Futórugó: tekercsrugóból és egy teleszkópos lengéscsillapítóból áll, amely a rugó tekercseiben működik. A lengéscsillapítóban lévő belső ütközők korlátozzák a rugó lefelé irányuló tágulását. Ha a rugó erősen össze van nyomva, például amikor egy kátyúba ütközik, az ütköző aktiválódik. Nem teszi lehetővé a rugó reteszelését és a lengéscsillapító hirtelen tönkremenetelét.
rugós kupola (a szárnyban): lengéscsillapítót tartalmaz. Gumi tartónak tervezett felső (nyomócsapágy), amely a központosító gyűrű által megvezetve a felső és alsó tányértárcsára támaszkodik. A lengéscsillapító dugattyúrúd be van csavarva a nyomócsapágyba.
Kormányzási forgótámasz: két szorítócsavarral tartja a felfüggesztés alsó végét. Golyócsuklóval gömbgrafitos öntöttvasból készült lengőkarhoz csatlakozik. A keresztirányú lengéscsillapító mozgathatóan helyezkedik el a tengelycsapágyban, és elnyeli az oldalirányú erőket.
Keresztstabilizátor: a karosszéria aljához rögzítve elforgatási lehetőséggel. Csatlakoztatva a megfelelő keresztirányú karhoz. Minimalizálja a karosszéria oldalirányú dőlését kanyarodáskor.
Kormányrúd: a motor mögötti tengelytámaszra rögzítve. A kétrészes kormánytengely közvetlenül a fogaslécre hat, melynek végére a jobb és bal keresztirányú kormányrúd van csavarva. A kormánymozgások átadódnak a kormánytengely karjára, és így a kerekekre.
A Focus első tengely kialakítása kiváló kormányrugalmassággal meggyőz
A jó értékcsökkenést a MacPherson rugóstag 1 valósítja meg; kompakt fogasléces kormánymű 2 érzékeny az irányváltozásokra; a megfelelő méretű tárcsafékek 3 mindig megfelelnek a motor teljesítményének; a keresztstabilizátor 4 javítja a kanyarteljesítményt; Az L 5 betű alakú keresztirányú karok vezérlik az első kerekeket hossz- és oldalirányban.
Látogatói megjegyzések