Описание и принцип действия двигателя Zetec-E
Силовой агрегат. Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E > Описание и принцип действия двигателя Zetec-E
            0




Автомобили модельного ряда Focus оснащаются двигателем Zetec-E нового поколения ("New Generation Zetec-E engine"). Это двигатели с рабочим объемом 1.8 л и 2.0 л, которые также используются в Mondeo. Наиболее важные изменения по сравнению с предыдущими вариантами двигателя Zetec-E заключаются в следующем:
  • Гидравлические опоры двигателя (ранее используемый чугунный кронштейн опоры двигателя уже не нужен);
  • Улучшенные экономичность, динамические характеристики и показатели токсичности выхлопа;
  • Модифицированный клапанный механизм с механическими толкателями;
  • Модифицированная направляющая ремня газораспределительного механизма с новым натяжителем ремня;
  • Алюминиевая крышка ремня газораспределительного механизма, также выполняющая функцию опоры двигателя для улучшения показателей шума, вибрации и жесткости (NVH);
  • Алюминиевый блок усиления картера двигателя и плоский масляный картер, улучшающий показатели NVH;
  • Шатуны и поршни модифицированной конструкции;
  • Полнопоточный масляный фильтр с болтовым креплением на блоке цилиндров;
  • Насос охлаждающей жидкости, сдвинутый наружу в сторону блока цилиндров;
  • Модифицированная система выпуска отработавших газов;
  • Генератор с функцией обратной связи по нагрузке генератора.

Отличия по сравнению с двигателями, используемыми в Mondeo, заключаются в следующем:
  • Модифицированный масляный картер;
  • Модифицированный впускной маслопровод;
  • Трехцелевой ("триметаллический") каталитический нейтрализатор с обратной связью на двигатель;
  • Модифицированный впускной коллектор;
  • Модифицированный выпускной коллектор;
  • Для удовлетворения требованиям действующего стандарта на токсичность выхлопа не требуется никакая система EGR.
  • Модифицированный корпус дроссельной заслонки;
  • Использование датчика температуры головки цилиндров (датчика CНТ) вместо датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчика ЕСТ);
  • Модифицированный корпус термостата вследствие отсутствия датчика ЕСТ и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости;

Расположение кода двигателя на блоке цилиндров




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1-Код двигателя EYDA для двигателя 1.8L, 1999 модельный год
1-Код двигателя EYDC для двигателя 1.8L, 1999 модельный год
1-Код двигателя EYDE для двигателя 1.8L, 2000,25 модельный год
1-Код двигателя EYDD для двигателя 1.8L (LPG/CNG), 2001,5 модельный год
1-Код двигателя EYDF для двигателя 1.8L, 2001 модельный год
1-Код двигателя EYDB для двигателя 1.8L, 2001 модельный год
1-Код двигателя EYDG для двигателя 1.8L (LPG), 2001,25 модельный год
1-Код двигателя EYDH для двигателя 1.8L, 2001,25 модельный год
1-Код двигателя EDDA для двигателя 2.0L, 1999 модельный год
1-Код двигателя EDDC для двигателя 2.0L, 1999 модельный год
1-Код двигателя EDDD для двигателя 2.0L, 2000,25 модельный год
1-Код двигателя EDDB для двигателя 2.0L, 2001 модельный год
1-Код двигателя EDDF для двигателя 2.0L, 2001 модельный год
1-Код двигателя EDDG для двигателя 2.0L, 2001,25 модельный год
2-Серийный номер двигателя








Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1