Описание и принцип действия системы подачи топлива
Силовой агрегат. Подача топлива. Форд Фокус 1

Главная > Focus > Фокус 1 > Силовой агрегат > Подача топлива > Описание и принцип действия системы подачи топлива
            0




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1 Топливный фильтр - все кроме автомобилей с дизельным двигателем
2 Модуль топливного насоса/ датчик уровня топлива
3 Топливный фильтр - автомобили с дизельными двигателем 75 л.с. или 90 л.с.
4 Топливный фильтр - автомобили с системой впрыскивания с общим топливным коллектором
5 Клапан слива воды - автомобили с системой впрыскивания с общим топливным коллектором
6 Инерционный переключатель отсечки подачи топлива (IFS)
7 Зажим заземления топливо-провода - автомобили с двигателем 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L или дизельным двигателем
8 Зажим заземления топливо-провода - автомобили с двигателем 2.0L Duratec ST
9 Модуль корректировки состава топлива - автомобили с корректировкой состава топлива
10 Заливной трубопровод топливного бака
11 Топливный бак

Модуль топливного насоса


Модуль топливного насоса применяется на всех автомобилях кроме автомобилей с дизельными двигателями.

Топливо через топливный коллектор, который оснащен регулятором давления топлива, подается под высоким давлением к топливным форсункам.

Датчик уровня топлива


Датчик уровня топлива применяется только на автомобилях с дизельным двигателем.

Автомобили с дизельным двигателем 75 л.с. или 90 л.с.


Топливо всасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления, который затем подает топливо, находящееся под высоким давлением, к топливным форсункам.


Автомобили с системой впрыскивания топлива с общим топливным коллектором


Топливо всасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления, который затем подает топливо, находящееся под высоким давлением, к топливному коллектору, а тот затем подает топливо к топливным форсункам.

Автомобили с двигателем 2.0L Duratec ST


Автомобиль оснащен электронно управляемой безвозвратной топливной системой. Преимущества безвозвратной топливной системы заключаются в улучшении контроля над парами топлива, уменьшении температуры топлива и уменьшении количества паров топлива в топливном баке. Датчик давления топлива, установленный в топливном коллекторе, подает сигнал к общему электронному модулю (GEM). Используя эту информацию о давлении, GEM регулирует напряжение, подаваемое к модулю топливного насоса, который, в свою очередь, изменяет расход топлива, обеспечиваемый насосом.

Модуль корректировки состава топлива - автомобили с корректировкой состава топлива


Электропроводка модуля топливного насоса на автомобилях с корректировкой состава топлива оснащается модулем корректировки состава топлива, который преобразовывает напряжение постоянного тока в напряжение переменного тока. Преобразование необходимо для предотвращения гальванизации «карты» топливного датчика, встроенного в модуль топливного насоса, когда используется топливо на основе этанола.


Все автомобили


Переключатель IFS отключает подачу питания к топливному насосу в случае столкновения.

Топливные магистрали (топливопроводы) изготавливаются из металла, но имеют гибкие соединения.

Топливные магистрали поставляются в виде комплекта и с помощью зажимов крепятся к тормозным магистралям.

Зажим заземления топливопровода - это единственный путь заземления для отвода статического электричества от топливопроводов. Если зажим отсутствует или сломан, следует установить новый соответствующий зажим Ford.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1