Так работает механическая коробка передач

Мощность двигателя передается посредством сцепления на приводной вал (входной вал) механической коробки передач. На этом валу располагаются пять косозубых шестерен (плюс одна для передачи заднего хода). Эти шестерни имеют соответствующие им шестерни на выходном валу, они постоянно сцеплены.

Шестерни и валы

Пока соединение шестерен не воспринимается их противолежащими сторонами, они вращаются свободно. Лишь когда включается передача, соответствующая пара шестерен соединяется друг с другом с силовым замыканием. Рычаг переключения передач воздействует посредством тросов, «переключающего коромысла» и шальтштанг на переключающую вилку. С помощью включающей втулки сцепной муфты она соединяет шестерни данной передачи друг с другом с силовым замыканием. Для того чтобы шестерни в процессе переключения соединялись быстро и бесшумно, блокирующие кольца синхронизатора обеспечивают данной паре одинаковую частоту вращения: для этого они затормаживают вращающуюся быстрее шестерню в упорном конусе до тех пор, пока боковые зубчатые поверхности шестерен не войдут в бесшумный контакт и не сцепятся друг с другом.

Передачи переднего хода и передача заднего хода

Первые три передачи замедляют частоту вращения двигателя. С четвертой ступени движения приводные колеса уже вращаются быстрее, чем двигатель. Эксперты говорят о коробке передач с длинной передачей, что сознательно подчеркивает защитительную характеристику мощности двигателей Ford. На пятой передаче различие в частоте вращения между двигателем и приводом еще больше увеличивается: это щадит двигатель и снижает, преимущественно при поездках на большие расстояния, расход топлива. Во всех передачах переднего хода в процессе участвуют по две шестерни. В передаче заднего хода их три. Третья шестерня, которую также называют промежуточной, вращается на собственном валу, она активизируется в том случае, если нужно вызвать направление вращения выходного вала для заднего хода.