Provjera praznog hoda i kvalitete mješavine goriva (10.000 km / 12 mjeseci)

Prije provjere broja okretaja u praznom hodu i kvalitete smjese potrebno je izvršiti sljedeće provjere.

1. Provjerite vrijeme paljenja.

2. Provjerite stanje i razmak svjećica.

3. Provjerite jesu li sajla gasa i, na modelima s rasplinjačem, sajla prigušnice pravilno podešeni.

4. Provjerite da ventilacijska crijeva kućišta radilice nisu začepljena ili presavijena.

5. Provjerite je li element filtra za zrak čist.

6. Provjerite je li ispušni sustav u dobrom stanju.

7. Ako motor radi vrlo grubo i nestalno, provjerite kompresiju u cilindrima motora.

8. Izvedite probnu vožnju kako biste zagrijali motor na normalnu radnu temperaturu.

Modeli s Ford VV karburatorom

Položaj vijaka za podešavanje brzine praznog hoda i sadržaja CO na karburatoru Ford VV

Podešavanje brzine u praznom hodu

1. Spojite tahometar na motor u skladu s uputama za uporabu.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Odspojite višepolni električni konektor senzora temperature ventilatora hladnjaka koji se nalazi na kućištu termostata i dodatnom žicom spojite kontakte konektora, dok će ventilator hladnjaka stalno raditi.


4. Na modelima s automatskim mjenjačem, olabavite spoj okretanjem poluge gasa dok ne bude razmaka od 2-3 mm.

5. Provjerite je li filtar za zrak na mjestu i jesu li vakuumska crijeva presavijena, posebno između kućišta filtra za zrak i rasplinjača.

6. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min na 30 sekundi, a zatim vratite motor u mirovanje. Pri korištenju analizatora plina primijetit će se da će se postotak CO u ispušnim plinovima u početku povećati, zatim početi padati i stabilizirati unutar 5-25 sekundi.

7. Ako je potrebno, podesite brzinu u praznom hodu pomoću vijka koji se nalazi na karburatoru (vidi sl. Položaj vijaka za podešavanje brzine praznog hoda i sadržaja CO na karburatoru Ford VV).

Podešavanje kvalitete mješavine goriva (TAKO)

Obično podešavanje kvalitete smjese nije potrebno, ali ako sadržaj CO u ispušnim plinovima prelazi dopuštene granice, potrebno je izvršiti podešavanje.

1. Oštricom tankog odvijača uklonite plastični čep koji pokriva vijak za podešavanje mješavine goriva.

2. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min na 30 sekundi, a zatim vratite motor u mirovanje.

3. U sljedećih 30 sekundi okrenite vijak za podešavanje kako biste prilagodili sadržaj CO u ispušnim plinovima (vidi sl. Položaj vijaka za podešavanje brzine praznog hoda i sadržaja CO na karburatoru Ford VV).

4. Ako je potrebno više vremena za prilagodbu, ponovno okrenite motor na 3000 okretaja u minuti i držite 30 sekundi, zatim pustite motor u praznom hodu i izvršite dodatna podešavanja.

5. Provjerite brzinu u praznom hodu i prilagodite je ako je potrebno, zatim ponovno provjerite sadržaj CO.


6. Postavite čep na vijak za podešavanje mješavine goriva.

7. Uklonite sve korištene mjerače, odvojite dodatnu žicu od konektora i spojite konektor na senzor temperature ventilatora hladnjaka.

8. Na modelima s automatskim mjenjačem podesite polugu pozitivnog nižeg stupnja prijenosa.

Karburator Weber 2V

Položaj vijaka za podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO na karburatoru Weber 2V na modelima XR3 i 1,4 L

Položaj vijaka za podešavanje brzine praznog hoda i sadržaja CO na karburatoru Weber 2V na modelima od 1,6 litara

Položaj vijaka za podešavanje brzine praznog hoda i sadržaja CO na rasplinjaču Weber 2V TLDM na modelima 1.1 i 1.3 L HCS

Izvršite podešavanja na isti način kao na rasplinjaču Ford VV, ali imajte na umu da su vijci za podešavanje smješteni drugačije.

Bosch K-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva

Položaj vijka za brzinu u praznom hodu na kućištu leptira za gas na prvim Bosch K-Jetronic sustavima ubrizgavanja goriva

Rani modeli vijak za brzinu u praznom hodu (označeno strelicom) nalazi se na donjem stražnjem dijelu kućišta leptira za gas i pristup vijku je ograničen.

Položaj vijka za brzinu u praznom hodu na kućištu leptira za gas na kasnijim Bosch K-Jetronic sustavima ubrizgavanja goriva

Kasniji model vijka za brzinu u praznom hodu (označeno strelicom) nalazi se u gornjem dijelu kućišta leptira za gas ispod čepa.

Pažnja! Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i kvalitete smjese treba izvršiti tek nakon ugradnje novih komponenti.

1. Spojite tahometar na motor u skladu s uputama za uporabu.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min i držite 30 sekundi, a zatim vratite motor u mirovanje. Ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu.

4. Za provjeru i podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima koristite analizator plina i imbus ključ od 3 mm.

5. Provjerite brzinu praznog hoda.



6. Uklonite utikač (strijela) s vrha cijevi vijka za podešavanje mješavine goriva na razdjelniku goriva.

7. Provjerite i, ako je potrebno, podesite sadržaj CO u ispušnim plinovima okretanjem vijka za podešavanje imbus ključem. Ako je potrebno, korigirajte brzinu praznog hoda.

8. Ako je potrebno više vremena za prilagodbu, ponovno okrenite motor na 3000 okretaja u minuti i držite 30 sekundi, zatim pustite motor u praznom hodu i izvršite dodatna podešavanja.

9. Postavite čep na vijak za podešavanje, odvojite analizator plina i tahometar.

Sustav ubrizgavanja goriva Bosch KE-Jetronic

Položaj vijka za podešavanje brzine u praznom hodu na tijelu leptira za gas na Bosch KE-Jetronic sustavima ubrizgavanja goriva

Kasniji model vijka za brzinu u praznom hodu (označeno strelicom) koji se nalazi sa strane kućišta leptira za gas.

Pažnja! Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i kvalitete smjese treba izvršiti tek nakon ugradnje novih komponenti.

1. Spojite tahometar na motor u skladu s uputama za uporabu.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.



3. Odspojite višepinski električni konektor (označeno strelicom) u tlačnom aktuatoru, koji se nalazi sa strane razdjelnika goriva.

4. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min i držite 30 sekundi, a zatim vratite motor u mirovanje. Ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu.

5. Za provjeru i podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima koristite analizator plina i imbus ključ od 3 mm.

6. Provjerite brzinu praznog hoda.



7. Odvrnite čep (strijela) s vrha cijevi vijka za podešavanje mješavine goriva na razdjelniku goriva.

8. Provjerite i, ako je potrebno, podesite sadržaj CO u ispušnim plinovima okretanjem vijka za podešavanje imbus ključem. Ako je potrebno, ispravite broj okretaja u praznom hodu; u tom slučaju potrebno je ukloniti šesterokutni ključ jer se razdjelnik goriva može oštetiti.

9. Ako je potrebno više vremena za prilagodbu, ponovno okrenite motor na 3000 okretaja u minuti i držite 30 sekundi, zatim pustite motor u praznom hodu i izvršite dodatna podešavanja.

10. Zavrnite utikač na vijak za podešavanje, odvojite analizator plina i tahometar.

Središnji sustav ubrizgavanja goriva

Broj okretaja u praznom hodu i sadržaj CO u ispušnim plinovima regulira upravljačka jedinica, ručno podešavanje nije potrebno.

EFI elektronički sustav ubrizgavanja goriva

Broj okretaja u praznom hodu kontrolira upravljačka jedinica EEC IV, ručno podešavanje nije predviđeno.

1. Za podešavanje kvalitete mješavine goriva, zagrijte motor na radnu temperaturu.

2. Spojite analizator plina i tahometar prema uputama.

3. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min i držite 15 sekundi, a zatim vratite motor u mirovanje.

4. Nakon što su se očitanja instrumenta stabilizirala, provjerite brzinu praznog hoda i sadržaj CO u ispušnim plinovima.



5. Za podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima uklonite utikač s potenciometra za podešavanje koji se nalazi na ploči krila iza lijevog nosača stupa (označeno strelicom) te okretanjem vijka potenciometra namjestite željeni sadržaj CO na odgovarajuću brzinu praznog hoda.

6. Ako je potrebno više vremena za prilagodbu, ponovno okrenite motor na 3000 okretaja u minuti i držite 30 sekundi, zatim pustite motor u praznom hodu i izvršite dodatna podešavanja.

7. Ugradite novi utikač na potenciometar za podešavanje, odvojite analizator plina i tahometar.