Осмотр на наличие протечек
Силовой агрегат. Автоматическая трансмиссия. Форд Фокус 1

            0


Специальный инструмент


Комплект для диагностического осмотра с использованием ультрафиолетового света (12В) 12-Volt Master UV Diagnostic Inspection Kit 164-R0756 или эквивалент

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не пытайтесь остановить протечки жидкости путем повышения усилия затяжки сверх нормы. Это может привести к повреждению резьбы картера.

Проверьте заливной трубопровод для рабочей жидкости на картере коробки передач в блоке с ведущим мостом. При обнаружении протечки установите новую заглушку.

Проверьте трубопроводы и соединительные элементы между картером коробки передач в блоке с ведущим мостом и охладителем на ослабление крепления, износ или наличие повреждений. Если протечку невозможно остановить путем затягивания гайки трубопровода рабочей жидкости, установите новые элементы.

Если протечка не устраняется, установите новый соединительный элемент магистрали охладителя и затяните его согласно спецификации. Эту же процедуру следует выполнить в случае протечек рабочей жидкости между охладителем и соединительными элементами магистрали охладителя, как описано в этом разделе. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 307-02.

Охладитель можно проверить дальше на наличие протечек. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 307-02.


При обнаружении протечки в рычаге выбора передач, установите новое уплотнение.

Если протечка обнаружена на участке разъема электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом, установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения.

Для предотвращения наружных протечек трансмиссионной жидкости в коробке передач в блоке с ведущим мостом имеются следующие элементы:
  • герметик
  • уплотнения манжетного типа
  • уплотнительные кольца круглого сечения
  • уплотнительные кольца
  • уплотнительные втулки (чулки)
  • герметик для резьбовых соединений
  • картер рабочей жидкости

Наружное уплотнение




Поз.№ Запасной ЧастиНаименование
1Уплотнительное кольцо круглого сечения датчика частоты вращения вторичного вала
2Корпус гидротрансформатора (герметик на стыке с картером)
3Уплотнение насоса рабочей жидкости
4Уплотнение насоса рабочей жидкости
5Картер (герметик на стыке с корпусом гидротрансформатора)
6Уплотнительное кольцо круглого сечения датчика частоты вращения турбины
7Уплотнение дифференциала в сборе
8Уплотнительное кольцо круглого сечения - Разъем электропроводки перегородки кузова
9Торцевая крышка в сборе (герметик на стыке с карте-ром)
10Уплотнение крышки картера (2 шт., торцевая крышка к картеру)
11Уплотнение ручного вала (2 шт.)
12Масляный картер (герметик на стыке с картером)

Протечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора


При диагностировании и устранении протечек трансмиссионной жидкости в опоре насоса, редукторе и зоне гидротрансформатора для определения истинного источника протечки используйте следующие процедуры. Протечка между коробкой передач в блоке с ведущим мостом и двигателем, проявляющаяся в виде наличия трансмиссионной жидкости вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько причин. Во многих случаях возможно точно выявить источник протечки путем проведения тщательного обследования, не снимая при этом коробку передач в блоке с ведущим мостом с автомобиля. Пути, которые проходит трансмиссионная жидкость при ее достижении дна корпуса гидротрансформатора, показаны на рисунке. Пять следующих шагов соответствуют номерам на иллюстрации.




1. Жидкость, проходящая через манжетное уплотнение насоса, будет иметь тенденцию протекать вдоль ступицы лопастного колеса и затем к тыльной стороне корпуса лопастного колеса. Кроме того, в случае общего повреждения уплотнения жидкость, прошедшая через это уплотнение, будет скапливаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, рядом с наружным диаметром корпуса. Жидкость из вентиляционного канала может проходить вдоль ступицы лопастного колеса и далее на тыльную поверхность корпуса лопастного колеса. Жидкость, прошедшая через сварной шов ступицы гидротрансформатора, будет проходить по внутренней стороне корпуса гидротрансформатора.

2. Жидкость, прошедшая через поверхность сопряжения уплотнения масляного насоса (по наружному диаметру) и корпуса насоса, будет проходить тот же путь, что и протечка по внутреннему диаметру уплотнения масляного насоса. Жидкость, прошедшая через сварной шов ступицы гидротрансформатора, будет проходить по внутренней стороне корпуса гидротрансформатора.

3. Жидкость, которая проходит через винт крепления насоса к картеру или через прокладку насоса, будет скапливаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет скапливаться на тыльной стороне гидротрансформатора.

4. Протечки рабочей жидкости из сливной пробки трансформатора, (в зависимости от модели) сварного шва уплотнения трансформатора или сварного шва шпильки, соединяющей трансформатор с гибкой пластиной, будут появляться на наружном диаметре гидротрансформатора на тыльной поверхности гибкой пластины и в корпусе трансформатора рядом с гибкой пластиной. Протечки рабочей жидкости из гидротрансформатора будут оставлять кольцевой след рабочей жидкости вокруг внутренней поверхности корпуса гидротрансформатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Белая гигиеническая салфетка может помочь в определении цвета (красный соответствует рабочей жидкости коробки передач в блоке с ведущим мостом) и источника протечки рабочей жидкости.

5. Протечки моторного масла иногда ошибочно принимаются за протечки через прокладку насоса коробки передач в блоке с ведущим мостом. Чтобы определить, является ли причиной проблемы моторное масло, также следует проверить следующие зоны возможной протечки.
  • a Протечки через прокладку крышки головки цилиндров могут позволить маслу вылиться из корпуса гидротрансформатора или просочиться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая скапливание масла в корпусе или на дне корпуса гидротрансформатора.
  • b Протечки через заглушку масляной галереи позволяют маслу проходить по задней поверхности блока цилиндров к днищу корпуса гидротрансформатора.
  • c Протечка на участке заднего масляного уплотнения коленчатого вала проникает обратно к гибкой пластине, а затем внутрь корпуса гидротрансформатора.

Проверка на наличие протечек


1. Трансмиссионная жидкость, залитая на предприятии-изготовителе, окрашена в красный цвет, что позволяет определить, является ли источником протечки двигатель или коробка передач в блоке с ведущим мостом. Красный цвет должен помочь в точном определении места протечки.

2. Вытрите все следы жидкости с верхней поверхности и с днища корпуса гидротрансформатора, картера, задней поверхности двигателя и масляного картера. Очистите зону гидротрансформатора путем ее промывания подходящим негорючим растворителем. Затем просушите ее сжатым воздухом.

3. Оботрите корпус гидротрансформатора и переднюю часть гибкой пластины. Корпус гидротрансформатора можно вымыть чистящим растворителем. Насухо обдуйте все вымытые участки сжатым воздухом.

4. Запустите двигатель и дайте ему работать до тех пор, пока коробка передач в блоке с ведущим мостом не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Понаблюдайте за тыльной стороной блока цилиндров и верхней поверхностью корпуса гидротрансформатора: не проявятся ли протечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике (обратитесь к Разделу 100-02) и запустите двигатель, дав ему работать при высокой частоте вращения в режиме холостого хода, а затем при нормальной частоте вращения в режиме холостого хода, время от времени переключая коробку передач в положения D и R для повышения давления в коробке передач в блоке в ведущим мостом. Понаблюдайте за передней частью гибкой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно) и внутренней поверхностью корпуса гидротрансформатора и передней частью картера. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока не проявится протечка жидкости и не появится возможность для определения вероятного источника протечки.

Проверка на наличие протечек при черном свете


Растворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные в пропорции 2.5 мл (1/2 чайной ложки) порошкового красителя на 0.24 л (1/2 пинты) трансмиссионной жидкости для автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом, оказываются полезными при поиске источников протечек рабочей жидкости. Такие красители можно использовать для определения того, что протекает: моторное масло или трансмиссионная жидкость. Чтобы определить наличие раствора флуоресцентного красителя, можно использовать ультрафиолетовый свет.

Охладитель трансмиссионной жидкости


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При каждой разборке коробки передач в блоке с ведущим мостом с целью установки новых элементов необходимо производить очистку и обратную промывку (противотоком) трубопровода охладителя трансмиссионной жидкости и устанавливать новый охладитель трансмиссионной жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка и обратная промывка (противотоком) системы охлаждения трансмиссионной жидкости вместе с обычными процедурами очищения и осмотра, выполняемыми, как предписано в этом разделе, при разборке и сборке, будут препятствовать повторному проникновению загрязнения в коробку передач в блоке с ведущим мостом. Отпадает и необходимость в повторном ремонте.

При наличии внутреннего износа или повреждений в коробке передач в блоке с ведущим мостом металлические частицы, частицы материала дисков муфт или ленточных тормозов могли проникнуть в гидротрансформатор и охладитель трансмиссионной жидкости. Это загрязнение является главной причиной, вызывающей повторное возникновение неисправностей в коробке передач в блоке с ведущим мостом. Перед вводом коробки передач в блоке с ведущим мостом в эксплуатацию все инородные частицы/загрязнение следует удалить из системы.







Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев



Фокус 2 
Фокус 1