott panaszok diagnosztizálása, anélkül "kemény" DTC-k/LFC-k
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt bármilyen munkát végezne a másodlagos utasbiztonsági rendszeren és a szomszédos alkatrészeken, a tartalék akkumulátort le kell meríteni. Ezen utasítás be nem tartása személyi sérülést okozhat.
MEGJEGYZÉS: Pontos tesztek végrehajtása, ha nincsenek DTC-k/hangolólámpa hibakódok (DTC/LFC) a légzsákrendszer elemeinek indokolatlan cseréjéhez és ismételt javításokhoz vezet.
Egyeztessen az ügyféllel, hogy szükség van-e meghatározott feltételekre a hiba bekövetkezéséhez. Ha az ügyfél azt jelenti, hogy LFC kódot adtak ki, de ez a kód nincs meg az autó javításra való átvételekor, akkor nem lehetséges a pontos tesztekkel végzett diagnosztika alkalmazása. Utasítsa az ügyfelet az LFC-k számlálására.
Az ügyféltől kapott panaszok diagnózisa, ha vannak "kemény" DTC-k/LFC-k
FIGYELMEZTETÉS: Ne használjon pótlégzsákokat a másodlagos utasbiztonsági rendszeren végzett munka során. Csak a megfelelő szerszámot használja. Ezen utasítások be nem tartása személyi sérülést okozhat.
A legtöbb légzsákrendszer-diagnosztikai eljárás megköveteli a rendszer deaktiválási és újraaktiválási eljárásait. Ezekhez az eljárásokhoz a modult le kell választani (neki) légzsákok és övfeszítők az SRS-től, ami kiküszöböli a légzsák kioldódásának kockázatát a diagnosztika során.
A diagnosztika elvégzéséhez és a légzsákrendszer teszteléséhez légzsákszimulátorokra van szükség. Ne zárja rövidre a légzsákmodul csatlakozásait 0 ohmos vezetékkel. Ha 0 ohmos áthidaló vezetéket használnak a légzsákmodul csatlakozásainak rövidre zárására, akkor LFC kerül kiadásra, és a légzsákvezérlő modul beállítja a hibakódot.
Hatástalanítás
FIGYELMEZTETÉS: Mielőtt bármilyen munkát végezne a másodlagos utasbiztonsági rendszeren, a tartalék áramforrást le kell meríteni. A vezeték leválasztása után várjon legalább egy percet "tömegek" akkumulátor. Ezen utasítás be nem tartása személyi sérülést okozhat.
1. Húzza ki a vezetéket "tömegek" További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
2. Várjon legalább egy percet, amíg a légzsákvezérlő modul tartalék áramforrásában tárolt energia kisül.
FIGYELMEZTETÉS: Helyezze be a modult (És) légzsákok földelt munkapadon, dekoratív takarással. Ezen utasítás be nem tartása személyi sérülést okozhat.
3. Távolítsa el a vezetőoldali légzsák modult a járműből. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető vezetői légzsák modult.
MEGJEGYZÉS: 2001/10 előtt gyártott járművek: telepítse a 418-037. 2001/10 óta gyártott járművek: beszerelés 501-073.
4. Csatlakoztassa a vezetőoldali légzsák próbabábut az extra kábelköteghez a vezetőoldali légzsák modul helyén a kormányoszlop tetején.
5. Húzza ki az elektromos csatlakozót (s) utasoldali légzsák modul. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető utasoldali légzsák modult.
6. Csatlakoztassa az utasoldali légzsák próbabábut a kábelköteghez az utasoldali légzsák modul helyett.
7. Válassza le a vezetőülés alatti padlón található kábelköteg elektromos csatlakozóját.
8. Az oldallégzsákmodul és a biztonsági öv-övfeszítő helyett csatlakoztasson egy próbalégzsákot a vezetőülés alatti padlón található kábelköteg elektromos csatlakozójához.
9. Húzza ki az elektromos kábelköteg csatlakozóját a padlón, az utasülés alatt.
MEGJEGYZÉS: 2001/10 előtt gyártott járművek: telepítse a 418-138. 2001. 10. óta gyártott járművek: beszerelés 501-093.
10. Az oldallégzsák és a biztonsági öv-övfeszítő helyett csatlakoztasson egy próbalégzsákot az elektromos kábelköteg csatlakozójához, amely a padlón az utasülés alatt található.
11. Csatlakoztassa a vezetéket "tömegek" További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
Újraaktiválás
FIGYELMEZTETÉS: Újraaktiváláskor a légzsák próbabábut el kell távolítani, és a légzsák modulokat újra csatlakoztatni kell, hogy ütközés esetén a légzsák ne nyíljon ki. Ezen utasítás be nem tartása személyi sérülést okozhat.
1. Húzza ki a vezetéket "tömegek" További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
2. Várjon legalább egy percet, amíg a légzsákvezérlő modul tartalék áramforrásában tárolt energia kisül.
3. Távolítsa el a vezetőoldali légzsák szimulátort a kormányoszlop tetején lévő kábelkötegből.
4. Csatlakoztassa és telepítse a vezetőoldali légzsák modult. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető vezetői légzsák modult.
5. Távolítsa el az utasoldali légzsák próbabábut az utasoldali légzsák kábelkötegéből.
6. Csatlakoztassa és szerelje fel az utasoldali légzsák modult. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető utasoldali légzsák modult.
7. Távolítsa el a légzsák próbabábut a vezetőülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozóról.
8. Rögzítse a vezetőülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozót.
9. Távolítsa el a légzsák próbabábut az utasülés alatt található elektromos kábelköteg-csatlakozóról.
10. Rögzítse az elektromos kábelköteg-csatlakozót az utasülés alatt.
11. Csatlakoztassa a vezetéket "tömegek" További információkért lásd a 414-01 szakaszt.
12. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.
Szójegyzék
Légzsák szimulátor
A légzsák-szimulátorok a légzsákmodulok rendszerhez való csatlakoztatását szimulálják.
Inaktiválja a rendszert
A rendszer deaktiválása egy deaktiválási eljárás végrehajtását jelenti. LÁSD a bekezdést "Hatástalanítás" ebben a részben.
Ellenőrizze, hogy a rendszer megfelelően működik-e
A légzsák figyelmeztető lámpája körülbelül három másodpercig világít. Ha meghibásodást észlel, az ellenőrzőlámpa a megfelelő villogó hibakódot adja ki.
Aktiválja újra a rendszert
A rendszer újraaktiválása egy újraaktiválási eljárás végrehajtását jelenti. LÁSD a bekezdést "Újraaktiválás" ebben a részben.
Munka elvei
A kiegészítő utasbiztonsági rendszer működése (SRS)
A jármű érzékeny, váltakozó árammal működő rendszerrel van felszerelve.
Jelentős teljes frontális vagy háromnegyedes frontális ütközés esetén, amely túllép egy előre meghatározott küszöböt, az első légzsák felfúvódik (És) a vezető és az utasok biztonsága (jelenlétében).
Jelentős oldalirányú ütközés esetén, amely meghaladja az előre beállított küszöbértéket, a vezető- vagy utasoldali oldallégzsák kiold (jelenlétében). A légzsák csak erős ütközés esetén lép működésbe, ha a gyújtáskulcs RUN állásban van.
Légzsák vezérlő modul
A légzsákvezérlő modul megőrzi az egész rendszer teljes irányítását, folyamatos rendszerellenőrzést és teljes diagnosztikai képességet biztosítva. A nem felejtő memória hibakódokat tárol, amelyek az adatkapcsolati csatlakozón keresztül feltölthetők a WDS rendszerbe (DLC).
Abban az esetben, ha a jármű áramellátó rendszere baleset során meghibásodik, a légzsákvezérlő modul elegendő segéderőt biztosít a légzsák kioldásához (ek) biztonság, legalább 150 ms-ig. A légzsákvezérlő modul a vezeték leválasztása után 60 másodpercen belül lemeríti a tartalék tápegységet "tömegek" akkumulátor. Ez biztosítja, hogy a másodlagos utasbiztonsági rendszer működőképes maradjon.
A légzsákvezérlő modul elektronikus érzékelőt tartalmaz (És) gyorsulás, amely a hosszirányú gyorsulást és az oldalirányú gyorsulást méri (oldallégzsákokkal felszerelt járművekben) és biztosítja mindkét jel átvitelét a mikrokontroller felé, és a jelerősség arányos a mért gyorsulással. Ha mindkét érzékelő egy előre meghatározott küszöbértéknél nagyobb ütközést észlel, a légzsákvezérlő modul elindítja a légzsák kioldó áramkörét. A légzsákvezérlő modul egy védelmi érzékelőt is tartalmaz, amely frontális ütközés esetén az első légzsákokat és a csat-övfeszítőket oldja, hátsó ütközés esetén pedig csak a csat-övfeszítőket. A biztonsági érzékelő emellett megakadályozza, hogy a légzsákok és a csat-övfeszítők véletlenül kioldódjanak az elektronikus érzékelő meghibásodása esetén (Ó) gyorsulás.
A telematikai rendszerrel felszerelt járművek kommunikációs kapcsolattal rendelkeznek a légzsákvezérlő modul és a telematikai vezérlőmodul között. Légzsák kioldódása esetén a telematikai vezérlőmodul automatikusan SOS jelet küld.További információkért lásd a 419-05 fejezetet.
Légzsákvezérlő modul konfigurációja – Csatlakozás a következőhöz "súly" (2002/09 óta gyártott járművek)
Az LHD és az RHD légzsák kábelköteg csatlakozásai megegyeznek. A légzsákvezérlő modul belsőleg LHD vagy RHD módra van konfigurálva. Kapcsolat a következővel "súly" a konfigurációs tűn egy jelet ad, amely megerősíti, hogy a légzsákvezérlő modul RHD-re van konfigurálva. Ilyen kapcsolat a "súly" LHD-s járművekben nem elérhető. A légzsákvezérlő modul folyamatosan figyeli ezt a csatlakozási jelet "súly", és helytelen állapot esetén a légzsákvezérlő modul beállít egy hibakódot.
Elülső ütközésérzékelő (2002/09 óta gyártott járművek)
Az első ütközésérzékelő tartalmaz egy gyorsulásérzékelőt, egy szűrőt, egy erősítőt és egy speciális integrált áramkört a jelátvitelhez. Az érzékelő a motorháztető retesz paneljére van felszerelve. Az ütközés érzékelője az ütközés súlyosságán alapuló jelet küld a légzsákvezérlő modulnak. A légzsákvezérlő modul összehasonlítja a jelet a tárolt adatokkal, és szükség esetén aktiválja az első légzsákokat és a csat előfeszítőit.
Oldalsó ütközésérzékelő
Az oldalsó ütközésérzékelők az ülés oldalára vannak szerelve a jármű mindkét oldalán, hogy megkönnyítsék az oldalütközések távoli észlelését. Mindegyik oldalsó ütközésérzékelő tartalmaz egy mikroprocesszort, amely feldolgozza az érzékelőbe épített gyorsulásmérő jeleit. Egy előre meghatározott küszöböt meghaladó ütközés esetén az oldalütközés-érzékelő feldolgozza az oldalütközés adatait, és légzsák-kioldási kérést küld a légzsákvezérlő modulnak. A légzsákvezérlő modul összehasonlítja a kapott parancsot a memóriában tárolt adatokkal, és azon az oldalon nyitja ki az oldallégzsákot, amelyiken a kioldási parancsot elindították. A légzsákvezérlő modul megtartja az oldallégzsákok irányítását.
Légzsák figyelmeztető lámpa
A műszerfalba integrált légzsák-figyelmeztető lámpa, valamint az automatikus lekapcsoló-érzékelő áramkör (ADD). A légzsák figyelmeztető lámpája három másodpercre kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor. Ha a rendszer öntesztje sikeres, az ellenőrző lámpa kialszik; meghibásodás észlelése esetén az ellenőrző lámpa kiadja a megfelelő villogó hibakódot.
Az ADD áramkör arra szolgál, hogy a légzsák figyelmeztető lámpáját folyamatosan égve tartsa, ha a légzsák vezérlőmodul áramköre áramkimaradás vagy csatlakozás miatt megszakad "súly". A légzsákvezérlő modul rögzítőcsavarjai a csatlakozás részét képezik "súly".
Az SRS rendszer diagnosztikája az adatkapcsolati csatlakozó segítségével végezhető el (DLC) és egy WDS rendszer a hiba természetének meghatározására. A hibakód meghatározása után a tünettáblázat segítségével kiválasztható a megfelelő korrekciós intézkedés. További információkért olvassa el a Diagnosztikai utasításokat – Légzsák és övfeszítő kiegészítő visszatartó rendszer (SRS) elérhető ebben a részben.
Látogatói megjegyzések