Аккумулятор — описание конструкции

Шесть ячеек, подключенных последовательно, образуют сердце автомобильного 12-вольтного аккумулятора. Каждая ячейка представляет собой сочетание пластин с положительным и отрицательным зарядом, генерирующих напряжение примерно в 2 В, в результате своего рода совместных химических действий. Пластины сделаны из решеток из твердого свинца, которые наполнены активной массой. В положительно заряженной пластине находится диоксид свинца, в пластине с отрицательным зарядом - чистый свинец. Между ними находится сепаратор. Он отделяет пластины друг от друга, но электролит может проходить через микроскопические поры. Электролит представляет собой электропроводную жидкость, которая примерно на 37% состоит из концентрированной серной кислоты и на 63% из дистиллированной воды.

Аккумулятор накапливает электроэнергию

Внутри аккумулятора протекают химические процессы по поглощению энергии и ее накоплению. При отдаче тока химическая энергия преобразуется в электрическую. Важнейшей задачей аккумулятора является снабжение стартера необходимой мощностью при запуске двигателя: в зависимости от двигателя и типа стартера на короткое время вырабатывается мощность до 2000 Вт - для этого аккумулятор должен быть постоянно в самой лучшей форме. При запуске холодного двигателя большая часть огромной мощности уходит на счет внутренних потерь за счет трения. При запуске прогретого двигателя стартеру требуется уже около одной пятой мощности. Между всеми осциллирующими и вращающимися узлами двигателями при этом больше «места», а «горячие» масла тоже становятся более текучими, чем холодные смазочные вещества, которые медленно перемешаются в системе смазки.