Provjera razine ulja u mjenjaču (ručni mjenjač)

Najsuvremenija ulja za mjenjače održavaju mjenjač dugotrajnim radom: zato su svi Mondeo ručni mjenjači tvornički opskrbljeni uljem. Sve dok ne pronađete velike mrlje od ulja mjenjača ispod vašeg Mondea, slobodno zaboravite upute za održavanje. Međutim, blaga uljna maglica iznad ventilacijskog otvora mjenjača potpuno je normalna. Međutim, ako se ovdje nađu guste kapljice, ispuhnite ventilaciju komprimiranim zrakom i provjerite ili dopunite volumen koji nedostaje. Ako svom Mondeu dopustite redovite preglede u radionici, onda je sve za vas «kojom upravljaju stručnjaci u plavom».

Ovo je važno za funkciju i vijek trajanja - pravo ulje za mjenjače

U mjenjačima Mondea «dobro stanje» podržavaju cjelogodišnja ulja. U slučajevima kada je nakon popravka potrebno dodati ulje do potrebne razine, na primjer, nakon zamjene pogonske osovine, svakako odaberite ulje iste kvalitete. I za ovo, vaš trgovac je prva adresa koju trebate kontaktirati. Na zalihi uvijek može pronaći odgovarajuće mazive. Bez profesionalne opreme, dolijevanje viskoznog ulja za mjenjače zahtijevat će puno strpljenja od amatera: u radionicama se za to koriste posebne usisne pumpe koje mogu odmah ukloniti ulje iz limenke od 50 litara «podići» do razine mjenjača.

Male količine ulja koje nedostaje mogu se, naravno, nadopuniti pomoću posebne posude ili produženog crijeva. U mjenjaču MTX-75 razina ulja mora biti najmanje pet milimetara ispod otvora za punjenje.

Automatski mjenjač Ford CD4E nema ovu opciju: ovdje se razina ulja mora pratiti ispod poklopca motora dok motor radi pomoću šipke za mjerenje ulja u visini prednjeg zida (lijevo od smjera vožnje).

PRAKTIČNI SAVJETI

Zvukovi u mjenjaču Grmljavina i pucketanje koje dolazi iz mjenjača gotovo uvijek ukazuje na istrošenost zupčanika ili ležajeva. U mjenjaču MTX-75 takvi se zvukovi uglavnom pojavljuju nakon vožnje od oko 200.000 kilometara. Naravno, prije nego što se naviknete na ideju skupog popravka, prvo provjerite razinu ulja u mjenjaču. Grmljanje i pucketanje u samo jednom stupnju prijenosa, prema iskustvu iz prakse, ukazuje na istrošenost zupčanika ili ležajeva kotača. Buka u svim stupnjevima prijenosa ukazuje barem na učinke istrošenosti zadnjeg pogona ili ležajeva mjenjača. Zvukovi struganja tijekom procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa ukazuju na istrošene sinkronizacijske prstenove ili zaglavljene diskove kvačila. Sinkronizacija u nižim stupnjevima prijenosa posebno tvrdi da je na njima.