Описание конструкции системы смазки двигателей

Тот, кто хорошо смазывает, тот хорошо ездит. Хотя не считается, что двигатели Focus расходуют много масла, т.е. являются «пожирателями масла», все же мы рекомендуем вам не реже, чем после каждой второй заправки, проверять уровень масла. Пока уровень масла находится между отметками «MIN» и «МАХ» на щупе, нет причины для того, чтобы доливать масло. Разница между двумя отметками колеблется в зависимости от модели двигателя от 0,5 до 1 л. Никогда не наливайте масло выше отметки «МАХ»: это может плохо сказаться на радиальных уплотнительных кольцах коленвала и на воздушном фильтре.

Без достаточной смазки двигатели заклинивало бы уже через несколько минут. Поэтому тончайшая пленка масла защищает от разрушительного трения повсюду, где в двигателе соприкасаются друг с другом подвижные детали: например на поршнях и поршневых пальцах, на рабочих поверхностях цилиндров, шатунных подшипниках и коренных подшипниках коленвала или во всем клапанном механизме.

Для того чтобы пленка смазки «не обрывалась», масло при работающем двигателе циркулирует по филигранному лабиринту трубок, каналов и отверстий. Регулируемую циркуляцию обеспечивает масляный насос, он всасывает моторное масло непосредственно из картера и придает ему ускорение внутри описанного лабиринта в направлении нужного адреса. И для того чтобы масло поступало туда максимально «свежим», оно предварительно проходит еще через масляный фильтр, который в Focus располагается почти сразу за масляным насосом прямо в главном потоке циркулирующего масла. Масляный фильтр отделяет от смазки частицы сажи, продукты истирания металла и прочие чужеродные частицы. Он очищает до тех пор, пока его микроскопически тонкие бумажные пластины сохраняют проницаемость и не загрязнены.